by Słowacja: kilkudniowe ograniczenia ruchu ciężarowego
Utrudnienia mają związek z wizytą Papieża Franciszka.
Dyrektor Słowackiej Policji Granicznej informuje, że w związku z wizytą Papieża Franciszka na Słowacji na przejściu granicznym Kittsee-Jarovce (A6) zostanie zablokowany ruch pojazdów ciężarowych w kierunku Słowacji w następujących terminach:
✅ 12 września – 15:00 – 16:00
✅ 14 września – 6:30 – 8:00
✅ 14 września – 19:00 – 20:00
✅ 15 września – 6:00 – 8:00
✅ 15 września – 10:30 – 13:30.
Dodatkowo utrudnień należy się spodziewać w dniach:
12 września, głównie na autostradzie D1 i D2 od przejścia granicznego z Austrią i Węgrami, w dolinie Mlynská i na Starym Mieście wokół Parku Górskiego:
➡ 12:00 – 16:00 – okolice lotniska im. M. R. Štefánika;
➡ 15:00 – 16:00 – przejścia graniczne Jarovce – Kittsee i Čunovo – Rajka w kierunku Słowacji dla przewozów towarowych;
➡ 15:15 – 16:00 – Autostrada D2 z Pečni w kierunku Mostu Lafranconi;
➡ 15:30-16:30 – Ivánska cesta, autostrada D1 (obwodnica), autostrada D 2 (obwodnica), Mlynská dolina, skrzyżowanie Patrónka, Brnianska, Ul. Prokopa Veľkého, Lesná.
13 września rano, szczególnie na Starym Mieście i okolicach Parku Górskiego, szerszym sąsiedztwie Placu Hodžovo, ul. Staromestská na Starym Mieście, a po południu także w Petržalce, szczególnie w okolicach Drogi Panońskiej i ulicy Rovniankovej:
➡ 08:00 – 09:30, 11:00 – 12:00 – Ná Lesná, Ul. Prokop Veľký, Pražská;
➡ 08:00 – 11:00 – Spojná, ul. Banskobystrická;
➡ 08:00 – 12:00, 15:00 – 18:00 – Hodžovo námestie górna część;
➡ 10:00 – 12:00, 15:00 – 18:00 – Przejazd podziemny Hodžovo námestie;
➡ 08:00 – 12:00, 15:00 – 18:00 – Palisady w kierunku Hodžovo námestie;
➡ 08:00 – 12:00, 15:00 – 18:00 – ulica Štefánikova;
➡ 10:00 – 12:00, 15:00 – 18:00 – ul. Staromestská;
➡ 10:00 – 12:00, 15:00 – 18:00 – Most SNP;
➡ 10:00 – 12:00, 16:00 – 18:00 – Wyjazd z Rázusova kierunek Staromestská;
➡ 15:00-17:30 – Panónska, Bratská, Jirásková, ul. Romanova;
➡ 15:00-18:00 – Ulica Brniańska;
➡ 16:00 – 18:00 – Rázusovo nábrežie, NAGLS.
14 września rano, szczególnie w okolicach Parku Górskiego na Starym Mieście, w Mlynskej Dolinie, na autostradzie D2 z Lamač oraz od przejścia granicznego z Austrią i Węgrami , z autostrady D1 do Zlatá Piesky.
W godzinach popołudniowych utrudnienia wystąpią głównie na autostradzie D1 i D2 od przejścia granicznego z Austrii i Węgier, Doliny Młyńskiej oraz na Starym Mieście wokół Parku Górskiego:
➡ 05:30 – 07:30 – przejście graniczne Brodské – Břeclav, kierunek SR dla transportu towarowego,
➡ 06:30 – 08:00 – przejście graniczne Jarovce – Kittsee i Čunovo-Rajka, kierunek SR dla przewozów towarowych,
➡ 07:00 – 08:00 – Leśna, Ul. Prokop Veľký, Brnianska, węzeł Patrónka, Mlynská dolina, autostrada D2 (obwodnica), autostrada D1 (obwodnica), Ivánska cesta.
➡ 19:00 – 20:00 – przejście graniczne Jarovce – Kittsee i Čunovo – Rajka, kierunek SR dla transportu towarowego,
➡ 19:00 – 20:00 – D2 z Pečni w kierunku mostu Lafranconi,
➡ 19:00 – 20:00 – Ivánska cesta, autostrada D1 (obwodnica), autostrada D2 (obwodnica), Mlynská dolina, węzeł Patrónka, Brnianska, Ul. Prokop Wielki, Leśna.
