by Zmiany w sprawie zwolnień z zakazów w Niemczech w związku z powodziami
Kilka krajów związkowych skorzystało z możliwości wprowadzenia wyjątków od zakazu prowadzenia pojazdów w niedziele i święta państwowe oraz od sobotniego zakazu prowadzenia pojazdów.
Dotyczą one przewozów, które są bezpośrednio lub pośrednio związane z udzielaniem pomocy i usuwaniem skutków szkód spowodowanych przez powodzie jak również pustych przejazdów bezpośrednio związanych z tymi przewozami.
✅ Badenia-Wirtembergia (do 28 lutego 2022r., włącznie)
✅ Hesja (do 28 lutego 2022r., włącznie)
✅ Nadrenia Północna-Westfalia (do 30 czerwca 2022r., włącznie)
✅ Nadrenia-Palatynat (do dnia 30 kwietnia 2022r. włącznie; wyłączone z tego wyjątku to: 15 kwietnia 2022r. (Wielki Piątek), 17 kwietnia 2022r. (Niedziela Wielkanocna), 18 kwietnia 2022r. (Poniedziałek Wielkanocny)
✅ W Nadrenii-Palatynacie wyjątek ma zastosowanie wyłącznie w związku z odbudową infrastruktury, w szczególności:
→ sieci komunikacyjne, gazowe, elektryczne i kolejowe
→ zaopatrzenie w wodę i odprowadzanie wody
→ drogi i mosty
→ unieszkodliwiania odpadów składowanych czasowo na parkingach lub podobnych obszarach, oraz
→ renowacji i renowacji budynków uszkodzonych przez powodzie (a nie budowy nowych budynków)
✅ Saara (do dnia 28 luty 2022r. włącznie)
✅ W Bremie i Hamburgu wyżej wymienione zakazy prowadzenia pojazdów nie będą egzekwowane do odwołania.
Źródło: BAG
by Zamknięcia i ruch jednokierunkowy w tunelu Mont Blanc
Poniżej marcowy kalendarz utrudnień związanych z pracami konserwacyjnymi.
CAŁKOWITE ZAMKNIĘCIE RUCHU
– poniedziałek 14 marca od 19:00 do 6:00
– poniedziałek 28 marca od 19:30 do 6:00
– wtorek 29 marca od 19:30 do 6:00
– środa 30 marca od 19:30 do 6:00
– czwartek 31 marca od 19:30 do 6:00
NAPRZEMIENNY RUCH JEDNOKIERUNKOWY
– wtorek 15 marca od 22:30 do 6:00
Źródło: tunnelmb
grafika poglądowa
by Zostały ogłoszone odstępstwa od przepisów rozporządzenia 561/2006
Mają one obowiązywać do dnia 2 kwietnia br.
Jak poinformował Związek Transport i Logistyka Polska:
– dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 11 godzin;
– tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 60 godzin;
– łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni nie może przekroczyć 96 godzin;
– po okresie prowadzenia pojazdu trwającym pięć i pół godziny kierowcy przysługuje ciągła przerwa trwająca co najmniej czterdzieści pięć minut;
– kierowca, jeżeli dokona takiego wyboru, może wykorzystać również regularny tygodniowy okres odpoczynku w po-jeździe, o ile posiada on odpowiednie miejsca do spania dla każdego kierowcy i pojazd znajduje się na postoju.
Kierowcy, mają wpisywać odręcznie na odwrocie wykresówki tachografu analogowego lub wydruku z tachografu cyfrowego przypadki skorzystania z ww. odstępstw.
Szczegółowe informacje jak opisać wydruk- TUTAJ
by Mapa dla przewoźników wracających z Rosji do Rumunii z pominięciem Ukrainy
Rumuńskie stowarzyszenie UNTRR apeluje do władz o pomoc, ponieważ strona ukraińska nie pozwala kierowcom na powrót do domu i daje pierwszeństwo wyłącznie uchodźcom.
Narodowy Związek Przewoźników Drogowych Rumunii (UNTRR) dziękuje Ministerstwu Transportu i Infrastruktury (MTI) za interwencję władzom Białorusi, Turcji i Gruzji oraz za uzyskanie możliwość powrotu zawodowych kierowców ciężarówek rumuńskich z Rosji przez te kraje, nawet jeśli nie mają zwykłych zezwoleń tranzytowych wymaganych do wjazdu ciężarówką.
