by Katalonien: Lkw-Fahrverbot durch Überholverbot für Lkw ersetzt
Die Abschaffung der Mautgebühren auf den Autobahnen AP-7 und AP-2 ab Mittwoch, 1. September, nach dem Ende beider Konzessionen, wurde von den katalanischen Behörden zum Anlass genommen, den Geltungsbereich der im September 2018 in Kraft getretenen Lkw-Beschränkungen zu erweitern in den Provinzen Tarragona, Lleida und Barcelona.
Nach dem Ende der Mautgebühren auf der Autobahn AP-7 am 1. September hat der katalanische Transitdienst (SCT) ein Lkw-Fahrverbot auf der Autobahn eingeführt, das jeden Sonntag im September galt, um Staus entgegenzuwirken.
Seit Anfang Oktober ist das Lkw-Fahrverbot auf der Autobahn AP-7 aufgehoben, da es nicht die erwarteten Ergebnisse brachte. Daher hat der SCT beschlossen, sie durch eine überraschende neue Maßnahme zu ersetzen, die es Lkw erlaubt, die Autobahn am Sonntagnachmittag zu benutzen. Sie dürfen jedoch nur auf dem rechten Fahrstreifen der Autobahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und ohne Überholmöglichkeit fahren.
Die neue Regelung gilt jeden Sonntag bis Ende 2021 ab 15:00 Uhr. bis 22 Uhr auf dem etwa 160 km langen Autobahnabschnitt von 55 KP (Girona) bis 216 PK (El Vendrell) in beide Richtungen.
by Vorübergehende Lockerung der Durchsetzung der beibehaltenen EU-Fahrzeitregelungen: in allen britischen Straßengüterverkehrssektoren (bis 31. Oktober)
Auf Ersuchen von Branchenvertretern hat das Verkehrsministerium (DfT) die Genehmigung des Verkehrsministers eingeholt, eine vorübergehende Ausnahme von den beibehaltenen EU-Fahrzeitenregelungen in England, Schottland und Wales aufgrund des anhaltenden Drucks auf lokale und nationale Lieferketten zu verlängern.
Grund für die Einführung einer vorübergehenden Lockerung der Vorschriften sind die außergewöhnlichen Umstände, die sich aus den kumulierten Auswirkungen der Pandemie, dem kritischen Mangel an Lkw-Fahrern und einem anormalen Kaufverhalten auf dem Kraftstoffmarkt ergeben, die sich nachteilig auf die Güterbeförderung auswirken, was zu akutem Druck in der Lieferkette führt
Die Ausnahmeregelung kann bei Bedarf für jeden Fahrer in Anspruch genommen werden, der im Vereinigten Königreich gemäß den EU-Fahrzeitgesetzen nach dem Brexit einen Lkw fährt und Güter transportiert. Die Lockerung ist nicht auf bestimmte Sektoren oder Arten von Dienstleistungen beschränkt.
Die Vorschriften über die Arbeitszeiten der Fahrer sind eine wichtige Maßnahme zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit, und jede Ausnahme sollte nur als letztes Mittel eingesetzt werden, wenn andere Minderungsmaßnahmen versagt haben. Daher können nur Fahrer und Spediteure von der vorübergehenden Lockerung der Arbeitszeitregelungen für Fahrer profitieren.
Nutzungsbedingungen
Eine vorübergehende Lockerung der Fahrzeitenregelung kann nur angewendet werden, wenn alle 3 unten aufgeführten Bedingungen erfüllt sind.
1. Nachweis negativer Auswirkungen auf die Allgemeinheit
Es muss der Nachweis erbracht werden, dass eine ernsthafte Gefahr für das Wohlergehen von Mensch und/oder Tier oder der Zusammenbruch einer bestimmten Lieferkette mit schwerwiegenden Auswirkungen auf wesentliche öffentliche Dienste besteht.