15 września rano spodziewane są utrudnienia w okolicach Parku Górskiego na Starym Mieście, Mlynská dolina, na drodze Lamačská, także na autostradzie D2 w kierunku Czech. Po południu na autostradzie D2 w kierunku z Czech do Bratysławy i na autostradzie D1:
➡ 06:00 – 08:00 – przejście graniczne Jarovce – Kittsee i Čunovo – Rajka, kierunek SR dla transportu towarowego,
➡ 07:00 – 08:00 – Leśna, Ul. Prokop Wielki, Brno, skrzyżowanie Patronki, Lamačská,
➡ 07:20 – 09:00 – autostrada D2 od Mlynská dolina w kierunku Czech,
➡ 11:00 – 13:00 – przejście graniczne Brodské – Břeclav, kierunek SR dla transportu towarowego i pasażerskiego,
➡ 11:30 – 13:00 – autostrada D2 z Kutowa w kierunku Bratysławy,
➡ 12:00 – 14:00 – autostrada D1 w kierunku lotniska M.R. Štefánika.
by Dodatkowe ograniczenia w Katalonii
Będą obowiązywać we wszystkie niedziele września.
W celu uniknięcia korków spowodowanych zakończeniem opłat za przejazd na AP7, Generalitat Katalonii opublikował rezolucję zakazującą poruszania się pojazdami o dmc powyżej 7500 kg na AP7. Zakaz obowiązuje w obie strony od 84,5 km w Maçanet de la Selva, do 281 km w l´Hospitalet de l´Infant, w każdą niedzielę września od 17:00 do 22:00. Wyjątki dotyczą m.in. pojazdów w temperaturze kontrolowanej (szczegóły informacje TUTAJ).
by Spodziewane poważne utrudnienia z powodu zamknięcia A12 w kierunku Hagi
Zgodnie z komunikatem holenderskiego ministerstwa utrudnienia w ruchu wystąpią na A12 Utrecht w kierunku Hagi, między węzłem Oudenrijn i Reeuwijk, od 27 września br. od 21:00 do 7 października br. do 5:00. W tych dniach A12 między węzłem Oudenrijn i Nieuwerbrug zostanie całkowicie zamknięta.
Powodem zamknięcia tej trasy jest konieczność wykonania pilnych prac konserwacyjnych.
Dla kierowców przygotowano objazdy:
➡ dla ruchu z Utrechtu do Hagi przez A2, A9 i A4.
➡ do Rotterdamu można dojechać autostradami A2, A27 i A15.
$( document ).ready(function(){$(‘.ImageEnlarge’).mouseover(function() {$(‘.ui.modal’).modal(‘show’);});});
by Kolejne zmiany w wyjątkach od zakazów dla ciężarówek w Niemczech w związku z powodziami
Kilka krajów związkowych wydało ogólne zwolnienie od zakazu prowadzenia pojazdów w niedziele i święta oraz od sobotniego zakazu jazdy. Stan na 23 września br.
Dotyczą one przewozów, które są bezpośrednio lub pośrednio związane z udzielaniem pomocy i usuwaniem skutków szkód spowodowanych przez powodzie jak również pustych przejazdów bezpośrednio związanych z tymi przewozami.
- • Badenia-Wirtembergia (do 28 listopada 2021r. włącznie)
- • Bawaria (do 28 listopada 2021r. włącznie),
- • Brandenburgia (do 28 listopada 2021r., włącznie),
- • Hesja (do dnia 28 listopada 2021r. włącznie),
- • Nadrenia Północna-Westfalia (do 30 listopada 2021r. włącznie)
- • Nadrenia-Palatynat (do dnia 28 listopada 2021r. włącznie),
- • Saara (do dnia 28 listopada 2021r. włącznie),
- • Turyngia (do 28 listopada 2021r. włącznie).
W Bremie i Hamburgu wyżej wymienione zakazy prowadzenia pojazdów nie będą egzekwowane do odwołania.
Wyjątki od okresów prowadzenia pojazdu i odpoczynku bez zmian, czyli obowiązują do 30 września 2021r.
