by UK: zmiany i zamknięcie ruchu na M20
W sobotę 20 marca br. od godziny 21:00 do 4:00 rano w niedzielę 21 marca nastąpi zamknięcie nitki autostrady M20 w kierunku wybrzeża między skrzyżowaniem 7 a 9.
Po jej ponownym otwarciu, pojazdy ciężarowe zmierzające do Eurotunelu oraz do portu w Dover, na skrzyżowaniu 8 będą kierowane na nitkę M20 w kierunku wybrzeża w ramach operacji Brock. Oznacza to, że wszystkie ciężarówki przewożące ładunki przez port w Dover lub Eurotunel, muszą czekać na swoją kolej na wydzielonej części autostrady M20. Pojazdy zmierzające do Eurotunelu powinny dołączyć do kolejki na pasie 1, a te jadące do portu w Dover do kolejki na pasie 4. Nie będą już wydzielone pasy zielone/szybkie.
Na M20 będzie ustawiona ruchoma bariera betonowa, natomiast ustalenia dotyczące lokalnego transportu towarowego oraz ruchu innych pojazdów pozostaną bez zmian. Zastosowanie kontrapasa umożliwia utrzymanie ruchu na autostradzie w obu kierunkach na autostradzie, podczas gdy samochody ciężarowe zmierzające do portu będą czekać na nitce w kierunku wybrzeża, dopóki nie pojawi się możliwość wjazdu do portu w Dover, do Eurotunelu lub na teren placówki kontroli granicznej w Sevington.
❗ Wszyscy przewoźnicy, niezależnie od portu, do którego się kierują, powinni posiadać wynik testu na obecność koronawirusa, pozwolenie na wjazd do Kentu i upewnić się, że wszystkie przewożone przez nich towary są „gotowe na przekroczenia granicy” przed wjazdem na teren hrabstwa Kent.
by Darmowe autostrady w Hiszpanii
Hiszpański minister transportu potwierdził, że od 1 września, czyli w dniu wygaśnięcia aktualnej koncesji, na autostradach AP7 i AP2 w Katalonii nie będą pobierane opłaty.
Ogłoszenie dotyczy płatnych obecnie odcinków AP7 (Tarragona-La Junquera) oraz AP2 (Saragossa-El Vendrell w prowincji Tarragona), których koncesja wygasa 1 września. Po tym terminie autostrady wrócą pod zarząd państwa, podobnie jak w przypadku AP1 (Burgos-Armiñán), AP7 (Alicante-Tarragona) i AP4 (Sewilla-Kadyks).
Łączna długość obu odcinków AP7 i AP2, które staną się bezpłatne po 1 września to 470 km, co razem z pozostałymi płatnymi drogami w Hiszpanii, pociąga za sobą średni koszt 1900 euro za ciężarówkę na rok, zgodnie z obliczeniami wykonanymi przez stowarzyszenie branżowe. Minister transportu ma świadomość znacznych kosztów ponoszonych przez użytkowników, za korzystanie z dróg płatnych i szacuje, że po powrocie tych odcinków pod zarząd państwa, firmy będą mogły zaoszczędzić ok. 850 mln euro rocznie.
by Tymczasowe złagodzenie egzekwowania przepisów dotyczących czasu pracy kierowców
Zmiany dotyczą kierowców we wszystkich sektorach towarowego transportu drogowego w Wielkiej Brytanii oraz w transporcie międzynarodowym i z Wielkiej Brytanii do Irlandii Północnej.
❎ Tymczasowe złagodzenie egzekwowania unijnych przepisów dotyczących czasu pracy kierowców we wszystkich sektorach towarowego transportu drogowego w Wielkiej Brytanii
W związku z rosnącym obciążeniem branży transportowej wynikającym z dalszych konsekwencji pandemii, brytyjski Departament Transportu, wprowadził tymczasowe złagodzenie egzekwowania zachowanych po brexicie unijnych przepisów regulujących czas pracy kierowców na terenie Anglii, Szkocji i Walii w transporcie towarowym na terenie Wielkiej Brytanii.