Beförderer müssen sich von ihren Kunden überzeugend bestätigen lassen, dass ein solches Risiko besteht und der Kunde das Risiko nicht auf andere Weise abwenden kann.
Beim Transport von Lebensmitteln, Kraftstoffen und Arzneimitteln soll die Gefahr schwerwiegender Engpässe im Einzelhandel vermieden werden, die für den Verbraucher erkennbar wären.
Für diese Sektoren und wesentlichen öffentlichen Dienste können Produktionsausfälle, die zu Engpässen führen würden, nachteilige Faktoren sein. Für viele andere Warenarten wie Bauprodukte, Kleidung oder Speisen und Getränke zum Mitnehmen sind Einzelhandelsengpässe jedoch keine Entschuldigung.
2. Nachweis, dass ein Vorteil einer Ausnahmeregelung zu einer erheblichen Verbesserung der Situation führen würde
Dies schließt den Nachweis ein, dass Risiken ohne Anwendung der der Ausnahmeregelung nicht vermieden werden können.
3. Die Sicherheit des Fahrers darf nicht gefährdet werden
Spediteure und selbstständige Kraftfahrer müssen die mit der Anwendung der Ausnahmeregelung verbundenen Risiken abschätzen und geeignete Kontroll- und/oder Minderungsmaßnahmen treffen, damit die Sicherheit des Fahrers, anderer Verkehrsteilnehmer und der am Be- und Entladevorgang Beteiligten nicht gefährdet wird.
Transportmanager sollten sicherstellen, dass eine Risikobewertung durchgeführt und geeignete Kontrollen implementiert wurden. Sie sollten die Situation auch weiterhin überwachen und gegebenenfalls überprüfen, solange die Ausnahmeregelung verwendet wird.
Es ist wichtig, das Ermüdungsrisiko und die Auswirkungen von der Ausnahmeregelung auf das Schichtmuster zu berücksichtigen. Wurde beispielsweise die Lockerung der täglichen Lenkzeit angewendet, sollte darauf keine verkürzte tägliche Ruhezeit folgen. Diese Ausnahme sollte nur im Zusammenhang mit stabilen Beginnzeiten der Schichtarbeit verwendet werden.
Beachten Sie, dass die vorübergehende Ausnahmeregelung in erster Linie zur Erhöhung der Zuverlässigkeit und Belastbarkeit von Arbeitsplänen eingeführt wurde und nicht für die Planung zusätzlicher Lieferungen verwendet werden sollte.
Es ist auch wichtig, dass die Nutzung der Ausnahmeregelung mit den beteiligten Fahrern wirklich vereinbart wird.
Die Fahrer sind weiterhin an die Straßenverkehrsverordnung (Arbeitszeit) von 2005 gebunden, die die zulässige Arbeitszeit (einschließlich Lenken), die ein Fahrer pro Woche arbeiten darf, auf maximal 60 Stunden begrenzt, wobei durchschnittlich 48 Stunden pro Woche über den gesamten Zeitraum von letzten 17 bis 26 Wochen berechnet werden.
Wenn Sie befürchten, dass ein Fahrer oder der Fahrzeugführer gegen die Arbeitszeitregelungen der Fahrer (einschließlich der Bedingungen dieser vorübergehenden Lockerung) oder die Arbeitszeitregelungen verstößt, sollten Sie dies der Agentur für Fahrer- und Fahrzeugnormen (DVSA) melden
Es ist einem Fahrer, der diese Ausnahmeregelung verwendet, erlaubt, während der Zeit dieser Lockerung außerhalb von Großbritannien zu fahren. Diese Lockerung gilt jedoch nur für Fahrten innerhalb von Großbritanniens.
