by Czesi wprowadzają zmiany w systemie opłat drogowych dla ciężarówek
Od 1 marca 2024 roku w elektronicznym systemie opłat drogowych w Czechach zacznie obowiązywać nowy składnik uwzględniający emisję CO2 pojazdów objętych opłatą.
Zmiana stawek będzie dotyczyć wszystkich kategorii pojazdów. Oprócz dotychczasowych trzech składników opłaty drogowej, a więc
➡️ kosztów zużycia dróg,
➡️ kosztów hałas oraz
➡️ zanieczyszczeń powietrza (wg normy EURO), pojawi się czwarty składnik
➡️ opłata za emisję CO2.
Zgodnie z przepisami unijnymi, wprowadza się pięć klas emisji CO2. Najwyższe opłaty obowiązują w 1. klasie, podczas gdy 5. klasa zarezerwowana jest dla pojazdów bezemisyjnych.
Pojazdy z datą pierwszej rejestracji przed 1 lipca 2019 r. oraz wszystkie pojazdy kategorii M2 i M3 (autobusy) będą automatycznie zaliczone do 1 klasy i nie mogą być zakwalifikowane do wyższej klasy (od 2 do 5, gdzie obowiązują niższe stawki).
Przewoźnikom posiadającym pojazdy, które zostały zarejestrowane po raz pierwszy po 1 lipca 2019 r., zalecamy zapoznanie się z dokumentacją producenta pojazdu, a następnie skorzystanie z wyszukiwarki na stronie www.mytocz.eu/co2 w celu sprawdzenia, czy kwalifikują się do ponownej rejestracji, w celu zaliczenia do wyższej klasy emisji wyjaśnia Petr Chvátal, dyrektor generalny CzechToll.
Sprawdzanie klasy emisji CO2 pojazdów zarejestrowanych po 1 lipca 2019 r. nie jest dla użytkownika pojazdu obowiązkowe. Przewoźnikom nie grożą żadne kary za korzystanie z pojazdu spełniającego wymogi wyższej klasy emisji CO2, który mimo tego zaliczony jest do 1. klasy. W dowolnym momencie w przyszłości mogą przeprowadzić kontrolę i ubiegać się o zaliczenie do wyższej klasy; nie ma terminu na złożenie wniosku w tej sprawie drogą elektroniczną.
Nie wszystkie pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy po 1 lipca 2019 r. spełniają wymogi zaliczenia do wyższej klasy emisji CO2 (od 2. do 5.). Decydujące jest spełnienie parametrów Dyrektywy, które wyszukiwarka klas emisji CO2 pomoże zweryfikować i dostarczenie wszystkich niezbędnych dokumentów. Nowy sposób naliczania opłat zacznie obowiązywać od 1 marca 2024 r. Zmiany nie będą miały wpływu na system zniżek hurtowych.
Wprowadzenie do dotychczasowych składników opłat drogowych opłaty za emisję CO2, ma związek z wdrażaniem Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/362.
Austria: kalkulator klasy emisji CO2 – zmiany w opłatach drogowych
by Szkoda całkowita – procedury i orzeczenie szkody całkowitej w OC i AC
Szkoda całkowita pojazdu to sytuacja, z którą każdy posiadacz ubezpieczenia samochodu może się kiedyś zetknąć. Rozumienie procedur i orzeczenia szkody całkowitej w polisach OC (Odpowiedzialność Cywilna) i AC (Autocasco) jest kluczowe dla efektywnego zarządzania ryzykiem i ochrony finansowej. W tym artykule przyjrzymy się, jakie kroki należy podjąć w przypadku stwierdzenia szkody całkowitej i jakie są różnice między ubezpieczeniem OC a AC w tej kontekście.
Co to jest szkoda całkowita w OC?