❗ Złagodzenie obowiązuje od godziny 00:01 w dniu 22 stycznia 2021 r. do godziny 23:59 w dnia 31 marca 2021 r. z możliwością zmian. Obecnie nie przewiduje się przedłużenia złagodzenia po 31 marca. Jednak Departament Transportu zastrzega sobie prawo do wycofania lub zmiany zasad złagodzenia w zależności od okoliczności.
Kogo dotyczy złagodzenie
W razie konieczności ze złagodzenia może skorzystać każdy kierowca, który prowadzi pojazd w drogowym transporcie towarowym na terenie Wielkiej Brytanii (GB) zgodnie z unijnymi przepisami regulującymi czas pracy. Poniższe zasady złagodzenia nie są ograniczone do konkretnych sektorów czy rodzajów przewozów. Nie mogą z niego korzystać kierowcy wykonujący międzynarodowe przewozy drogowe lub przewozy między Wielką Brytanią a Irlandią Północną. Kierowcom nie wolno korzystać z tego złagodzenia wraz ze złagodzeniem przewidzianym dla kierowców w międzynarodowym transporcie drogowego oraz w transporcie między Wielką Brytanią a Irlandią Północną.
Z poniższych możliwości należy korzystać tylko w razie potrzeby, w przeciwnym razie należy przestrzegać normalnych przepisów regulujących czas pracy kierowców.
Złagodzenie nie dotyczy kierowców pracujących według brytyjskich przepisów regulujących czas pracy, a więc tych, którzy nie podlegają obowiązkowym kontrolom tachografów. Zwolnienia dotyczące przewozów odbywających się wyłącznie na terytorium Irlandii Północnej leżą w gestii tamtejszych władz.
❗❗ Unijne przepisy regulujące czas pracy kierowców mogą być tymczasowo złagodzone w następujący sposób:
a) Wymóg odbycia pełnego tygodniowego okresu odpoczynku trwającego 45 godzin w trakcie 2 tygodni można zastąpić tygodniowymi okresami odpoczynku określonymi poniżej – umożliwia to wykorzystanie 2 następujących po sobie skróconych tygodniowych okresów odpoczynku:
– w okresie 4 tygodni kierowca może skorzystać z 2 następujących po sobie skróconych tygodniowych okresów odpoczynku trwających co najmniej 24 godziny (co pozwala mu przepracować dwa 6-dniowe tygodnie)
– jednakże każde skrócenie tygodniowego odpoczynku powinno być zrekompensowane w normalny sposób przez odbycie równoważnego okresu odpoczynku, który należy wykorzystać przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu
– ponadto odpoczynek potraktowany jako rekompensata za skrócony tygodniowy okres odpoczynku musi być połączony z regularnym tygodniowym okresem odpoczynku trwającym co najmniej 45 godzin (który można podzielić na 2 regularne tygodniowe okresy odpoczynku).
b) Dwutygodniowy maksymalny okres prowadzenia pojazdu można zwiększyć z 90 do 96 godzin.
Nie zaleca się korzystania z tego złagodzenia kierowcom częściowo odbywającym podróże w transporcie międzynarodowym.
Możliwość korzystania z innych złagodzeń
Kierowca nie powinien korzystać z więcej niż jednego złagodzenia w tym samym czasie.
Przewoźnicy muszą powiadomić Departament Transportu o zamiarze skorzystania z tego złagodzenia, wypełniając formularz wstępnego powiadomienia i wysyłając kopię e-mailem na adres [email protected] Wypełnione powiadomienie uzupełniające z podaniem formy, w jakiej złagodzone przepisy będą wykorzystane należy wysłać e-mailem na adres [email protected] tydzień po zakończeniu okresu obowiązywania złagodzonych przepisów. Niespełnienie wymogu powiadomienia Departamentu Transportu będzie traktowane przez organy kontrolne jako niewłaściwe wykorzystanie złagodzonych przepisów i może stanowić podstawę do dalszego postępowania dochodzeniowego.
❗ Ponadto podróżując zgodnie z unijnymi przepisami regulującymi czas pracy kierowcy mają obowiązek odnotować na odwrocie kart tachografowych lub wydruków powody, dla których przekraczają normalnie dozwolone limity. Takie adnotacje stosuje się w nagłych wypadkach i są one niezbędne dla skutecznego egzekwowania przepisów.