Wyjątki:
- ✅ Maksymalny dozwolony dzienny czas prowadzenia pojazdu może zostać zwiększony maksymalnie do 10 godzin maksymalnie pięć razy w tygodniu.
- ✅ Maksymalny dopuszczalny tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 59 godzin.
- ✅ Kierowca może odbyć dwa następujące po sobie skrócone tygodniowe okresy odpoczynku, pod warunkiem, że w 4 następujących po sobie tygodniach, kierowca odbędzie 4 tygodniowe okresy odpoczynku, z których przynajmniej 2 muszą być regularnymi tygodniowymi okresami odpoczynku. Każdy skrócony tygodniowy okres odpoczynku należy zrekompensować równoważnym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu. Jeśli kierowca odbył dwa następujące po sobie skrócone okresy odpoczynku, wymagana przerwa wyrównująca te dwa skrócone okresy powinna zostać wykonana przed odbyciem trzeciego tygodniowego okresu odpoczynku.
Źródło: BAG
by Katalonia zamienia zakaz ruchu na zakaz wyprzedzania dla kierowców ciężarówek
Zniesienie opłat na autostradach AP-7 i AP-2 od środy 1 września, które jest konsekwencją zakończenia obu koncesji, stało się okazją dla władz Katalonii, aby rozszerzyć zakres ograniczeń ruchu ciężarowego, które weszły w życie we wrześniu 2018 roku w prowincjach Tarragona, Lleida i Barcelona.
Po zniesieniu opłat za przejazd AP-7 w dniu 1 września, Dyrekcja Tranzytu Katalonii wprowadziła zakaz jazdy dla ciężarówek na wspomnianej autostradzie w każdą niedzielę września we wrześniu z powodu korków.
Od października tego roku zakaz na autostradzie AP- 7 został zniesiony, gdyż nie przyniósł oczekiwanych rezultatów. Dlatego postanowiono zastąpić go zaskakującym nowym środkiem, polegającym na dopuszczeniu ciężarówek do poruszania się po tej drodze w niedzielne popołudni. Jednak możliwe jest to tylko i wyłącznie na prawym pasie autostrady, przy maksymalnej prędkości do 80 km/h i bez możliwości wyprzedzania.
Nowe zasady będą obowiązywać w każdą niedzielę do końca roku 2021 od godziny 15 do 22. Mowa o odcinku łącznie 160 kilometrów autostrady- od 55 kilometra (Girona) na północ do 216km (El Vendrell) w obu kierunkach.
by Krytyczny niedobór kierowców
Wielka Brytania tymczasowo łagodzi egzekwowanie unijnych przepisów dotyczących czasu pracy kierowców we wszystkich sektorach towarowego transportu drogowego.
W odpowiedzi na prośby przedstawicieli branży Departament Transportu uzyskał zgodę na przedłużenie tymczasowego odstępstwa od zachowanych unijnych przepisów dotyczących godzin pracy kierowców w Anglii, Szkocji i Walii ze względu na utrzymujące się obciążenie lokalnych i krajowych łańcuchów dostaw. Powodem tego są wyjątkowe okoliczności wynikające z kumulujących się skutków pandemii, krytycznego niedoboru kierowców pojazdów ciężarowych oraz nietypowego schematu zachowań zakupowych na rynku paliwowym, co wpływa negatywnie na towarowy transport drogowy, powodując poważne obciążenie łańcucha dostaw.
Kto może skorzystać?
Odstępstwo może być wykorzystane jeśli zajdzie taka potrzeba przez każdego kierowcę, który prowadzi pojazd ciężarowy w Wielkiej Brytanii zgodnie z zachowanymi po brexicie unijnymi przepisami dotyczącymi czasu pracy kierowców i przewozi towary. Złagodzenie nie jest ograniczone do określonych sektorów czy typów przewozów.
Przepisy dotyczące godzin pracy kierowców są ważnym środkiem służącym do zapewnienia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, a z wszelkich odstępstw należy korzystać tylko w ostateczności, gdy zawiodły inne środki złagodzenia sytuacji. Dlatego z tymczasowego złagodzenia przepisów dotyczących godzin pracy kierowców mogą korzystać wyłącznie kierowcy i przewoźnicy.
Warunki korzystania
Z tymczasowego złagodzenia przepisów dotyczących godzin pracy kierowców można skorzystać jedynie wtedy, gdy zostały spełnione wszystkie 3 wymienione poniżej warunki.