Einzelheiten der Ausnahmeregelung
Die bestehenden Arbeitszeitregelungen für Kraftfahrer in der EU können vorübergehend wie folgt gelockert werden:
Die tägliche Lenkzeit kann von 9 auf 10 Stunden auf 4 mal pro Woche verlängert werden (statt der normal erlaubten Verlängerung auf 10 Stunden zweimal pro Woche) – alle anderen täglichen Lenkzeiten bleiben bei 9 Stunden
ODER
die Vorschrift, mindestens 2 wöchentliche Ruhezeiten einzulegen, einschließlich mindestens einer regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit von mindestens 45 Stunden über einen Zeitraum von 2 Wochen, kann durch den alternativen zulässigen wöchentlichen Zeitplan für wöchentliche Ruhezeiten, wie unten angegeben, ersetzt werden, und der zweiwöchige Fahrzeit kann von 90 auf 99 Stunden verlängert werden.
Alternativer Zeitplan für wöchentliche Ruhezeiten
• in einem 2-Wochen-Zeitraum keine regelmäßige wöchentliche Ruhezeit erforderlich ist, sofern 2 reduzierte wöchentliche Ruhezeiten von mindestens 24 Stunden eingehalten werden
• Danach und bis zum Ende der nächsten 2 Wochen 2 regelmäßige wöchentliche Ruhezeiten einlegen. Eine etwaige Verkürzung der wöchentlichen Ruhezeit muss jedoch auf normale Weise durch eine gleichwertige Ruhezeit vor Ablauf der dritten Woche nach der betreffenden Woche ausgeglichen werden.
• Darüber hinaus sollte jede Ruhepause zum Ausgleich einer verkürzten wöchentlichen Ruhezeit mit einer regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit von mindestens 45 Stunden kombiniert werden (die in 2 regelmäßige wöchentliche Ruhezeiten unterteilt werden kann).
Diese Ausnahmeregelung kann nicht in Verbindung mit den bestehenden internationalen Fahrregeln verwendet werden, die unter bestimmten Umständen 2 aufeinanderfolgende verkürzte wöchentliche Ruhepausen vorsehen.
Es wird nicht empfohlen, diese Ausnahmeregelung für Fahrer zu verwenden, die teilweise internationale Fahrten durchführen.
Alle anderen Arbeitszeitregelungen für Fahrer bleiben unverändert, einschließlich der Verpflichtung, nach 4 Stunden 30 Minuten Fahrt eine Pause von mindestens 45 Minuten einzulegen.
Dauer der Lockerung
Die befristete Ausnahmeregelung tritt am 4. Oktober um 00:01 Uhr in Kraft und dauert bis zum 31. Oktober 2021, 23:59 Uhr.
Alle vor dem 4. Oktober in Anspruch genommenen verkürzten wöchentlichen Ruhezeiten müssen berücksichtigt und auf normale Weise ausgeglichen werden, bevor die im Rahmen dieser Ausnahmeregelung zulässige alternative wöchentliche Ruhezeit in Anspruch genommen wird.
Werden innerhalb von 2 Wochen vor dem Ende der Ruhezeit (bis 31. Oktober) verkürzte wöchentliche Ruhezeiten in Anspruch genommen, ist die Ausgleichsruhe wie beschrieben zu nutzen.
Das Verkehrsministerium behält sich das Recht vor, die Ausnahmeregelung vorzeitig zurückzuziehen oder zu verlängern, wenn sich die Umstände ändern.
Anwendung der Ausnahmeregelung
Die praktische Umsetzung der vorübergehend gelockerten Bestimmungen sollte im Einvernehmen zwischen Arbeitgebern und Arbeitnehmern und/oder Fahrervertretern erfolgen.
Spediteure müssen dem Verkehrsministerium ihre Absicht mitteilen, von dieser Lockerung zu profitieren, indem sie Folgendes ausfüllen:
1. Vorheriges Benachrichtigungsformular und per E-Mail an [email protected]
Wenn dem DfT bereits mitgeteilt wurde, dass Sie die Ausnahmeregelung bis zum 3. Oktober anwenden, müssen Sie dieses Formular trotzdem ausfüllen und einreichen, wenn Sie die Ausnahmeregelung bis zum 31. Oktober in Anspruch nehmen möchten.