❎ Tymczasowe złagodzenie egzekwowania unijnych przepisów dotyczących godzin pracy kierowców w transporcie międzynarodowym i z Wielkiej Brytanii do Irlandii Północnej
W związku z wyjątkową sytuacją, z jaką boryka się branża transportowa ze względu na utrzymujące się skutki epidemii koronawirusa, brytyjski Departament Transportu podjął decyzję o tymczasowym złagodzeniu egzekwowania unijnych przepisów dotyczących godzin pracy kierowców w Anglii, Szkocji i Walii dla kierowców w międzynarodowym transporcie drogowym towarów oraz między Wielką Brytanią a Irlandią Północną.
❗ Tymczasowe złagodzenia obowiązują od 00:01 22 stycznia 2021 r. do 23:59 31 marca 2021 r. z możliwości dalszych zmian. Obecnie nie ma planów przedłużenia złagodzenia po 31 marca. Jednak Departament Transportu zastrzega sobie prawo do wycofania lub zmiany zasad złagodzenia w zależności od okoliczności.
Kogo dotyczy złagodzenie
Dotyczy ono każdego kierowcy, którego obowiązują unijne przepisy regulujące czas pracy i który przewozi towary w drogowym transporcie międzynarodowym lub pomiędzy Wielką Brytanią a Irlandią Północną. Złagodzenie nie dotyczy kierowców pracujących według brytyjskich przepisów regulujących czas pracy, a więc tych, którzy nie podlegają obowiązkowym kontrolom tachografów.
Należy pamiętać, że złagodzone przepisy należy stosować tylko wtedy, gdy jest to konieczne, w przeciwnym razie należy przestrzegać normalnych zasad regulujących czas pracy kierowców.
Unijne przepisy regulujące czas pracy kierowców mogą być tymczasowo złagodzone w następujący sposób:
a) Maksymalny dzienny czas jazdy może być wydłużony z 9 do 11 godzin.
b) Dzienny czas odpoczynku może być skrócony z 11 do 9 godzin, wraz ze złagodzeniem dotyczącym podróży promem / pociągiem, aby umożliwić jego wykorzystania w przypadku korzystania ze skróconego dziennego odpoczynku wynoszącego 9 godzin (zamiast zwykłego okresu 11 godzin)
– ponadto w przypadku odstępstwa dla podróży promem / pociągiem, maksymalny czas trwania przerw w regularnym dziennym okresie odpoczynku, skrócony dzienny okres odpoczynku lub skrócony tygodniowy okres odpoczynku może zostać wydłużony z 2 do 4
– łączny czas trwania przerw może być wydłużony 1 do 3 godzin.
c) Tygodniowy (56 godzin) i dwutygodniowy maksymalny czas jazdy (90 godzin) może być wydłużony do odpowiednio 60 i 96 godzin.
d) Wymóg rozpoczęcia tygodniowego okresu odpoczynku po 6 24-godzinnych okresach, może być odroczony o jeden dodatkowy okres 24-godzinny, jednak w ciągu dwóch tygodni nadal wymagane będą 2 regularne tygodniowe okresy odpoczynku lub regularny i skrócony tygodniowy okres odpoczynku.
Kierowcy nie mogą jednocześnie korzystać ze zwolnienia wymienionego w punktach „a” i „d ”, aby mieli zapewniony odpowiedni okres wypoczynku.
e) Ponadto kierowcy, którzy przejeżdżają przez Kent jedynie podczas podróży poza Wielką Brytanią przez Eurotunel lub z portu w Dover, mogą podzielić 45-minutowe przerwy na odpoczynek na maksymalnie 3 bloki po 15 minut, trwające łącznie co najmniej 45 minut (w ciągu 4,5 godziny). Takie rozwiązanie jest przewidziane na wypadek utknięcia w systemie kolejkowym na terenie hrabstwa Kent.
Możliwość korzystania z innych złagodzeń
Kierowca nie powinien korzystać z więcej niż jednego złagodzenia w tym samym czasie.
❗ Prowadząc pojazd zgodnie z unijnymi przepisami regulującymi czas pracy, kierowcy mają obowiązek odnotować na odwrocie kart tachografowych lub wydruków powody, dla których przekraczają normalnie dozwolone limity. Takie adnotacje stosuje się w nagłych wypadkach i są one niezbędne dla skutecznego egzekwowania przepisów.