Jednocześnie Związek Przewoźników Białoruskich potwierdził UNTRR, że od 25.02.2022 do 11.03.2022 rumuńscy przewoźnicy drogowi mogą przejeżdżać przez Białoruś bez rosyjskiej autoryzacji tranzytowej. Przewoźnicy rumuńscy mogą podróżować na każde przejście graniczne między Białorusią a UE, w tym także z Polską.
Od dnia 25.02.2022 r. rumuńska straż graniczna zawiesza obowiązek okazywania rumuńskiej wizy przy wjeździe do Rumunii wszystkim osobom, które opuszczają Ukrainę bezpośrednio lub przez przejścia graniczne z Republiką Mołdawii, którzy szukają schronienia lub poruszają się tranzytem przez Rumunię do kraju docelowego. Do tej kategorii należą również kierowcy ukraińscy czy tureccy.
Jeśli chodzi o alternatywne trasy zwrotu ciężarówek do Rumunii, omijające Ukrainę, zaleca się podróż przez Łotwę, na przejściu granicznym Terehova – Buracki. Na przejściu na granicy Porubne – Siret władze ukraińskie zezwalają na opuszczenie kraju tylko uchodźcom, a ciężarówki rumuńskich firm nie mogą wyjeżdżać bez codziennej punktualnej interwencji władz rumuńskich.
Poniżej mapa objazdów:
by Zwolnienie z opłat drogowych dla pojazdów z pomocą humanitarną dla Ukrainy
Po Polsce, Austrii i Niemczech, na takie rozwiązanie zdecydowały się Czechy i Węgry.
– W przypadku Polski, płatność za wszystkie drogi dla pojazdów przewożących ładunek humanitarny nie będzie pobierana. Kary nie zostaną nałożone na inne ukraińskie pojazdy, które nie mogą uiścić opłat za drogi. Na podobne rozwiązanie zdecydował się także Austria – ASFINAG, zarządca austriackiej sieci autostrad. Zwolnienie z opłat dotyczy wszystkich typów pojazdów. Więcej informacji tutaj: Bez zezwoleń i opłat dla towarów humanitarnych na Ukrainę.
Również w Niemczech, podczas transportu podarowanej żywności, odzieży, itp. nie pobiera się opłaty drogowej, szczegóły w materiale Pomoc humanitarna – ułatwienia w Niemczech.
– W przypadku Czech, samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy z pomocą humanitarną są zwolnione z opłat drogowych. W przypadku pojazdów powyżej 3,5 tony przewoźnik wypełnia tylko formularz on-line, a jeśli posiada OBU, przed wyjazdem dzwoni na infolinię do administratora systemu poboru opłat. Zwolnienie z opłat dotyczy również samochodów osobowych z ukraińskimi tablicami rejestracyjnymi, które w sytuacji zagrożenia będą korzystać z sieci płatnych autostrad.
Przewoźnicy i kierowcy ciężarówek oraz autobusów powyżej 3,5 tony zgłaszają swoją humanitarną podróż online. Przed podróżą wypełniają formularz dostępny –
Następnie należy przesłać go w języku czeskim lub angielskim na adres e-mail [email protected] , gdzie natychmiast otrzymają potwierdzenie e-mailem. Kierowcy przejazdów humanitarnych mogą znaleźć szczegółową procedurę tutaj.
Formularz zawiera
➡ osoba kontaktowa (imię i nazwisko, numer telefonu)
➡ wykaz znaków rejestracyjnych pojazdów
➡ pojazdy powyżej 3,5 t (TAK / NIE)
➡ oczekiwane dane o ruchu pojazdów na płatnych drogach (od-do), czyli tam i z powrotem
➡ przewidywana trasa ruchu pojazdu na płatnych drogach
Pojazd posiada OBU
Jeżeli pojazd ma przypisaną Jednostkę Pokładową (OBU) w Elektronicznym Systemie Poboru Opłaty, przed taką jazdą konieczne jest ustawienie środka transportu na OBU. Procedura jest opisana w instrukcji obsługi urządzenia elektronicznego – tj. dzwoniąc do centrum obsługi klienta operatora systemu pod numer telefonu: +420 243 243 243 (praca 24/7) i podłączając OBU do zasilania. Alternatywnie przyjdź do jednego z Punktów Biznesowych mytocz.eu.