1. Dowody potwierdzające negatywne skutki dla szerszej społeczności
Należy przedstawić dowód na to, że istnieje poważne ryzyko zagrożenia dobrostanu ludzi i/lub zwierząt lub załamania się konkretnego łańcucha dostaw, które będzie miało poważny wpływ na podstawowe usługi publiczne.
Przewoźnicy muszą uzyskać przekonujące potwierdzenie od swoich klientów, że takie ryzyko istnieje i że jest mało prawdopodobne, aby klient był w stanie zapobiec wystąpieniu ryzyka w inny sposób.
W przypadku transportu żywności, paliw i leków, chodzi o uniknięcie ryzyka dotkliwych niedoborów w punktach sprzedaży detalicznej, które byłyby ewidentne dla konsumentów.
W odniesieniu do tych sektorów i podstawowych usług publicznych, szkodliwymi czynnikami mogą być straty produkcji, które prowadziłyby do niedoborów. Niedobory w punktach sprzedaży detalicznej nie są jednak usprawiedliwieniem w przypadku wielu innych rodzajów towarów, takich jak artykuły budowlane, odzież czy też artykuły spożywcze i napoje na wynos.
2. Dowody na to, że skorzystanie z odstępstwa od przepisów doprowadziłoby do znacznej poprawy sytuacji
Obejmuje to dowody na to, że nie uda się zapobiec wystąpieniu ryzyka bez skorzystania z odstępstwa.
3. Bezpieczeństwo kierowcy nie może być zagrożone
Przewoźnicy i kierowcy pracujący na własny rachunek muszą ocenić ryzyko związane ze stosowaniem odstępstwa i wdrożyć odpowiednie środki kontroli i/lub środki łagodzące, tak aby bezpieczeństwo kierowcy, innych użytkowników dróg oraz osób zaangażowanych w załadunek i rozładunek nie było zagrożone.
Zarządzający transportem powinni upewnić się, że przeprowadzono ocenę ryzyka i wdrożono odpowiednie środki kontrolne. Powinni również nadal monitorować sytuację przez cały czas korzystania z odstępstwa.
Ważne jest, aby wziąć pod uwagę ryzyko zmęczenia i wpływ odstępstwa na sposób realizacji pracy zmianowej. Na przykład, jeśli zastosowano złagodzenie dotyczące dziennego czasu prowadzenia pojazdu, nie powinno się po nim stosować skróconego dziennego okresu odpoczynku. Takie odstępstwo należy stosować tylko w kontekście stabilnych czasów rozpoczęcia pracy zmianowej.
Należy pamiętać, że tymczasowe odstępstwo zostało wprowadzone przede wszystkim w celu zwiększenia niezawodności i odporności harmonogramów pracy i nie powinno być wykorzystywane do planowania dodatkowych dostaw.
Istotne jest również, aby korzystanie z odstępstwa było rzeczywiście uzgodnione z zaangażowanymi kierowcami.
Kierowców nadal obowiązują przepisy dotyczące transportu drogowego (czasu pracy) z 2005 r., które ograniczają dopuszczalny czas pracy (włącznie z prowadzeniem pojazdu), jaki kierowca może wykonywać w danym tygodniu do maksymalnie 60 godzin, przy średniej 48 godzin na tydzień, wyliczonej okresie minionych 17-26 tygodni.
Jeśli ktokolwiek ma podejrzenia, że kierowca lub przewoźnik łamie przepisy godzin dotyczące czasu kierowców (w tym warunki tymczasowego odstępstwa) powinien to zgłosić do Agencji ds. Standardów Kierowców i Pojazdów (DVSA).
Dozwolone jest, aby kierowca korzystający z odstępstwa wyjeżdżał poza granice Wielkiej Brytanii w okresie obowiązywania odstępstwa. Jednak odstępstwo dotyczy tylko jazdy na terenie Wielkiej Brytanii.
Szczegóły odstępstwa
Zachowane przepisy dotyczące czasu pracy kierowców w UE mogą być tymczasowo złagodzone w następujący sposób:
LUB
Alternatywny rozkład tygodniowych okresów odpoczynku
Odstępstwa tego nie można stosować w połączeniu z istniejącymi przepisami dotyczącymi jazdy w ruchu międzynarodowym, które w pewnych okolicznościach zezwalają na 2 kolejne skrócone tygodniowe przerwy na odpoczynek.
