by BiReg odwołany ❗ Węgrzy naprawiają ustawę
W nocy 27 stycznia w Węgierskim Dzienniku Ustaw została opublikowana poprawka do BIREG. Transporty unijne zostały wyłączone z zakresu rozporządzenia w sprawie BiReg.
Obowiązek rejestracji teraz dotyczy tylko tych, którzy realizują przesyłki poza UE na podstawie EKMT lub dwustronnego zezwolenia:
➡ Międzynarodowy transport ładunków pojazdami powyżej 3,5 tony
➡ Międzynarodowy przewóz towarów na własny rachunek pojazdem powyżej 3,5 tony oraz
➡ Kabotaż na Węgrzech.
Transport międzynarodowy i przewozy na potrzeby własne NIE MUSZĄ BYĆ REJESTROWANE, jeśli przewoźnik działa na podstawie unijnej licencji na transport międzynarodowy, tj. Tylko przesyłki poza UE na podstawie oddzielnego zezwolenia podlegają rejestracji. Nowelizacja z 27/28 stycznia usunęła co najmniej 90 proc. wstępnie objętych obowiązkiem zgłoszeniowym podmiotów. Kto zatem NIE musi się rejestrować:
➡ przewoźnik krajowy,
➡ węgierski przedsiębiorca wykonujący przewozy międzynarodowe w przypadku transportów unijnych
➡ przewoźnik zagraniczny na terenie UE w przypadku transportu węgierskiego
➡ kontrahenci wykonujący transport międzynarodowy poza UE, ale używających pojazdów poniżej 3,5 tony
➡ kontrahenci wykorzystujący pojazdy poniżej 3,5 tony na potrzeby własne poza lub w UE
➡ podmioty, które posiadają międzynarodowe zezwolenie EKMT, ale wykonują transport węgierski lub unijny Jednocześnie informujemy, że zmieniły się warunki rejestracji transportu towarów na własny rachunek.
Pierwotny dekret z grudnia zakładał obowiązek w momencie przekraczania dmc 7,5 tony, a jego nowelizacja już wymaga rejestracji powyżej 3,5 tony dmc.
Źródło: CSK
by Irlandia uruchamia darmowe testy dla kierowców
Od czwartku 28 stycznia Francja wymaga, aby każdy kierowca pojazdu ciężarowego, dostawczego lub autokaru podróżujący z Irlandii przedstawił negatywny wynik testu na COVID-19. Inaczej nie zostanie wpuszczony na prom.
Władze francuskie poinformowały, że będzie to miało zastosowanie do kierowców podróżujących dowolnym promem wypływającym z Irlandii do Francji i wymóg ten będzie obowiązywał co najmniej przez następny miesiąc.
Test (niezależnie od tego, czy jest to PCR, czy antygen) musi zostać wykonany na mniej niż 72 godziny przed wyruszeniem w podróż do Francji. Dowód negatywnego wyniku testu musi zostać przedstawiony przedsiębiorstwu żeglugowemu w Irlandii przed wejściem na pokład oraz władzom francuskim przy zejściu na ląd we Francji. Ponadto kierowca będzie zobowiązany do wypełnienia „honorowego oświadczenia” potwierdzającego, że nie ma objawów COVID-19 i nie pozostawał w bliskim kontakcie z osobą, która uzyskała pozytywny wynik testu na obecność COVID-19. w ciągu ostatnich 14 dni.
Francja wkrótce udostępni ten formularz deklaracji do wypełnienia online, obecnie formularz jest dostępny do pobrania w języku angielskim i francuskim.
Bezpłatne testy w Irlandii
Zachęca się do wcześniejszej rezerwacji terminu. Jeśli kierowca nie dokona rejestracji będzie musiał czekać w kolejce na test.
❎Site Dublin- znajduje się na południe od lotniska w Dublinie i wykorzystuje część tego, co było wcześniej Dublin Airport Niebieski Long Stay Car Park , oznakowane od M1 Junction 2 (Airport) i M50 Junction 4 ( Ballymun).