Źródło: gov.uk
by ❗ Polska na niemieckiej liście – nowe wymagania dla kierowców
Od niedzieli 21 marca Polska znajdzie się na liście obszarów o wysokiej częstotliwości występowania Covid-19.
Niemcy klasyfikują państwa według trzech grup: wysokiej częstotliwości występowania, ryzyka i nowych wariantów wirusów. W zależności od przydziału do grupy obowiązują różne wymagania dla kierowców ciężarówek. Poniżej przedstawiamy wytyczne z podziałem na trzy powyższe grupy.
❗Polska została wpisana w grupę o wysokiej częstotliwości występowania COVID-19 wraz z Bułgarią i Cyprem. Wiąże się to z nowymi wymaganiami dla kierowców. Szczegóły poniżej ⬇
1. Wysokiej częstotliwości występowania
Kierowcy, którzy przebywali w „obszarze o wysokiej częstotliwości” 10 dni przed wjazdem na terytorium Niemiec zobowiązani są do(❗POLSKA):
❎Wjazd*: wymagana jest rejestracja wstępna. Zarejestruj się na stronie przed wjazdem do kraju. Formularz cyfrowy jest dostępny w wielu językach.
❎Wymóg negatywnego testu COVID-19: kierowcy są zwolnieni z obowiązku wykonywania testu pod warunkiem, że przebywali w obszarze o wysokiej zachorowalności tylko 72 godziny lub ich pobyt w Niemczech potrwa tylko 72 godziny.
*❗Zwolnieni z obowiązku rejestracji są osoby dojeżdżające codziennie do pracy tzn. tych, które w ramach ruchu granicznego przebywają za granicą krócej niż 24 godziny lub wjeżdżają na terytorium Republiki Federalnej Niemiec na okres do 24 godzin.
2. Strefa ryzyka
Kierowcy, którzy byli w „strefie ryzyka” 10 dni przed wjazdem na terytorium Niemiec
❎Ruch docelowy: brak obowiązku rejestracji wstępnej.
❎Wymóg negatywnego testu COVID-19: brak.
❎Tranzyt : nie jest wymagana rejestracja ani negatywny test.
3. Nowych wariantów wirusów
Kierowcy, którzy w ciągu 10 dni przed wjazdem na terytorium Niemiec znajdowali się w rejonie, w którym pojawił się nowy wariant Covid-19(Francja- departament Moselle, Słowacja, Republika Czeska):
❎Ruch docelowy: wymagana jest rejestracja wstępna. Zarejestruj się na stronie przed wjazdem do kraju. Formularz cyfrowy jest dostępny w wielu językach.
❎Wymaganie negatywnego testu COVID-19!
Nie ma wyjątków od wymagań dotyczących okazania ujemnego wyniku testu dla wjeżdżających z obszarów z wariantami wirusów, lub przebywających w nich w ciągu ostatnich 10 dni. Osoby, które ze względów zawodowych przewożą ludzi lub towary przez granice drogą, koleją, statkiem lub samolotem, podlegają zatem ogólnemu obowiązkowi przeprowadzenia testu i muszą być w stanie udokumentować negatywny wynik testu przy wjeździe.
by Włochy – dalsze zawieszenie zakazów dla ciężarówek
Dzięki podpisanemu właśnie dekretowi również w najbliższych dniach przewoźnicy będą mogli swobodnie się przemieszczać.
W szczególności chodzi o niedzielę 28 marca oraz w dni od 2 do 6 kwietnia, po drogach pozamiejskich będą mogły poruszać się pojazdy służące do przewozu rzeczy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 7,5 t. Postanowienie po raz kolejny stało się konieczne w związku z sytuacją kryzysową związaną z koronawirusem oraz potrzebą usprawnienia systemu transportowego i przepływu ruchu.
by Do 25000 euro kary za naruszenie warunków zgłoszeniowych i testowych przy wjeździe do Niemiec
Z uwagi na zakwalifikowanie Polski do krajów wysokiego ryzyka Niemcy wprowadziły od niedzieli 21.03.2021 szereg ograniczeń, dotykających także kierowców w transporcie międzynarodowym.