2. Die ausgefüllte Folgebenachrichtigung mit Angabe der Form, in der die Lockerungen angewendet werden, ist eine Woche nach Ablauf der Lockerungsfrist per E-Mail an [email protected] zu senden.
Die Nichtbenachrichtigung des Verkehrsministeriums wird von den Aufsichtsbehörden als missbräuchliche Anwendung der Ausnahmeregelung gewertet und kann Anlass für weitere Untersuchungen sein.
Darüber hinaus ist der Fahrer bei Fahrten nach der EU-Arbeitszeitregelung verpflichtet, auf der Rückseite von Fahrtenschreiberkarten oder Ausdrucken die Gründe für die Überschreitung der normalerweise zulässigen Grenzwerte zu vermerken. Solche Vermerke werden im Notfall verwendet und sind für eine wirksame Durchsetzung unerlässlich.
Die Abteilung ermutigt Spediteure, die aufgrund hoher Auftragsvolumina oder hoher Fehlzeiten von Fahrern Probleme haben, dringend Maßnahmen zu ergreifen, um Fahrer zu nutzen, die leicht arbeiten oder derzeit keine Arbeit verrichten.
gov.uk
by Tirol: 21 days with limited cross-border HGV traffic in the first half of 2022
The calendar of the HGV traffic restrictions for the first half of 2022 has been approved by the Tyrolean state government.
“The last three and a half years have shown that the measure limiting the number of trucks passing the German-Austrian border is indispensable for Tyrol as a way of maintaining traffic flow and ensuring supply security on particularly critical days when there is a risk of congestion. To combat excessive transit traffic, we will therefore continue to apply this measure, because it helps us make sure that traffic in our state does not come to a complete standstill on busy days, ”emphasizes Governor Günther Platter.
HGV transit traffic has now nearly reached the pre-crisis level. In the months from January to July 2021, around 1.43 million HGVs were recorded at the main toll station in Schönberg. In the same period of the record year 2019, 1.49 million trucks were recorded. In fact, the number of trucks driving through the Brenner Pass in June 2021 (217,443) exceeded the level reached in the same month of 2019 (210,803).
Ingrid Felipe, deputy-governor responsible for transport, emphasizes the need for the limiting measure to relieve traffic congestion of the Inntal and Brenner motorways: “On the specified days, high congestion is to be expected along the Brenner corridor. The limiting measure is therefore still essential in order to avoid dangerous situations on slip roads. ” Last year, due to the pandemic-related mobility restrictions, the measure was implemented only 24 of the originally 35 planned days. HGV traffic was limited for a total of 96 hours, which corresponds to an average of 4 hours per day. HGV transit traffic has only slightly decreased compared with 2019. “A decline of 6.3 percent during the worst economic crisis is only a minor dent in the statistics and, given the significant increase in the volume of traffic, does not bring long-term relief for the Tyrolean population. As long as there are no European solutions that significantly reduce HGV traffic in Tyrol by relocating it, we will continue to use the tried and tested limiting measure,” emphasizes Felipe.
The calendar for the first half of 2022:
7.01.2022 – Friday after the Feast of Epiphany
7.02.2022 – Monday
14.2.2022 – Monday
21.2.2022 – Monday
28.2.2022 – Monday
7.03.2022 – Monday
14.03.2022 – Monday
26.04.2022 – Tuesday after Liberation Day in Italy
23.05.2022 – Monday before Ascension Day
24.05.2022 – Tuesday before Ascension Day
25.05.2022 – Wednesday before Ascension Day
27.05.2022 – Friday after Ascension Day
3.06.2022 – Friday after Republic Day in Italy / Friday before Pentecost
4.06.2022 – Saturday before Pentecost
7.06.2022 – Tuesday after Pentecost
8.06.2022 – Wednesday after Pentecost
9.06.2022 – Thursday after Pentecost
13.06.2022 – Monday before Corpus Christi
14.06.2022 – Tuesday before Corpus Christi
by 21 Blockabfertigungstage im ersten Halbjahr 2022
Der Dosierkalender für das erste Halbjahr 2022 wurde von der Tiroler Landesregierung verabschiedet.