Pojazd nie posiada OBU
Pojazd może jeździć bez jednostki pokładowej (OBU), wystarczy wypełnić dane w formularzu i przesłać go zgodnie z powyższą instrukcją.
Kierowcy samochodów do 3,5 tony nie muszą wcześniej zgłaszać wyjazdu humanitarnego.
CZESKIE Ministerstwo Transportu podjęło decyzję o zwolnieniu z opłat i uiszczaniu opłat drogowych na podstawie obecnej sytuacji, w której sieć płatnych autostrad i dróg I klasy jest wykorzystywana do ochrony ludności Ukrainy i jej ratowania. Spełnia to warunki materialne zawarte w ustawie o drogach (nr 13/1997 Dz.U., § 20a lit. l). Oznacza to, że korzystanie z płatnej drogi przez mechaniczny pojazd drogowy udzielający pomocy humanitarnej czasowo nie podlega opłatom w danej sytuacji.
Dotyczy to zarówno systemu pobierania opłat czasowych, jak i pobierania opłat wydajnościowych przez system opłat drogowych. Ministerstwo Transportu poinformowało o tej decyzji zarówno czeską policję, jak i administrację celną.
– Również na Węgrzech transporty humanitarne są zwolnione z ograniczeń transportowych. Należy jednak wypełnić krótką deklarację w języku węgierskim: dokument poniżej (węgierski i angielski).
Dekret rządowy 190/2008 (VII. 29.) nakłada ograniczenie ruchu dla pojazdów ciężarowych. Zgodnie z art. 5 ust. 2 pkt 2 dekretu ograniczenie ruchu nie dotyczy samochodów ciężarowych o klasie środowiskowej 7 (EURO 3) lub wyższej, które przewożą przesyłki humanitarne z inicjatywy organizacji humanitarnej.
by Francja : zniesienie zakazów ruchu dla pojazdów ciężarowych z pomocą humanitarną
Zmiany wprowadzono Dekretem z dnia 3 marca 2022 r.
Zniesione zostały zakazy ruchu dla pojazdów transportu towarów w celach humanitarnych na Ukrainę lub do krajów sąsiednich, z wyjątkiem Rosji i Białorusi obowiązujące w sobotę 12 i niedzielę 13 marca 2022 r.
W przypadku kontroli, kierowcy muszą być w stanie udowodnić zgodność przeprowadzonego transportu za pomocą odpowiedniego dokumentu na to zezwalającego. Dokument ten musi znajdować się w pojeździe lub być natychmiast dostępny, np. w urządzeniach mobilnych.
by Toll exemption for vehicles with humanitarian aid for Ukraine
Following the example of Poland, Austria and Germany, the Czech Republic and Hungary have also adopted this measure.
– In the case of Poland, toll road charges for vehicles carrying humanitarian aid will not be collected. In addition, penalties will not be imposed on other Ukrainian vehicles that cannot pay the toll.
A similar approach has been adopted by ASFINAG, the operator of the Austrian motorway network. The exemption from toll charges applies to all types of vehicles. More information here: Bez zezwoleń i opłat dla towarów humanitarnych na Ukrainę.
In Germany, no toll is charged for vehicles transporting donated food, clothes, etc., more details in Pomoc humanitarna – ułatwienia w Niemczech..
– In the Czech Republic, passenger cars, trucks and buses with humanitarian aid are exempt from toll charges. In the case of vehicles with a MAM over 3.5 tons, hauliers are only obliged to complete an on-line form, and if their vehicle is equipped with an OBU, before departure they need to call the hotline to the administrator of the toll collection system. The exemption from tolls also applies to passenger cars with Ukrainian registration plates, which are allowed to use the toll motorway network in an emergency.
Carriers and drivers of lorries and buses with a MAM over 3.5 tons should report their humanitarian journey online. Before departute, they should complete a digital form – .
The form should be completed in Czech or English and sent to the following address [email protected]. An e-mail confirmation will be sent. Drivers of vehicles with humanitarian aid can find a detailed description of the procedure here.