Szkoda całkowita w ramach ubezpieczenia OC występuje, gdy koszt naprawy pojazdu przekracza jego wartość rynkową. W takim przypadku ubezpieczyciel zazwyczaj wypłaca odszkodowanie równe wartości pojazdu przed wypadkiem, minus wartość pojazdu po wypadku (tzw. wrak).
by Całkowite zamknięcie A1/A59 w okolicach Leverkusen. Szykują się zmiany dla kierowców ciężarówek
Utrudnienia mają związek z przygotowaniami do otwarcia mostu na Renie. Wraz z otwarciem nowej przeprawy przestaną obowiązywać wszystkie dotychczas obowiązujące ograniczenia wagowe. Autostrada A1 będzie zamknięta w kierunku Dortmundu oraz Trier/Koblenz, natomiast A59 w kierunku Leverkusen oraz Düsseldorfu.
Ukończono budowę pierwszej nowej konstrukcji mostu na Renie w Leverkusen. Do oficjalnego otwarcia przeprawy, która nastąpi 4 lutego 2024 roku, pozostaje jeszcze wiele do zrobienia, aby połączyć go z istniejącą siecią dróg i zapewnić bezpieczeństwo ruchu. Demontowane są niepotrzebne już elementy, takie jak szlabany dla samochodów ciężarowych czy stare suwnice i ich fundamenty. W trakcie całkowitego zamknięcia A1 i A59 prowadzone będą także inne prace, których nie dałoby się wykonać przy płynnym ruchu.
Najważniejsze pytania i fakty dotyczące zamknięcia
Co i kiedy będzie zamknięte?
➡ W piątek, 19 stycznia 2024 roku od godziny 22:00 zostanie całkowicie zamknięta autostrada A1 w kierunku Dortmundu pomiędzy skrzyżowaniami Kolonia-Nord i Leverkusen oraz w kierunku Trier/Koblenz pomiędzy skrzyżowaniem Leverkusen a węzłem Kolonia-Niehl. Instalacja zamknięć rozpoczyna się o godzinie 20:00, co uniemożliwi korzystanie z poszczególnych jezdni, szczególnie na węzłach i skrzyżowaniach autostrad.
➡ 19 stycznia 2024 roku od godziny 20:00 zamknięta zostanie autostrada A59 w kierunku Leverkusen od trójkąta autostradowego Monheim-Süd do końca autostrady oraz w kierunku Düsseldorfu pomiędzy wjazdem na Rheinallee a węzłem Rheindorf.
W jaki sposób przekierowywany będzie ruch?
➡ Objazdy dla ruchu tranzytowego
Informacja o całkowitym zamknięciu A1 będzie wyświetlana znacznie wcześniej na dynamicznych drogowskazach np. przed węzłem Wuppertal-Nord. Objazdy dla ruchu tranzytowego w Dortmundzie i bliższych miejscowościach na prawym brzegu Renu oraz Koblencji/Twiru, a także bliższych miejscowościach na lewym brzegu Renu są zaznaczone kolorem czerwonym i przebiegają obwodnicą Kolonii.
W kierunku Koblencja/Trewir ruch zostanie przekierowany od węzła Leverkusen przez A3 w kierunku Frankfurtu i od trójkąta autostradowego Heumar przez A4 w kierunku Aachen. Objazd w kierunku Dortmundu będzie przebiegał od skrzyżowania Kolonia-Nord autostradą A1 w kierunku Trewiru do skrzyżowania Kolonia-Zachód. Czerwona trasa objazdowa prowadzi do A4 w kierunku Olpe, a od trójkąta autostradowego Heumar dalej do A3 w kierunku Oberhausen.
➡ Objazd w związku z zamknięciem autostrady A59
Autostrada A59 będzie zamknięta od trójkąta autostradowego Monheim-Süd. Objazdy będą obowiązywać wszystkie pojazdy jadące do Leverkusen drogą A542 w kierunku Langenfeld oraz trójkąta autostradowego Langenfeld przez A3 w kierunku Frankfurtu do węzła Leverkusen-Zentrum.
➡ Objazd w centrum Leverkusen
W związku z zamkniętym wjazdem na autostradę A59 dostępny jest objazd w centrum miasta (U11) prowadzący przy Rheinallee, który jest oznaczony żółtymi znakami. Prowadzi przez Rheinallee, Titanstrasse i Willy-Brandt-Ring do węzła Leverkusen-Zentrum.
Z drogi B8 istnieje również objazd w obu kierunkach drogą U11 do obwodnicy Willy-Brandt.