„Die letzten dreieinhalb Jahre haben gezeigt, dass die Blockabfertigungen als Lenkungsinstrument zur Aufrechterhaltung der Verkehrs- und Versorgungssicherheit an besonders kritischen Tagen, an denen Überlastungen drohen, für Tirol unverzichtbar sind. Im Kampf gegen den überbordenden Transit werden wir deshalb weiterhin daran festhalten, denn diese Maßnahme sorgt dafür, dass es in unserem Land an verkehrsreichen Tagen nicht zu einem kompletten Stillstand kommt“, betont LH Günther Platter.
Beim Transit-Schwerverkehr zeigt sich, dass dieser annähernd das Vorkrisenniveau erreicht hat. In den Monaten Jänner bis Juli 2021 wurden an der Hauptmautstelle Schönberg rund 1,43 Millionen Schwerverkehrsfahrzeuge erfasst. Im Vergleichszeitraum des Rekordjahres 2019 waren es im selben Zeitraum 1,49 Millionen LKW. Im Juni 2021 lagen die Zahlen mit 217.443 sogar über dem Niveau von 2019 – damals fuhren 210.803 Transit-LKW über den Brenner.
Verkehrslandesrätin LHStvinIngrid Felipe streicht die Notwendigkeit des Dosiersystems zur Entlastung der Inntal- und Brennerautobahn hervor: „An den festgelegten Tagen ist mit großräumigen Überlastungen entlang des Brennerkorridors zu rechnen. Eine LKW-Dosierung ist daher weiterhin zwingend notwendig, um gefährliche Situationen an den Auf- und Abfahrten zu vermeiden.“ Im vergangenen Jahr wurden aufgrund der coronabedingten Mobilitätseinschränkungen nur 24 der ursprünglich 35 geplanten Dosiertage durchgeführt. Dabei wurde insgesamt 96 Stunden dosiert, was einem Durchschnitt von vier Stunden pro Dosiertag entspricht. Der transitierende Schwerverkehr hat sich im Vergleich zu 2019 mit 2,47 Millionen LKW vergangenes Jahr mit 2,31 Millionen Fahrten nur geringfügig reduziert. „Ein Rückgang um 6,3 Prozent während der schwersten Wirtschaftskrise ist nur eine minimale Delle in der Statistik und bringt bei jetzt wieder deutlich steigender Verkehrsbelastung für die Tiroler Bevölkerung keine langfristige Erleichterung. Solange es keine europäischen Lösungen gibt, die den Schwerverkehr in Tirol durch Verlagerung deutlich reduzieren, werden wir das bewährte Dosiersystem weiter anwenden“, betont LHStvin Felipe.
Der Dosierkalender im ersten Halbjahr 2022
07.01.2022 – Freitag Tag nach Dreikönig
07.02.2022 – Montag
14.02.2022 – Montag
21.02.2022 – Montag
28.02.2022 – Montag
07.03.2022 – Montag
14.03.2022 – Montag
26.04.2022 – Dienstag Tag nach Tag der Befreiung Italiens
23.05.2022 – Montag vor Christi Himmelfahrt
24.05.2022 – Dienstag vor Christi Himmelfahrt
25.05.2022 – Mittwoch vor Christi Himmelfahrt
27.05.2022 – Freitag nach Christi Himmelfahrt
03.06.2022 – Freitag Tag nach Tag der Republik / Freitag vor Pfingsten
04.06.2022 – Samstag vor Pfingsten
07.06.2022 – Dienstag nach Pfingsten
08.06.2022 – Mittwoch nach Pfingsten
09.06.2022 – Donnerstag nach Pfingsten
13.06.2022 – Montag vor Fronleichnam
14.06.2022 – Dienstag vor Fronleichnam
15.06.2022 – Mittwoch vor Fronleichnam
17.06.2022 – Freitag nach Fronleichnam
by Pass der Republik in Bulgarien geschlossen
Die Passstrecke, auch bekannt als Hainboaz, ist vom 4. bis 31. Oktober 2021 wegen Renovierungsarbeiten am Kilometer 22 auf dem Abschnitt Kilifarevo-Predela, in der Nähe von Veliko Tarnovo, für alle Fahrzeuge gesperrt.
