by Katalonia: dodatkowy dzień z ograniczeniami
Katalońska Służba Ruchu Drogowego opublikowała notę dotyczącą przyjęcia środków ograniczenia ruchu mających zastosowanie do pojazdów i grup pojazdów o masie większej niż 7500 kg DMC na autostradzie AP-7 w niedzielę 24 kwietnia 2022 r.
W konsekwencji rozwiązania umowy koncesyjnej na budowę, eksploatację i utrzymanie niektórych autostrad i zniesienia opłat za przejazd nastąpił znaczny wzrost natężenia ruchu, zwłaszcza na autostradzie AP-7, co doprowadziło do seria incydentów drogowych, zwłaszcza w weekendy podczas powrotów. Spowodowało to konieczność zainstalowania m.in. dodatkowych pasów ruchu w kierunku przeciwnym ale instalacja tych pasów jest nie do pogodzenia z możliwością poruszania się pojazdów ciężarowych po pasach innych niż prawy pas jezdni. Dlatego konieczne jest ustalenie obowiązku poruszania się prawym pasem jezdni oraz zakazu wyprzedzania i poruszania się z prędkością ponad 80 km/h, w stosunku do pojazdów o masie przekraczającej 7500 kg DMC, ograniczając czas trwania tych środków do określonych dni i godzin.
Z podanych przyczyn i z uwagi na zaplanowane ustawienie pasów ruchu w przeciwnym kierunku, wobec pojazdów lub grup pojazdów, które przekroczyły 7500 kg DMC przyjmuje się środki ograniczające, polegające na obowiązku jazdy prawym pasem jezdni, zakazie wyprzedzania (w obu kierunkach)
– na odcinku autostrady AP-7 między pk 158 w Sant Cugat del Vallès i pk 213 w Banyeres del Penedès
– na odcinku autostrady B-23 między pk 8, w Sant Feliu de Llobregat, oraz skrzyżowaniem z AP-7 w Papiol w niedzielne popołudnie 24 kwietnia br. między 15:00 a 22:00.
Pojazdy, których to dotyczy, będą musiały poruszać się w każdym przypadku z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
by UK: Zmiany w tymczasowych odstępstwach od przepisów rozporządzenia 561/2006
Złagodzenie przepisów, które obowiązywały do 8 maja 2022 r., z zastrzeżeniem prawa do wycofania lub zmiany zasad odstępstwa w przypadku zmiany sytuacji, zakończyło się 22 kwietnia 2022 r. o godzinie 23:59.
W związku z rosnącym obciążeniem branży transportowej brytyjski Departament Transportu 9 kwietnia br. wprowadził tymczasowe złagodzenie egzekwowania unijnych przepisów regulujących czas pracy kierowców na terenie Anglii, Szkocji i Walii. Szczegółowe informacje w materiale Paraliż komunikacyjny w Dover. W świetle poprawy sytuacji DfT zakończył tymczasowe odstępstwa o 23:59 w dniu 22 kwietnia 2022 r.
Szczegóły odstępstwa
W przypadku kierowców, o których mowa, egzekwowanie przepisów zostało tymczasowo złagodzone w następujący sposób w dniu 9 kwietnia 2022 r.:
(a) dzienny czas prowadzenia pojazdu można wydłużyć z 9 do 11 godzin
(b) dzienny czas odpoczynku można wydłużyć z 11 do 9 godzin, wraz ze złagodzeniem dotyczącym podróży promem / pociągiem, aby umożliwić jego wykorzystania w przypadku korzystania ze skróconego dziennego odpoczynku wynoszącego 9 godzin (zamiast zwykłego okresu 11 godzin)
(c) tygodniowy (56 godzin) i dwutygodniowy maksymalny czas jazdy (90 godzin) może być wydłużony do odpowiednio 60 i 96 godzin.
(d) wymóg rozpoczęcia tygodniowego okresu odpoczynku po sześciu 24-godzinnych okresach, może być odroczony o jeden dodatkowy okres 24-godzinny, jednak w ciągu dwóch tygodni nadal wymagane będą 2 regularne tygodniowe okresy odpoczynku lub regularny i skrócony tygodniowy okres odpoczynku.
W przypadku tygodniowych i dwutygodniowych limitów jazdy w okresach do końca okresu odstępstwa, wyższe limity mają zastosowanie tylko wtedy, gdy są wymagane przy prowadzeniu pojazdu do 22 kwietnia 2022 r. Na przykład kierowca, który dwukrotnie zwiększył dzienny limit jazdy do 11 godzin w ramach złagodzenia przepisów mogą zwiększyć swoje tygodniowe i dwutygodniowe limity jazdy łącznie o 4 godziny.
Osoby, które skorzystały ze złagodzenia (z wyjątkiem transportu międzynarodowego i transportu między Wielką Brytanią a Irlandią Północną) powinny przesłać wypełniony formularz zgłoszenia uzupełniającego dotyczące odstępstwa w ciągu 7 dni od zakończenia relaksu i nie później niż do 29 kwietnia 2022 r. na adres [email protected].
Źródło: gov.uk
by Białoruś: Wyjaśnienia dotyczące dokumentów przeładunkowych dla przewoźników zarejestrowanych w UE
Od 16 kwietnia br. wprowadzono zakaz ruchu pojazdów (samochodów i ciągników) zarejestrowanych w Unii Europejskiej przez granicę celną Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej na Białoruś. Przewoźnicy z UE mogą wjechać zaledwie 50 kilometrów w głąb kraju.
Należy dojechać do punktów przeładunkowych, gdzie ładunek przejmą ciężarówki firm białoruskich i rosyjskich. Jak informuje IRU, w przypadku wykonywania przewozów międzynarodowych w zgłoszeniu tranzytowym należy wskazać informacje o przeładunku (wyładunku/odczepieniu), przewoźniku przejmującym ładunek, numerach rejestracyjnych pojazdu, który będzie kontynuował przewóz, a także miejsca wykonywania określonych operacji dotyczących ładunku. Zgłoszenie tranzytowe należy złożyć w białoruskich urzędach celnych zlokalizowanych w miejscu przybycia na obszar celny Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAEU) na Białorusi.
W przypadku, gdy przewoźnik z UE nie posiada informacji o przeładunku w momencie przybycia na obszar celny EUG na Białorusi, odpowiednią informację musi podać przewoźnik przejmujący ładunek zanim towar zostanie poddany procedurze tranzytu celnego w miejscu przeładunku (rozładunku/ odczepienia).
Należy podać następujące informacje:
✅Kolumna 17 listu przewozowego CMR – przewoźnik przejmujący ładunek, (nazwa, adres, kraj).
✅Kolumna 25 listu przewozowego CMR (lub inna rubryka do tego przeznaczona) – numer rejestracyjny pojazdu, który będzie kontynuował przewóz.
W przypadku przeładunku towarów informację tę należy dodatkowo wskazać w kolumnie 13 listu przewozowego CMR („Instrukcja Nadawcy”).
W przypadku wjazdu ciągnika lub pustego pojazdu zarejestrowanego w UE do wyznaczonych miejsc odbioru towaru na eksport, zaleca się, aby przewoźnicy mieli ze sobą formularz zamówienia lub umowy potwierdzającej cel wjazdu pojazdu na terytorium Białorusi.
Źródło: IRU/Białoruski Państwowy Komitet Celny