❎Obszar serwisowy autostrady Gorey (Circle K) znajduje się tuż przy autostradzie M11, na specjalnie wybudowanym skrzyżowaniu między skrzyżowaniami 21 i 22, 78 km od Rosslare Europort.
❎Holmestown Civic Amenity Facility znajduje się w Holmestown Waste Management, 650 m od N25 w Holmestown w hrabstwie Wexford i zostanie otwarty w najbliższych dniach. Eircode – Y35 Y28W. Obiekt znajduje się 27 km od Rosslare Europort.
Alternatywnie przewoźnicy i kierowcy mogą uzyskać autoryzowany negatywny test COVID-19 lub test PCR na własny koszt w prywatnej placówce badawczej w całym kraju.
Testy są darmowe dla wszystkich kierowców samochodów ciężarowych, którzy wybierają się w podróż międzynarodową w ciągu 72 godzin do kraju wymagającego negatywnych wyników testu COVID-19 (obecnie Francja / Holandia / Niemcy). Zostaną oni poproszeni o okazanie dowodu tożsamości ze zdjęciem i zaleca się zabranie ze sobą karty do tachografu cyfrowego w celu identyfikacji.
Rejestracja
Aby się zarejestrować należy wejść na stronę LINK i kliknij zielony przycisk „Get Tested” u góry.
➡Kliknij pomarańczowy przycisk „Utwórz nowe konto dla samochodów ciężarowych” (niebieska opcja dotyczy ogólnych kont publicznych). Możesz również zalogować się na konto bieżące tutaj, korzystając z opcji zielonego dołu.
➡ Zostaniesz poproszony o podanie danych osobowych, takich jak imię i nazwisko, adres e-mail, hasło, data urodzenia, płeć i adres domowy.
➡Będziesz musiał przesłać aktualne zdjęcie głowy i ramion, nie przesyłaj zdjęcia swojego paszportu, prawa jazdy, karty do tachografu itp. Musi to być na białym tle bez innych osób na zdjęciu, żadnych nakryć głowy, okularów przeciwsłonecznych itp. To zdjęcie służy do celów identyfikacyjnych w miejscu przeprowadzania testów, a także będzie pokazywane na Twoim testowaniu w portalu używanym przez odpowiednie władze.
➡Będziesz musiał podać numer swojej osobistej karty do tachografu cyfrowego. Jeśli go nie masz, nie będziesz mógł zarezerwować testu samochodu ciężarowego. Jeśli jesteś kierowcą samochodu dostawczego, dodaj numer prawa jazdy składający się z 16 cyfr i zer.
➡ Na koniec otrzymasz wiadomość e-mail z powiadomieniem (sprawdź wszystkie foldery i inne skrzynki odbiorcze e-mail)
Pamiętaj, że jeśli nie zarejestrujesz się i nie założysz konta, zostaniesz poproszony o zrobienie tego w centrum testowym.
Francja, Dania, Holandia wymagają testów od kierowców- gdzie je zrobić?
by Tymczasowe zwolnienie z przepisów czasu jazdy i odpoczynku
Wszystko ma związek z Covid-19.
Urząd Nadzoru EFTA (ESA) upoważnił Norwegię do przedłużenia tymczasowego odstępstwa od przepisów EOG dotyczących czasu jazdy i odpoczynku. Celem środka jest zapewnienie zdrowia publicznego i nieprzerwanego obrotu towarami w czasie pandemii COVID-19 oraz harmonizacja warunków dla kierowców. Chodzi także o zapewnienie równej konkurencji i poprawa warunków pracy i bezpieczeństwa na drogach. Przepisy umożliwiają kierowcom transportu drogowego spędzanie tygodniowego odpoczynku w pojeździe. Zwolnienie z przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku obowiązują od 1 lutego do 1 kwietnia 2021 r.
by Tanvald – Harrachov: droga nr I/10 zamknięta dla ciężarówek
Utrudnienia mają potrwać do poniedziałku do 18:00.