The following information should be provided on the form:
➡ name and surname, telephone number of the contact person
➡ vehicle’s registration number
➡ vehicles over 3.5 t (YES / NO)
➡ the anticipated period when the vehicles will be using toll roads (from-to), including the return journey
➡ the anticipated route on toll roads
Vehicles with an OBU
If the vehicle’s On-Board Unit (OBU) is registered in the Electronic Toll Collection System, it is necessary to set the means of transport in the OBU before the journey. The procedure is described in the OBU manual, i.e. by calling the system operator’s customer service center at +420 243 243 243 (available 24/7) and connecting the OBU to the power supply. Alternatively, visit one of the mytocz.eu Service Points.
Vehicle without an OBU
It is sufficient to fill in the form and submit it in accordance with the instructions provided above.
Drivers of vehicles up to 3.5 tons do not have to report a humanitarian journey in advance.
The Czech Ministry of Transport has decided to introduce an exemption from toll charges when the network of toll highways and 1st class roads is used to protect and rescue Ukrainian citizens. This means that the use of a toll road by a vehicle providing humanitarian aid is temporarily not subject to toll charges. This applies to both the time-based and distance-based charging system. The decisions has been communicated to the Czech police and the customs authorities.
– In Hungary, humanitarian transports are also exempt from transport restrictions. However, a short declaration must be completed in Hungarian: the link to the document below (Hungarian and English).
Link
A government decree 190/2008 (VII. 29.) restricts the movement of heavy goods vehicles. Traffic restrictions do not apply to lorries meeting the EURO 3 standards or higher that transport humanitarian aid for a humanitarian organization.
by Dania wprowadza tymczasowe odstępstwa od czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku
Dotyczą one transportów humanitarnych i będą obowiązywać do 3 kwietnia 2022 włącznie.
Jak poinformował duński rząd wojna na Ukrainie wiąże się z tym, że wielu kierowców stara się pomóc ukraińskim uchodźcom. Dlatego też zdecydowano o wprowadzeniu wyjątków od przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku. Daje to większą elastyczność kierowcom i przewoźnikom, którzy podejmują szczególny wysiłek w dostarczeniu towarów potrzebującym.
Na Ukrainie trwa wojna, która wymaga szybkich i elastycznych rozwiązań. Musimy nieść pomoc tu i teraz i zapewnić transport w nagłych wypadkach tysiącom potrzebujących. Nasi kierowcy pomagali podczas kryzysu związanego z Covid-19 i są gotowi ponownie pomóc – mówi Jan Villadsen, prezes Grupy Transportowej 3F.
Obowiązują następujące przepisy:
– maksymalny dzienny czas prowadzenia pojazdu zostaje zwiększony z dziewięciu do 11 godzin
– maksymalny tygodniowy czas prowadzenia pojazdu zostaje zwiększony z 56 do 60 godzin
– maksymalny czas prowadzenia pojazdu w dwóch kolejnych tygodniach zostaje zwiększony z 90 do 96 godzin
– maksymalny czas jazdy przed przerwą wzrasta z 4,5 do 5,5 godziny
– zezwala się na odpoczynek w pojeździe.
by ❗Aktualizacja: Węgry wprowadzają odstępstwo od wcześniejszego wydłużenia zakazów dla ciężarówek
Tamtejszy Minister Transportu skorzystał z przysługującego mu prawa do wydłużenia ograniczenia, po to by ułatwić przejazdy mieszkańcom, którzy w długi weekend zapewne będą przemieszczać się w celu odwiedzenia znajomych czy krewnych
Aktualizacja z godz.15
Na wniosek węgierskich stowarzyszeń transportowych dziś o godz. 15 opublikowano aktualizację wcześniejszych zakazów. Poinformowano, że zakaz ruchu dla pojazdów ciężarowych mający trwać od piątku, 11 marca od godz. 22:00 nieprzerwanie do wtorku tj. 15 marca do godz. 22:00 zostaje zawieszony od 22:00 do 08:00, w niedziele i poniedziałek. Oznacza to, że zakaz nie obowiązuje w niedzielę 13 marca od 22.00 do 8.00 dnia 14 marca oraz w poniedziałek 14 marca od 22.00 do 8.00 we wtorek 15 marca. Odstępstwo to umożliwia przewoźnikom na dostarczanie powierzonych im towarów w mniej obleganych godzinach nocnych.