Während dieser Zeit müssen LKWs eine Umleitung auf der Straße II-73 Shumen – Karnobat (Rishki-Pass) und der Straße II-48 Omurtag – Kotel (Kotlenski-Pass) benutzen.
by Green pass – what about drivers from Poland? Italian ministry explained
From today, October 15 this year. all employees of the Italian public and private sector must present a “Green Pass” (COVID certified) to gain access to jobs.
From October 15th all workers in the Italian public and private sector will have to present a COVID ”green pass” certificate in order to get to their places of work.
The requirement also applies to HGV drivers. According to the International Road Transport Union (IRU), new “green pass” rules will impact international truck drivers.
The Green Pass, which is essentially the same as EU Digital COVID Certificate (UCC), can be obtained by anyone who:
– has received at least one dose of the COVID-19 vaccine (EU countries decide whether they require full vaccination or only one dose; Poland requires full vaccination, Italy only one dose at least 15 days before issuing the document),
– have received a negative result of an antigen or PCR test,
– have recovered from COVID-19 (UCC will be valid from day 11 to day 180 after a positive test result).
The Ministry of Transport and Sustainable Mobility published clarifications regarding application of the new rule that will enter into force on 15 October 2021 and is to be valid until December 31 this year.
With regard to road hauliers coming from abroad who are not in possession of a Covid Green Certificate (or other certificate recognised as equivalent), it is specified that drivers will only be authorised to access designated loading and unloading places, providing that unloading operations are carried out by other personnel.
by Änderungen betreffend Lkw-Fahrer in Italien
Ab dem 15. Oktober müssen alle Arbeitnehmer im öffentlichen und privaten Sektor Italiens einen \”Green Pass\” (3G-Nachweis) vorweisen, um Zugang zu Arbeitsstätten zu erhalten.
Laut letzter Informationen fallen auch Lkw-Fahrer, die ein Firmengelände betreten, unter die neuen Vorschriften. Auch ausländische Fahrer sollen von dieser Anforderung nicht ausgenommen sein!
Der „Green Pass“ ist im Grunde nichts anderes als das Anti-Covid-Zertifikat der Europäischen Union (UCC), und kann von jedem erhalten werden, der:
– mindestens eine Dosis des COVID-19-Impfstoffs erhalten hat (EU-Länder entscheiden, ob sie eine Vollimpfung oder nur eine Dosis benötigen; Polen verlangt eine Vollimpfung, Italien nur eine Dosis mindestens 15 Tage vor Ausstellung des Nachweises),
– ein negatives Ergebnis eines Antigen- oder PCR-Tests erhalten hat,
– ist von einer Covid-Erkrankung genesen (UCC gilt von Tag 11 bis Tag 180 nach einem positiven Testergebnis).
Das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität hat Klarstellungen zur Anwendung der neuen Regelung veröffentlicht, die am 15. Oktober 2021 in Kraft tritt (ausführlich im beigefügten Dokument in italienischer Sprache).
Bezüglich der aus dem Ausland kommenden Kraftverkehrsunternehmer, die nicht im Besitz eines “Green Pass” (oder eines anderen als gleichwertig anerkannten Anti-Covid-Zertifikats) sind, wird festgelegt, dass Lkw-Fahrer nur Zugang zu ausgewiesenen Be- und Entladebereichen haben werden, sofern andere Mitarbeiter die Entladevorgänge durchführen.