➡ Zalecenie dla ruchu tranzytowego
Pojazdom w ruchu tranzytowym zaleca się, aby w miarę możliwości unikać obszaru, na którym autostrada A1 jest całkowicie zamknięta i korzystać z tras alternatywnych.
Terminy zamknięcia
➡ Piątek, 19 stycznia:
• od godz. 20:00 całkowite zamknięcie autostrady A59 pomiędzy trójkątem autostradowym Monheim-Süd a skrzyżowaniem Leverkusen-West oraz zamknięcie poszczególnych skrzyżowań i pasów łączących na skrzyżowaniach i trójkątach autostradowych;
• od 22:00 całkowite zamknięcie autostrady A1 pomiędzy skrzyżowaniem Leverkusen a skrzyżowaniem Köln-Nord.
➡ Poniedziałek, 22 stycznia:
• od godz. 5:00 otwarcie jednego pasa autostrady A1 pomiędzy węzłem Köln-Nord a węzłem Köln-Niehl (FR Dortmund).
➡ Niedziela, 4 lutego:
• od godziny 13:00 uroczyste otwarcie ruchu na A1 i mostu Leverkusen przez ministra transportu dr. Volkera Wissinga;
• następnie kolejne usuwanie poszczególnych blokad.
Jak będzie przebiegał ruch po otwarciu mostu?
Podczas całkowitego zamknięcia obie jezdnie zostaną połączone z pierwszą częścią nowego mostu na Renie w Leverkusen. Po oficjalnym otwarciu mostu 4 lutego, od skrzyżowania Leverkusen do węzła Kolonia-Niehl dostępne będą trzy zwężone pasy ruchu w kierunku Koblencji/Twiru. W kierunku Dortmundu główna jezdnia A1 na węźle Kolonia-Niehl zostanie zwężona z trzech do dwóch pasów ruchu. Pomiędzy węzłem Niehl a mostem Leverkusen pas dojazdowy będzie wówczas trzecim pasem ruchu, w związku z czym od mostu na Renie będą dostępne trzy zwężone pasy w tym kierunku jazdy.
Cały obszar pomiędzy skrzyżowaniem Leverkusen a węzłem Kolonia-Niehl ze względu na zwężone pasy ruchu są opatrzone żółtym oznakowaniem poziomym. Na całej trasie obowiązuje ograniczenie prędkości do 80 km/h. Obowiązuje też zakaz wyprzedzania dla samochodów ciężarowych, autokarów i zestawów z przyczepami.
Czy na moście nadal będą obowiązywać ograniczenia masy pojazdów?
Nie, wraz z otwarciem nowego mostu przestaną obowiązywać wszystkie dotychczas obowiązujące ograniczenia wagowe (zakaz przejazdu pojazdów cięższych niż 3,5 tony). Oznacza to, że ciężarówki, autokary i wszystkie inne pojazdy będą mogły ponownie przejechać przez most. W związku z tym podczas całkowitego zamknięcia wszystkie bariery dla samochodów ciężarowych zostaną usunięte.
Co się stanie z systemami szlabanów dla ciężarówek?
Podczas całkowitego zamknięcia nastąpi demontaż wszystkich pięciu szlabanów dla samochodów ciężarowych (na autostradzie A1 w kierunku Dortmundu oraz w kierunku Koblencji, równoległa jezdnia autostrady A1 na węźle Kolonia-Niehl w kierunku Dortmundu, Industriestrasse przed węzłem Kolonia-Niehl w kierunku Dortmundu i na autostradzie A59 na węźle Leverkusen-West w kierunku Koblencji).
Źródło i grafiki: autobahn.de
by Wielka Brytania wprowadza nowe przepisy, także dla polskich przewoźników
Od 31 stycznia Zjednoczone Królestwo będzie wymagać certyfikatów, tzw. Export Health Certificate (EHC). Nowe przepisy dotyczą przede wszystkim produktów pochodzenia zwierzęcego, ale także roślin, owoców i warzyw.