Jak czytamy w oficjalnym komunikacie, 7.02.2021r. Policja Republiki Czeskiej poinformowała, że od godz. 18:00 dnia 07.02.2021r. do godz. 18:00 dnia 08.02.2021r. droga nr I/10 w Czechach na odcinku Tanvald – Harrachov prowadząca do byłego przejścia granicznego w Jakuszycach, będzie zamknięta dla pojazdów powyżej 3,5 tony (nie dotyczy autobusów).
Źródło: granica.gov.pl
by Francja znosi zimowe zakazy
Zniesienie zakazów zimowych dotyczy regionu Rhône-Alpes.
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych opublikowało dekret zmieniający zakazy ruchu dla ciężarówek powyżej 7,5 tony na niektórych drogach w regionie Rhône-Alpes. Pojazdy te będą mogły poruszać się w soboty 6 lutego, 13 lutego, 20 lutego, 27 lutego i 6 marca 2021 r.
Decyzja o zawieszeniu ograniczeń dla pojazdów ciężarowych w tym rejonie ma związek z zamykaniem wyciągów narciarskich i spadkiem prognoz ruchu drogowego.
by Kent: Blokada kół i mandat za złe parkowanie ciężarówek
Rada hrabstwa Kent wprowadziła zakaz parkowania pojazdów o masie powyżej 5 ton na dłużej niż 45 minut na jakiejkolwiek ulicy na terenie gmin Ashford, Canterbury, Dover, Folkestone i Hythe, Maidstone, Swale lub Thanet, poza wyznaczonymi obszarami.
Zakaz parkowania obowiązuje na wszystkich ulicach w powyższych dzielnicach i gminach, 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Za złamanie zakazu grozi blokada kół, za którą trzeba zapłacić 150 funtów oraz mandat karny w wysokości 35 funtów. Aby dokonać płatności, potrzebny będzie numer rejestracyjny pojazdu i zawiadomienia o obciążeniu karnym. Można to zrobić przez witrynę internetową albo telefonicznie pod numerem 03300 88 75 24 .
Aby zapłacić mandat karny kliknij TUTAJ
Władze hrabstwa nie mają możliwości nadzorowania każdej drogi objętej zakazem, ale przeprowadzają kontrole „ukierunkowane”. Jednym z takich miejsc jest zatoczka przy Chatham Road, w pobliżu pubu Lower Bell, który jest popularnym miejscem, gdzie kierowcy ciężarówek jadący na kontynent zatrzymują się, aby przespać parę godzin.
❗ Samochody ciężarowe mogą nadal parkować w zatoczkach na:
Dodatkowo kierowcy samochodów ciężarowych mogą zatrzymać się na krótką przerwę (45 minut) zgodnie z przepisami UE dotyczącymi godzin pracy kierowców. Samochody ciężarowe mogą kontynuować załadunek lub rozładunek w normalny sposób, z wyjątkiem przypadków, w których obowiązują istniejące ograniczenia parkowania.
Dedykowane parkingi dla samochodów ciężarowych dostępne są również pod adresem:
Źródło: gov.uk
by Belgia znosi jeden z obowiązków dla kierowców zawodowych
Od najbliższej soboty, tj. 13 lutego kierowcy ciężarówek jadący do Belgii będą zwolnieni z obowiązku posiadania wypełnionej wcześniej deklaracji Covid.
Od tego momentu ważne dokumenty przewozowe będą wystarczające, aby udowodnić, że podróż związana jest z wykonywaniem obowiązków zawodowych. O decyzji poinformował za pomocą Twittera prezes belgijskiego stowarzyszenia transportu drogowego Febetra, Philippe Degraef.