Nie zaleca się korzystania z tego odstępstwa kierowcom wykonującym częściowo przejazdy międzynarodowe.
Wszystkie pozostałe przepisy dotyczące czasu pracy kierowców pozostają bez zmian, w tym wymóg odbywania przerwy trwającej co najmniej 45 minut po prowadzeniu pojazdu przez 4 godziny 30 minut.
Czas obowiązywania
Tymczasowe odstępstwo będzie obowiązywać od godziny 0:01 w dniu 4 października i potrwa do godziny 23:59 w dniu 31 października 2021 r.
Wszelkie skrócone tygodniowe okresy odpoczynku wykorzystane przed dniem 4 października muszą zostać uwzględnione i zrekompensowane w normalny sposób przed skorzystaniem z alternatywnego tygodniowego okresu odpoczynku dozwolonego w ramach tego odstępstwa.
Jeżeli jakiekolwiek skrócone tygodniowe okresy odpoczynku zostaną wykorzystane w ciągu 2 tygodni przed zakończeniem okresu objętego złagodzeniem (do 31 października), odpoczynek wyrównawczy należy wykorzystać zgodnie z opisem.
Departament Transportu zastrzega sobie prawo do wcześniejszego wycofania lub przedłużenia złagodzenia, jeśli zmienią się okoliczności.
Korzystanie ze złagodzonych przepisów
Praktyczne wdrożenie tymczasowo złagodzonych przepisów powinno odbywać się w drodze porozumienia między pracodawcami a pracownikami i / lub przedstawicielami kierowców.
Przewoźnicy muszą powiadomić Departament Transportu o zamiarze skorzystania z tego złagodzenia, wypełniając
Jeżeli Departament Transportu został już o powiadomiony o stosowaniu złagodzenia obowiązującego do 3 października, należy mimo tego wypełnić i złożyć ten formularz, jeśli zamierza się skorzystać ze złagodzenia w okresie do 31 października.
Niespełnienie wymogu powiadomienia Departamentu Transportu będzie traktowane przez organy kontrolne jako niewłaściwe wykorzystanie złagodzonych przepisów i może stanowić podstawę do dalszego postępowania dochodzeniowego.
Ponadto podróżując zgodnie z unijnymi przepisami regulującymi czas pracy kierowcy mają obowiązek odnotować na odwrocie kart tachografowych lub wydruków powody, dla których przekraczają normalnie dozwolone limity. Takie adnotacje stosuje się w nagłych wypadkach i są one niezbędne dla skutecznego egzekwowania przepisów.
Departament zachęca przewoźników, którzy stoją w obliczu problemów wynikających z wysokiej ilości zleceń lub dużego odsetka absencji wśród kierowców, aby podjęli pilne działania w celu wykorzystania kierowców, którzy pracują w ograniczonym zakresie lub nie wykonują obecnie żadnej pracy.
Źródło: gov.uk
by 21 dni z ograniczeniami dla ciężarówek
Zgodnie z zatwierdzonym kalendarzem dozowania ruchu ciężarowego, w pierwszej połowie 2022 roku przewidziano łącznie 21 dni, w których ograniczona będzie liczba ciężarówek przekraczających granicę w ciągu godziny.
Jak podkreślił premier Tyrolu, ostatnie trzy i pół roku pokazały, że dozowanie ruchu ciężarowego jest niezbędnym narzędziem kontroli, które zapewnia utrzymanie bezpieczeństwa ruchu i dostaw w krytycznych dniach, gdy istnieje ryzyko przeciążenia. W walce z nadmiernym natężeniem ruchu tranzytowego będzie więc nadal stosowany ten środek ponieważ jest on gwarancją tego, że w Tyrolu nie dojdzie do paraliżu na drogach w dni robocze.
Jeżeli chodzi o tranzytowy ruch ciężarowy, wyraźnie widać, że osiągnął on niemal poziom sprzed kryzysu. Od stycznia do lipca tego roku na głównym punkcie poboru opłat w Schönberg zarejestrowano około 1,43 mln ciężarówek, a w analogicznym okresie rekordowego roku 2019 – 1,49 mln. W czerwcu 2021 r. osiągnięto stan 217 443, a więc wyższy niż w roku 2019, kiedy przez przełęcz Brenner przejechało 210 803 ciężarówek tranzytowych.