Wielka Brytania już kilkukrotnie odsuwała w czasie certyfikację importowanej z UE żywności. Obecnie wiadomo, że od 31 stycznia przywóz niektórych produktów z UE, innych krajów EOG (Islandii, Liechtensteinu i Norwegii) oraz Wysp Owczych, Grenlandii i Szwajcarii do Wielkiej Brytanii może być kontynuowany, pod warunkiem spełnienia określonych wymogów. Chodzi o posiadanie odpowiednich certyfikatów, tzw. Export Health Certificate (EHC).
Brexit skomplikował procedury przewozu towarów, dlatego na bieżąco należy śledzić wszelkie zmiany w brytyjskim prawie, które mają wpływ na eksporterów i importerów z UE, w tym z Polski. Obecna certyfikacja to pierwszy krok, kolejnym mają być fizyczne kontrole importowanej do Wielkiej Brytanii żywności, a to wiąże się z dodatkowym czasem, jaki trzeba będzie spędzić na granicy mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath, specjalizującej się m.in. w obsłudze rynku brytyjskiego.
Wymagane świadectwa zdrowia
Największe zmiany dotyczą produktów pochodzenia zwierzęcego. Świadectwa zdrowia będą wymagane dla produktów mięsnych i wszelkich produktów na bazie surowego mleka.
Zmienione przez Wielką Brytanię środki kontroli dotyczące importu towarów pochodzenia zwierzęcego i roślinnego zakładają, że wszystkie produkty mięsne i mleczne będą wymagały wcześniejszego powiadomienia, a tylko produkty mleczne poddane obróbce cieplnej nie będą wymagały świadectwa zdrowia. Nadal też obowiązują przepisy, zgodnie z którymi importowane zwierzęta i rośliny do sadzenia zawsze wymagają świadectw zdrowia i podlegają inspekcji mówi nam Steve Cock, Director of Customs Consultancy The Custom House Ltd.
Z kolei w przypadku owoców i warzyw z UE kontrole będą oparte na ryzyku przypisanym do towarów, tj. niskim, średnim i wysokim. W większości przypadków nie będą one musiały przechodzić przez brytyjskie kontrole norm handlowych ani kontrole zdrowia roślin. Brytyjski rząd zachęca jednak, by przewoźnicy sprawdzali, które importowane do UK towary będą podlegać kontroli. Szczegółowy ich wykaz znajduje się na poniższych stronach:
Kategoryzacja ryzyka dla roślin i produktów roślinnych z Unii Europejskiej ⬅
Kategoryzacja ryzyka dla pozostałych towarów ⬅
Źródło: AC Porath
by Dodatkowe zimowe restrykcje w Austrii
Podobnie jak w latach ubiegłych, Austria wprowadziła w 2024 roku dodatkowe zimowe (sobotnie) ograniczenia ruchu na autostradach A12 Inntal i A13 Brenner dla samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7,5 t.
Zakaz wszystkich dotyczy sobót od 13 stycznia do 9 marca 2024 roku, w godzinach 07:00 – 15:00. Soboty objęte zakazem:
➡️ 13, 20, 27 stycznia 2024
➡️3, 10, 17, 24 lutego 2024
➡️ 2, 9 marca 2024 r
We wszystkie wskazane powyżej soboty obowiązuje zakaz dla pojazdów, których miejsce docelowe znajduje się we Włoszech lub w kraju, do którego należy dojechać przez Włochy, znajduje się w Niemczech lub kraju, do którego należy dojechać przez Niemcy.
Zwolnienie z zakazu:
1. Przejazdy, które są przeznaczone wyłącznie do transportu bydła, przesyłek pocztowych, czasopism, dostarczania napojów w miejscach wycieczek, dostaw na stacje benzynowe, do lokali gastronomicznych i na imprezy, w celu naprawy systemów chłodniczych, usług holowania, pomocy drogowej, korzystania z pomocy w przypadku klęsk żywiołowych, opieki medycznej, przejazdy pojazdów przedsiębiorstwa utrzymania dróg lub pojazdów w jego imieniu, pojazdów utrzymanie ruchu drogowego, budowy dróg lub kolei, pojazdów służby bezpieczeństwa publicznego, straży pożarnej, odbiór odpadów, unieszkodliwianie odpadów, eksploatacja oczyszczalni ścieków lub pojazdów regularnego przedsiębiorstwa transportowego w celu utrzymania regularnych usług regularnych, a także przejazdy pojazdami typu wesołe miasteczko, przejazdy pojazdami grupy grupy zawodowej techników oświetlenia i nagłośnienia do i z miejsca wykonania zlecenia, przejazdy zgodnie z § 42 ust. 3a StVO, przejazdy samochodami ciężarowymi, pojazdami przegubowymi lub samochodami ciężarowymi z przyczepami austriackich sił zbrojnych lub obcych wojsk, których nie można przełożyć, które znajdują się w Austrii na podstawie ustawy o pobycie żołnierzy, Federalny Dziennik Ustaw I nr 57/2001, lub przejazdy transportów pomocowych uznanych organizacji.