W Belgii kierowcy ciężarówek i transportu zaliczani są grupy zawodów „niezbędnych” do utrzymania w kraju względnie „normalnego” życia. Oznacza to, że kierowcy ciężarówek i transportu są zwolnieni z pewnych ograniczeń, które obecnie dotyczą ogółu społeczeństwa w Belgii.
by Polska – Uprawnienia ADR nie tracą ważności
Polska podpisała umowy wielostronne M333 i M334.
Zgodnie z ich brzmieniem wszystkie zaświadczenia o przeszkoleniu kierowcy oraz wszystkie świadectwa przeszkolenia doradcy do spraw bezpieczeństwa w zakresie transportu towarów niebezpiecznych, których ważność kończy się między 1 marca 2020 r. a 1 września 2021 r., zachowują ważność do 30 września 2021 r.
✅ W Dzienniku Urzędowym Ministra Infrastruktury, 9 lutego 2021 roku zostało opublikowane obwieszczenie MI w sprawie wejścia w życie Umowy wielostronnej M333 zawartej na podstawie Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporządzonej w Genewie dnia 30 września 1957 r.
Niniejszym podaje się do wiadomości, że na podstawie przepisów podrozdziału 1.5.1 Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporządzonej w Genewie dnia 30 września 1957 r. (Dz. U. z 2019 r. poz. 769) w dniu 9 lutego 2021 r. została podpisana i weszła w życie Umowa wielostronna M333.
Tekst Umowy wielostronnej M333 określa załącznik do obwieszczenia.
Jednocześnie podaje się do wiadomości, że właściwe władze następujących państw podpisały Umowę wielostronną M333 w podanych niżej datach:
UMOWA WIELOSTRONNA M333 zawarta na podstawie przepisów rozdziału 1.5.1 ADR, dotycząca zaświadczenia o przeszkoleniu kierowców zgodnie z 8.2.2.8.2 ADR
(1) W drodze odstępstwa od przepisów 8.2.2.8.2 akapit pierwszy ADR wszystkie zaświadczenia o przeszkoleniu kierowcy, których ważność kończy się między 1 marca 2020 r. a 1 września 2021 r., zachowują ważność do 30 września 2021 r. Zaświadczenia te odnawia się na pięć lat, jeżeli kierowca przedstawi dowód uczestnictwa w kursie doskonalącym zgodnie z 8.2.2.5 ADR i zda egzamin zgodnie z 8.2.2.7 ADR przed 1 października 2021 r. Nowy okres ważności rozpoczyna się z pierwotną datą wygaśnięcia dokumentu, który ma zostać przedłużony.
(2) Niniejsza umowa obowiązuje do 1 października 2021 r. w przypadku przewozu na terytorium umawiających się stron ADR – sygnatariuszy niniejszej umowy. Jeżeli zostanie ona odwołana przed tą datą przez jednego z sygnatariuszy, zachowa ważność do wyżej wymienionej daty tylko w przypadku przewozu na terytorium tych Umawiających się Stron ADR, które podpisały niniejszą Umowę, a które jej nie odwołały.
✅ W Dzienniku Urzędowym Ministra Infrastruktury, 9 lutego 2021 roku zostało opublikowane obwieszczenie MI w sprawie wejścia w życie Umowy wielostronnej M334 zawartej na podstawie Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporządzonej w Genewie dnia 30 września 1957 r.
Niniejszym podaje się do wiadomości, że na podstawie przepisów podrozdziału 1.5.1 Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporządzonej w Genewie dnia 30 września 1957 r. (Dz. U. z 2019 r. poz. 769) w dniu 9 lutego 2021 r. została podpisana i weszła w życie Umowa wielostronna M334.
Tekst Umowy wielostronnej M334 określa załącznik do obwieszczenia.