Wir erinnern Sie auch an die fortbestehende Verpflichtung, das Passenger Locator Form (PLF) in digitaler Form vor dem Abflug in Richtung Italien zu erstellen. Der PLF sollte bei Kontrollen durch die zuständige Behörde vorgelegt werden.
by Italien – Fahrverbot auf der Brennerautobahn
Mit Erlass des Regierungskommissariats der Provinz Bozen vom 11. Oktober 2021 wurde das nachstehende Fahrverbot auf der italienischen Brennerautobahn A22 für Fahrzeuge mit mehr als 7,5 t hzG.
Auf der italienischen Brennerautobahn A22 besteht am 26. Oktober 2021 von 00:00 Uhr bis 22:00 Uhr auf dem Streckenabschnitt von Sterzing bis zur Brennerstaatsgrenze ein Fahrverbot für Fahrzeuge mit mehr als 7,5 t hzG für Fahrten in Richtung Norden.
An diesem Tag besteht in Österreich (26.10.2021) ein Feiertagsfahrverbot.
Vom Fahrverbot ausgenommen sind:
Fahrzeuge, die zu folgenden Zwecken dienen: ausschließliche Beförderung von Schlacht- oder Stechvieh, leicht verderbliche Lebensmittel, Getränkeversorgung in Ausflugsgebieten, unaufschiebbare Reparaturen an Kühlanlagen, Abschleppdienste, Pannenhilfen, vom Straßenreiniger für den Einsatz in Notfällen zur Aufrechterhaltung des Straßenverkehrs genutzte Fahrzeuge und Fahrzeugzüge; Fahrzeuge der Blaulichtorganisationen, Müllabfuhr, Personentransport im regulären Linienverkehr, sowie für unaufschiebbare Fahrten der Streitkräfte und landwirtschaftliche Arbeitsmaschinen;
Fahrten im kombinierten Güterverkehr Straße – Schiene, wofür eine Reservierung vorgelegt werden muss, welche die Angaben über das Fahrzeugkennzeichen bzw. das Fahrtdatum und die Uhrzeit des vorgemerkten Zuges enthält.
by Italy: additional HGV bans on the Brenner motorway
By virtue of a decree of the Government Commissariat for the Province of Bolzano issued on October 11, on 26th of October, from 00:00 to 22:00 vehicles with a MAM of more than 7.5 tons will not be allowed to travel along the northbound section of the Italian A22 Brenner motorway from Sterzing to the state border.
26th of October is also the Austrian National Day, which means that HGVs are not allowed to travel in Austria on that day.
The ban does not apply to:
a.vehicles used for the following purposes:
• transport of cattle,
• transport of perishable food,
• delivery of drinks to excursion areas,
• urgent repairs of cooling systems,
• towing services and roadside assistance,
• vehicles and vehicle combinations used by road cleaning services or in emergency situations for road maintenance;
• emergency vehicles,
• garbage collection vehicles,
• vehicles used to carry passengers in regular scheduled traffic,
• urgent journeys made by armed forces and agricultural machinery;
b. journeys in combined road-rail transport, which have to be confirmed by a reservation containing the vehicle’s registration number or the date and time of the reserved train service.
by Lettland führt Ausgangssperre ein – Formulare für LKW-Fahrer
Vom 21. Oktober bis 14. November hat die litauische Regierung den Nachtverkehr eingeschränkt.
Während des oben genannten Zeitraums, von 20:00 bis 05:00 Uhr ist jeder verpflichtet, an seinem Wohn- oder Arbeitsplatz zu bleiben. Wer in dieser Zeit den Wohn-/Arbeitsplatz verlässt, muss eine Erklärung abgeben. Da es keine Vorgaben für den internationalen Güter- und Personenverkehr gibt, es wird empfohlen, das untenstehende Formular auszufüllen.