Informacja z godz. 10.00
Węgierskie przepisy nakładają na pojazdy ciężarowe obowiązek postoju od godz. 22:00 w sobotę lub w przeddzień święta do godz. 22:00 w niedzielę lub w dzień świąteczny. Tym razem jednak zakaz dla pojazdów ciężarowych będzie obowiązywać od dziś tj. piątek, 11 marca od godz. 22:00 nieprzerwanie do wtorku tj. 15 marca do godz. 22:00.
Pojazdy przewożące m.in. żywe zwierzęta, łatwo psującą się żywność czy paliwo, są zwolnione z ograniczeń na zasadach ogólnych. Ograniczenie nie dotyczy również przesyłek humanitarnych, więc nie utrudnia ani nie opóźnia dostarczenia darowizn zebranych dla uchodźców z Ukrainy.
by Kolejne kraje wprowadzają tymczasowe odstępstwo od przepisów rozporządzenia 561/2006
Rumunia oraz Włochy zdecydowały się na krok jaki wcześniej wykonały Polska i Dania.
Rumunia
Przyznanie czasowego odstępstwa od przepisów dotyczących okresów prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku dla kierowców przewidzianych w Rozporządzeniu WE nr. 561/2006, przez okres 30 dni odpowiednio w okresie od 15 marca 2022 r. do 13 kwietnia 2022 r. w przypadku przewozu drogowego rzeczy wykonywanego pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony w następujący sposób:
a) możliwość wykonywania przez kierowców dziennego czasu prowadzenia pojazdu 11 godzin (w porównaniu z 9 godzinami, które zgodnie z Rozporządzeniem można przedłużyć do 10 godzin dwa razy w tygodniu), nie przekraczając 60 godzin tygodniowo, odpowiednio nie przekraczając 96 godzin godzin w dwóch kolejnych tygodniach;
b) możliwość wydłużenia czasu prowadzenia pojazdu w ciągu jednego tygodnia do 60 godzin (w porównaniu do 56 godzin zgodnie z Rozporządzeniem);
c) możliwość wydłużenia czasu prowadzenia pojazdu w dwóch kolejnych tygodniach do 96 godzin (w porównaniu do 90 godzin zgodnie z Rozporządzeniem);
d) możliwość zrobienia przez kierowców 45-minutowej przerwy po okresie 5 godzin i 30 minut ciągłej jazdy (w porównaniu do 4 godzin i 30 minut zgodnie z Rozporządzeniem);
e) możliwość wykonywania normalnego tygodniowego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 45 godzin w kabinie pojazdu.
Kierowcy mają obowiązek wskazywać na piśmie, na wykresówkach tachografu analogowego lub na odwrocie wydruków z tachografu cyfrowego, wszystkie przypadki, w których zastosowali zatwierdzone powyżej odstępstwa.
Włochy
W celu ułatwienia akcji humanitarnej dla Ukrainy, Dyrekcja Generalna ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Transportu Drogowego MIMS wydała 11 marca notę, w której zawiera wyjaśnienia dotyczące dwóch ważnych punktów: czasu jazdy i odpoczynku oraz frachtu międzynarodowego i zezwolenia dla pasażerów.
– czas jazdy i odpoczynku: lit. d) art. 3 Rozporządzenia nr. 561/2006 stanowi, że „do przewozów drogowych wykonywanych pojazdami, w tym wykorzystywanymi w niekomercyjnych operacjach transportowych pomocy humanitarnej , wykorzystywanych w sytuacjach nadzwyczajnych lub w akcjach ratowniczych” nie stosuje się przepisów dotyczących przestrzegania terminów i odpocznij za kierownicą pojazdów do transportu towarów i pasażerów;
– zezwolenia na przewóz rzeczy i pasażerów: artykuł 14 umowy Włochy-Ukraina z dnia 3 lutego 1988 r. przewiduje zwolnienie z zezwolenia dwustronnego wyłącznie na „przewóz przedmiotów niezbędnych do leczenia w przypadku nagłej pomocy, zwłaszcza w występowanie klęsk żywiołowych”, które mogą obejmować inne rodzaje materiałów, takie jak koce, artykuły pierwszej potrzeby itp.
Podobne odstępstwa wprowadziła wcześniej Polska oraz Dania.
Polska- odstępstwa od przepisów rozporządzenia 561/2006
Dania wprowadza tymczasowe odstępstwa od czasu prowadzenia pojazdu