Jednocześnie podaje się do wiadomości, że właściwe władze następujących państw podpisały Umowę wielostronną M334 w podanych niżej datach:
UMOWA WIELOSTRONNA M334 zawarta na podstawie przepisów podrozdziału 1.5.1 ADR, dotycząca świadectwa przeszkolenia doradców do spraw bezpieczeństwa zgodnie z 1.8.3.7 ADR
(1) W drodze odstępstwa od przepisów 1.8.3.16.1 ADR wszystkie świadectwa przeszkolenia doradcy do spraw bezpieczeństwa w zakresie transportu towarów niebezpiecznych, których ważność kończy się między 1 marca 2020 r. a 1 września 2021 r., zachowują ważność do 30 września 2021 r. Ważność tych świadectw przedłuża się od daty pierwotnego wygaśnięcia o pięć lat, jeżeli ich posiadacze zdali egzamin zgodnie z 1.8.3.16.2 ADR przed 1 października 2021 r.
(2) Niniejsza umowa obowiązuje do 1 października 2021 r. w przypadku przewozu na terytorium umawiających się stron ADR – sygnatariuszy niniejszej umowy. Jeżeli zostanie ona odwołana przed tą datą przez jednego z sygnatariuszy, zachowa ważność do wyżej wymienionej daty tylko w przypadku przewozu na terytorium tych Umawiających się Stron ADR, które podpisały niniejszą Umowę, a które jej nie odwołały.
Źródło: dziennikurzedowy.mi.gov.pl
by Zmiany dla kierowców wjeżdżających do Niemiec
12 lutego br. opublikowano nowe wytyczne, co wiąże się ze zmianami i nowymi obowiązkami dla kierowców zawodowych. Zmiany wchodzą od 14 lutego br.
Obejmują modyfikację w klasyfikacji państw, dokładniej tych zaliczanych do obszarów z nową mutacją wirusa COVID-19. Do tej grupy oprócz wcześniej sklasyfikowanych Wielkiej Brytanii, Irlandii, Botswany, Brazylii, Lesotho, Malawi, Mozambiku, Portugalii, Zambii, Zimbabwe dopisano Słowację, Czechy i Austrię – kraj związkowy Tyrol (z wyjątkiem politycznego okręgu Lienz (Tyrol Wschodni), gminy Jungholz i doliny Riss w gminie Vomp i Eben am Achensee).
❗ Kierowcy, którzy w ciągu 10 dni przed wjazdem na terytorium Niemiec znajdowali się w rejonie, w którym pojawił się nowy wariant Covid-19:
❎Ruch docelowy: wymagana jest rejestracja wstępna. Zarejestruj się na stronie przed wjazdem do kraju. Formularz cyfrowy jest dostępny w wielu językach.
❎Wymaganie negatywnego testu COVID-19: wymagany test negatywny
❎Tranzyt: wymagana rejestracja wstępna. Zarejestruj się na stronie przed wjazdem do kraju. Formularz cyfrowy jest dostępny w wielu językach. Brak wymogu negatywnego testu COVID-19
❗ Kierowcy, którzy byli w „strefie ryzyka” 10 dni przed wjazdem na terytorium Niemiec (w tym Polska, Białoruś, Belgia, Bułgaria, Dania, Finlandia, Francja, Gruzja, Grecja, Włochy, Chorwacja, Liechtenstein, Luksemburg, Holandia, Norwegia, Austria, Republika Mołdawii, Rumunia, Szwecja, Szwajcaria, Słowacja, Ukraina, Węgry)
❎Ruch docelowy: brak obowiązku rejestracji wstępnej.
❎Wymóg negatywnego testu COVID-19: brak.
❎Tranzyt : nie jest wymagana rejestracja ani negatywny test.