System nadzoru nad rozprzestrzenianiem się COVID’19 dla osób WJEŻDŻAJĄCYCH do Niemiec opiera się na dwóch filarach: obowiązek zgłoszeniowy i testowanie. W związku z powyższym Niemcy wprowadziły szereg wyjątków.
OBOWIĄZEK ZGŁOSZENIOWY nie dotyczy osób:
1. wykonujących przejazd wyłącznie tranzytowy (bez postojów),
2. wykonujących wcześniej przejazd tranzytowy przez Polskę lub inny kraj o wysokim ryzyku,
❗UWAGA! Od 21.03.2021 kierowcy wjeżdżający z Polski do Niemiec muszą mieć dokument zgłoszeniowy za pośrednictwem einreiseanmeldung.de (za wyjątkiem dwóch powyższych punktów).
OBOWIĄZEK TESTOWANIA nie dotyczy:
➡ kierowców zawodowych w transporcie osób/ towarów pod warunkiem przebywania na terenie Niemiec poniżej 72h lub w przypadku przebywania w kraju wysokiego ryzyka (w tym w Polsce) również do 72 godzin; UWAGA – Mecklemburg – Vorpommern (Pomorze Przednie) wymaga okazania testu w KAŻDYM PRZYPADKU; WIĘCEJ TUTAJ
➡ kierowców przejeżdżających przez Niemcy w tranzycie,
➡ kierowców wjeżdżających z kraju wysokiego ryzyka (w tym PL), przez który przejeżdżali wyłącznie w tranzycie. Możliwe wyrywkowe kontrole przygraniczne warunków wjazdu, także w odniesieniu do kierowców zawodowych (w ostatnim czasie przejścia Słubice, Rosówek i Lubieszyn kontrolowane niemal bez przerwy). Naruszenie warunków zgłoszeniowych lub obowiązku testowania sankcjonowane jest karą do 25000 Euro.
NAJCZĘSTSZE PYTANIA:
1. Wjeżdżam kilkakrotnie do Niemiec w tygodniu – ile czasu ważny jest mój test Covid?
Wjeżdżając do Niemiec musisz być w stanie okazać zaświadczenie (w języku angielskim lub niemieckim) o wyniku badania nie starszym niż 48 godzin (od momentu pobrania próbki, a nie wystawienia zaświadczenia).
2.Wyjeżdżam do Niderlandów przez Niemcy, a w drodze powrotnej zabieram ładunek w Niemczech – czy muszę robić test?
Nie, wjeżdżając od strony Niderlandów, który nie jest krajem wysokiego ryzyka, nie generuje obowiązku wykonania testu, ale kierowca musi posiadać dowód zgłoszenia.
3. Wczoraj wykonałem test przed wjazdem do Niemiec i dzisiaj jestem w Austrii. Wieczorem z powrotem wjeżdżam do Niemiec od strony Tyrolu; czy muszę robić test ponownie?
Nie ma obowiązku ponownego wykonania testu Covid, jeżeli poprzedni test z wynikiem negatywnym był wykonany nie dalej niż 48 godzin przed wjazdem do Niemiec.
4. Czy wjeżdżając do Niemiec poza landem Mecklemburg-Vorpommern (Słubice, Krajnik Dolny, Kostrzyn nad Odrą) jestem zwolniony z testu jeśli będę przebywał w Niemczech do 72 godzin?
Tak, wjeżdżając poza wskazanym landem nie ma obowiązku testowania przy pobytach w Niemczech do 72 godzin. ALE jeżeli wjedziesz do tego landu “na około”, nadal obowiązuje Cię testowanie na zasadach ogólnych.
5.Czy wjeżdżając do Niemiec z innych krajów też muszę poddać się testowaniu Covid?
Kierowcy podlegają testowaniu wyłącznie przy wjeździe z krajów o wysokiej zachorowalności i z wariantami Covid’19: Polska, Szwecja (przybywający promem muszą być już po “testowaniu”), Austria (kraj związkowy Tyrol), Słowacja, Czechy.