Zastępca premiera podkreśla potrzebę odciążenia autostrad w dolinie Innu i na przełęczy Brenner przez dozowanie ruchu ciężarowego. Jego zdaniem, w określonych dniach można spodziewać się dużych zatorów wzdłuż korytarza Brenner. Dozowanie ruchu ciężarowego jest zatem nadal niezbędne, aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji na wjazdach i zjazdach z autostrad. W zeszłym roku, ze względu na ograniczenia związane z epidemią, ruch ciężarowy dozowany był jedynie w 24 z pierwotnie planowanych 35 dni. Jego łączny czas wyniósł 96 godzin, co oznacza średnio 4 godziny na każdy dzień dozowania. Tranzytowy ruch ciężarowy zmniejszył się tylko nieznacznie w porównaniu z rokiem 2019 z 2,47 mln w zeszłym roku do 2,31 mln. Spadek o 6,3% podczas najgorszego kryzysu gospodarczego to tylko niewielka poprawa w statystykach i biorąc pod uwagę znaczny wzrost natężenia ruchu, nie stanowi długoterminowej ulgi dla ludności Tyrolu. Jak zaznaczył zastępca premiera, dopóki nie zostaną wprowadzone rozwiązania na szczeblu europejskim, które pozwolą na znaczne zmniejszenie ruchu ciężarowego w Tyrolu poprzez jego relokację, władze tego regionu będą nadal korzystać z wypróbowanego i skutecznego narzędzia, jakim jest dozowanie.
Kalendarz dozowania ruchu ciężarowego w 1. półroczu 2022
by Przełęcz Republiki zamknięta
Mowa o przełęczy w Bułgarii znanej również jako przełęcz Hainboaz.
Trasa będzie zamknięta dla wszystkich pojazdów od 4 do 31 października 2021 r. Prace remontowe będą prowadzone na 22 km drogi – odcinek Kilifarevo-Predela, w regionie Wielkie Tyrnowo.
W tym okresie ciężkie pojazdy będą przekierowywane drogą II-73 Szumen – Karnobat (Przełęcz Rishki) oraz drogą II-48 Omurtag – Kotel (Przełęcz Kotlenski).
by Zmiany dla kierowców we Włoszech
Wszyscy pracownicy włoskiego sektora publicznego i prywatnego będą musieli przedstawić „Green Pass” (certyfikat COVID), aby uzyskać dostęp do miejsc pracy.
Obowiązek dotyczy również kierowców ciężarówek. Jak wynika z informacji udostępnionej przez międzynarodową organizację IRU (Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego), nowym wymogiem objęci będą także kierowcy z zagranicy.
Od 15 października kierowcy ciężarówek muszą posiadać “Green Pass”. To nic innego jak Unijny Certyfikat Covid (UCC). Mogą się o niego ubiegać osoby, które:
– otrzymały przynajmniej jedną dawkę szczepionki przeciw COVID-19 (kraje UE same decydują czy wymagają pełnego zaszczepienia, czy tylko jednej dawki; Polska wymaga pełnego zaszczepienia, Włochy tylko jednej dawki co najmniej 15 dni przed wydaniem dokumentu),
– otrzymały negatywny wynik testu na obecność koronawirusa (test antygenowy lub PCR),
– wyzdrowiały po COVID-19 (UCC będzie ważne od 11 do 180 dnia od uzyskania pozytywnego wyniku testu).
by Zielona przepustka – co z kierowcami z Polski? Wyjaśnienie włoskiego ministerstwa
Od dzisiaj, 15 października br. wszyscy pracownicy włoskiego sektora publicznego i prywatnego muszą przedstawić „Green Pass” (certyfikat COVID), aby uzyskać dostęp do miejsc pracy.
Włoskie Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności opublikowało wyjaśnienia dotyczące stosowania nowego przepisu dla sektora drogowego i morskiego, które weszło w życie 15 października br. i ma obowiązywać do 31 grudnia br.
W odniesieniu do przewoźników drogowych przyjeżdżających z zagranicy, którzy nie posiadają zielonego certyfikatu Covid (lub innego uznawanego certyfikatu), określono, że kierowcy będą mieli dostęp tylko do wyznaczonych miejsc załadunku i rozładunku, pod warunkiem przeprowadzenia operacji rozładunkowych przez innych pracowników.