❗ Kierowcy, którzy przebywali w wyżej wymienionych państwach, czyli w „obszarze o wysokiej częstotliwości” (Afganistan, Egipt, Albania, Andora, Bahrajn, Boliwia, Bośnia i Hercegowina, Estonia, Ekwador, Iran, Izrael, Kolumbia, Kosowo, Łotwa, Liban, Litwa, Meksyk, Czarnogóra, Macedonia Północna, Terytoria palestyńskie, Panama, Portugalia, Serbia, Słowenia, Hiszpania, Republika Czeska, USA, Zjednoczone Emiraty Arabskie). 10 dni przed wjazdem na terytorium Niemiec zobowiązani są do:
❎Ruch docelowy: wymagana jest rejestracja wstępna. Zarejestruj się na stronie przed wjazdem do kraju. Formularz cyfrowy jest dostępny w wielu językach.
❎Wymóg negatywnego testu COVID-19: brak w przypadku pobytów nieprzekraczających 72 godzin.
❎Tranzyt: nie jest wymagana rejestracja ani negatywny test.
by Najważniejsze wymagania dla kierowców zawodowych- zestawienie
Przedstawiamy zasady poruszania się w krajach Unii Europejskiej w związku z Covid.
⚠️UE TRANSPORT W PANDEMII COVID’19 – AKTUALIZACJA 13.02.2021 ⚠️❗️
Unia Europejska – W UE w większości krajów wymaga się posiadania przez kierowcę certyfikatu potwierdzającego podróż w celach zawodowych – Aneks 3. Zaleca się jego posiadanie przez cały czas pracy w każdym kraju UE. Ten dokument potwierdza, że dana osoba jest w drodze do pracy w zakresie transportu międzynarodowego. Dokument można znaleźć tutaj w kilku językach europejskich:
Szwajcaria – Od poniedziałku 8.02.2021 kierowcy muszą zgłaszać każdy wjazd na terytorium Szwajcarii. Rejestracji dokonuje się online za pośrednictwem tej strony.
Kierowcy ciężarówek są zwolnieni z obowiązku okazywania testu na Covid i obowiązku kwarantanny. Szczegółowe informacje w tym miejscu.
Austria– Osoby wjeżdżające do Austrii zobowiązani są od 10.02 do wysyłki zgłoszenia lokalizacyjnego. Obowiązek ten NIE MA ZASTOSOWANIA do kierowców wykonujących przewóz towarów lub pasażerów. Jednakże kierowcy przekraczający granicę bez ciężarówki muszą dodatkowo do zgłoszenia lokalizacyjnego okazać negatywny wynik testu nie starszy niż 48h. Formularz lokalizacyjny online można wypełnić w języku angielskim
Kierowcy powinni również posiadać certyfikat europejski Annex 3
Belgia – Kierowcy w sektorze transportu od dnia 13 lutego 2021 r. są zwolnieni ze stosowania „Deklaracji Honorowej” podczas wykonywania swoich obowiązków. Zamiast „Deklaracji Honorowej” należy okazać do kontroli dokumenty przewozowe (takie jak np. CMR). Belgijski Formularz lokalizatora pasażerów dotyczy także kierowców ciężarówek ALE TYLKO W PRZYPADKU, gdy kierowca przebywa na terytorium Belgii dłużej niż 48 godzin. Zatem kierowca nie musi wypełniać formularza, jeśli pobyt w Belgii jest krótszy niż 48 godzin.
Niemcy – Kierowcy ciężarówek, którzy byli w obszarze z występowaniem mutacji wirusa (Czechy, Słowacja, Austria – Tyrol, Wielka Brytania, Irlandia, RPA, Brazylia i Portugalia) w ciągu ostatnich 10 dni i chcą wjechać do Niemiec, muszą zarejestrować się (online) i przedstawić negatywny test koronowy nie starszy niż 48 godzin.
Francja – Francuskie ministerstwo stworzyło stronę informacyjną specjalnie dla transportu skąd można pobrać wszystkie wymagane dokumenty. Kierowcy podróżujący z Wielkiej Brytanii i Irlandii objęci są obowiązkiem wykonania testu na Covid.