Co robić w razie problemów z niemieckim formularzem rejestracyjnym
Źródło: CSK
by ❗Co robić w razie problemów z niemieckim formularzem rejestracyjnym
Formularz zawarty na stronie Einreiseanmeldung jest absolutnie niedopasowany do usług transportowych.
Zgodnie z informacjami zawartymi na stronie niemieckiego Ministerstwa Zdrowia, w przypadku jakichkolwiek problemów technicznych z wypełnieniem formularza cyfrowego, stosujemy formularz papierowy zastępczy. W rubryce “miejsce przebywania w Niemczech” wpisujemy: Transportdienstleistungen – Nur Fahrzeug. Formularz należy wydrukować i mieć przy sobie cały czas.
Źródło: CSK
by Hiszpania: zawieszenie zakazów dla ciężarówek w Wielkim Tygodniu z wyjątkiem ruchu w kierunku Francji
Ze względu na ograniczenia poruszania się wprowadzone we wspólnotach autonomicznych, uzgodnionych przez Międzyterytorialną Radę Zdrowia na okres Wielkiego Tygodnia, Generalna Dyrekcja Ruchu po raz kolejny zgodziła się zawiesić w okresie od piątku 26 marca do poniedziałku 5 kwietnia ograniczenia dotyczące ruchu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 7,5 t, pojazdów specjalnych oraz pojazdów wymagających dodatkowego zezwolenia na poruszanie się, idąc za przykładem Kraju Basków, gdzie wprowadzone podobne wyjątki. Podobne zawieszenie prawdopodobnie zostanie również zatwierdzone przez Dyrekcję Ruchu w Katalonii.
Jednak czasowe zniesienie ograniczeń w ciągu Wielkiego Tygodnia nie będzie obejmować ograniczeń dotyczących przewozów specjalnych w weekendy, ani pojazdów przewożących towary niebezpieczne, tj. tych wymienionych w części B.2.2 ani też ograniczeń ogólnych i szczegółowych, o których mowa w załączniku V rozporządzenia z dnia 25 stycznia 2021 r.
Zawieszenie nie będzie również obowiązywać na drogach prowadzących do granicy z Francją na następujących odcinkach i podanych terminach:
by Obowiązkowe testy dla kierowców ciężarówek od 6 kwietnia
Testy na obecność COVID-19 będą obowiązkowe dla wszystkich kierowców pojazdów użytkowych wjeżdżających do Wielkiej Brytanii z UE. Za brak negatywnego wyniku testu na koronawirusa służby mogą nałożyć grzywnę w wysokości 2000 funtów.
Nie dotyczy kierowców przebywających w Anglii do 48 godzin.
Dotyczy kierowców i załóg pojazdów ciężarowych oraz kierowców samochodów dostawczych i innych lekkich pojazdów ciężarowych. Ma zastosowanie zarówno do przewoźników z siedzibą w Zjednoczonym Królestwie jak i przewoźników spoza Wielkiej Brytanii.
Bezpłatne testy będzie można wykonać aż w 40 punktach. Zgodnie z niedzielną zapowiedzią brytyjskiego ministra transportu, testy należy przeprowadzić w ciągu 48 godzin od przyjazdu, dzień przyjazdu to dzień 0. Jeśli kierowca pozostanie w UK będzie podlegał obowiązkowi kolejnych testów co 72 godziny. Do drugiego testu należy przystąpić 3 dni po pierwszym, a do trzeciego – 3 dni po drugim teście. Przez 10 dni lub dłużej, należy poddać się co najmniej 3 testom.
HAULIER NEWS: From April 6, lorries visiting England from outside UK (and the Common Travel Area) for more than 2 days will need to take a #Covid test within 48hrs + one every 72hrs after. This is to ensure we keep track of any future #Coronavirus Variants of Concern.
by Koniec testów dla kierowców jadących do Francji
Tamtejsze ministerstwo zdecydowało się na złagodzenie wymagań dla kierowców ciężarówek jadących z Wielkiej Brytanii.
Od 23 marca kierowcy wykonujący międzynarodowy transport towarów wjeżdżający z Wielkiej Brytanii i Irlandii do Francji nie muszą już okazywać wyników testów niezależnie od długości ich pobytu w tych krajach.
Źródło: gov.pl