Łotwa– Rząd Łotwy przedstawił listę dodatkowych dokumentów wymaganych od pracowników obsługi ładunków i pasażerów. Wymagane dokumenty to prawo jazdy, karta kierowcy do tachografu cyfrowego oraz certyfikat europejski Annex 3 (wydany i wypełniony przez pracodawcę). Ponadto pracownicy transportu muszą wypełnić kwestionariusz na stronie internetowej Covidpass przed przybyciem na Łotwę. Negatywny wynik testu na COVID-19 nie jest wymagany.
Hiszpania – W hiszpańskich regionach Navarra i Aragon każdy kierowca ma obowiązek mieć przy sobie formularz lokalizacyjny. W regionie Nawarry jest to ten dokument
a w Aragonii ten dokument
Dotyczy to tylko sytuacji, gdy kierowca musi opuszcza swój pojazd (idzie na zakupy, urzędu, do lekarza itp.). Jeżeli kierowca przejeżdża tranzytem przez regiony Nawarry i Aragonii lub udaje się wyłącznie do miejsca, gdzie towary są ładowane i / lub rozładowywane, świadectwa nie są wymagane. W hiszpańskim regionie La Rioja istnieje obowiązek posiadania tego dokumentu przez cały czas.
Włochy – Kierowcy z zagranicy wjeżdżający do Włoch muszą wypełnić to oświadczenie własne.
Kwarantanna lub test COVID nie są obowiązkowe. Kierowca musi wysłać formularz na adres odpowiedniej jednostki opieki zdrowotnej GGD w zależności od regionu wjazdu. Listę adresów GGD we Włoszech, pod które kierowca może przesłać kopię formularza, można znaleźć tutaj.
Portugalia – Kierowcy ciężarówek muszą posiadać certyfikat pracodawcy do wykonywania transportu w Portugalii – Annex 3. Część przejść granicznych jest zamknięta do odwołania. W chwili obecnej nie ma dostępnej listy przejść granicznych, które pozostaną otwarte dla transportu międzynarodowego.
Wielka Brytania – Kierowcy ciężarówek przybywający do Kent z dowodem negatywnego wyniku testu Covid i ważnym KAP (zezwolenie na wjazd do KENT) są teraz wysyłani do portu lub terminalu Eurotunnel. O KAP można ubiegać się online, korzystając z tego linku.
To oświadczenie jest także wymagane w przypadku korzystania przeprawy kolejowej z Anglii do Francji.
Holandia – Godzina policyjna została przedłużona do dnia 2 marca. W przypadku transportu międzynarodowego list przewozowy CMR jest dokumentem uprawniającym do wykonywania czynności zawodowych w czasie godziny policyjnej. Formularze są nadal wymagane w przypadku pracowników, którzy odbywają podróż do domu do pracy w Holandii w czasie godziny policyjnej (bez ciężarówki). Formularze są również wymagane w przypadku transportu krajowego (kabotaż).
Norwegia – Osoby wjeżdżające do Norwegii muszą podać swoje dane osobowe, kontaktowe, miejsce kwarantanny i nazwę pracodawcy. Obejmuje to TAKŻE kierowców zawodowych. Kierowcy nocujący w kabinie pojazdu również muszą się zarejestrować – wówczas wystarczy wpisać kod pocztowy lokalizacji pojazdu. Więcej informacji można znaleźć tutaj.
Czechy – Zagraniczni kierowcy ciężarówek muszą mieć przy sobie w Republice Czeskiej szereg dokumentów: umowa o pracę, świadectwo kwalifikacji z kodem 95 (lub ważne prawo jazdy z kodem) oraz dokument potwierdzający ich status kierowcy międzynarodowego.
Grecja – Elektroniczny formularz lokalizatora pasażerów (kody PLF i QR) jest obowiązkowy dla wszystkich wjeżdżających do Grecji. Formularze można wypełnić tutaj.
Źródło: CSK