2. Przejazdy wykorzystywane wyłącznie do przewozu towarów do lub z portów lotniczych (§ 64 ustawy o lotnictwie) lub lotnisk wojskowych wykorzystywanych do celów lotnictwa cywilnego zgodnie z § 62 ust. 3 ustawy o lotnictwie.
3. Przejazdy kombinowanym kolejowo-drogowym transportem towarowym od nadawcy do najbliższej technicznie odpowiedniego miejsca załadunku lub z najbliższego technicznie odpowiedniego miejsca rozładunku do odbiorcy i z powrotem do następnego miejsca załadunku, pod warunkiem posiadania wypełnionego dokumentu stwierdzający, że pojazd lub jego nadwozia (nadwozia wymienne, kontenery) są lub były transportowane koleją; Dotyczy to analogicznie kombinowanego transportu wodno-drogowego towarów.
by Opłaty za przejazd autostradami za granicą – gdzie i jak dużo zapłacimy w Europie?
Każdy wyjazd samochodem za granicę, choćby na wakacje, powinien być dobrze zaplanowany. Jedną z kluczowych spraw jest m.in. zapoznanie się z informacjami dotyczącymi opłat za przejazd autostradami. W każdym bowiem kraju cennik takich opłat wygląda inaczej. Poza samymi opłatami warto także dokładnie zapoznać się z przepisami ruchu drogowego obowiązującymi na autostradach i drogach szybkiego ruchu w danym kraju.
Przejazd autostradami w Europie
Warto zacząć od tego, że w niektórych krajach europejskich nie są pobierane opłaty autostradowe. Są jednak takie odcinki drogi, bądź obwodnice, gdzie są pobierane opłaty za przejazd. Najczęściej dotyczy to tras, dzięki którym można ominąć zakorkowaną drogę publiczną lub po prostu skrócić sobie czas przejazdu. Co więcej, opłaty mogą dotyczyć konkretnych modeli samochodów. Przykładem mogą być tu auta, których masa przekracza 3,5 tony. Dziś Europa może się pochwalić najdłuższym systemem autostrad na świecie. Ich łączna długość jest naprawdę imponująca. Autostrady stanowią bardzo duży procent wszystkich dróg na starym kontynencie. W niektórych krajach przejazd autostradami jest całkowicie bezpłatny. Mowa tu m.in. o Finlandii, Estonii, Niemczech, Liechtensteinie, czy o Litwie. W innych z kolei pobierane są opłaty za przejazd niektórymi odcinkami. Jest tak w Belgii, Chorwacji, Grecji, Macedonii, Bośni i Hercegowinie, Francji, Holandii, a także w Wielkiej Brytanii.
by Problemy dla kierowców ciężarówek na autostradach we Włoszech i Niemczech
Niemiecka autostrada A42 została zamknięta w obu kierunkach z powodu uszkodzenia mostu między węzłami Bottrop-Süd i Essen-Nord, a włoski wiadukt Camelosa na A4- A26 dla pojazdów o DMC powyżej 19 ton.
Niemcy
Autostrada A42 została zamknięta w obu kierunkach z powodu uszkodzenia mostu między węzłami Bottrop-Süd i Essen-Nord. Autobahn GmbH luważa, że lokalne objazdy są przeciążone i prosi o korzystanie z nowo wytyczonych tras (mapa poniżej). Z doniesień prasowych wynika, że być może trasa mogłaby zostać ponownie otwarta dla ruchu samochodowego wiosną 2024 roku. W najbliższej przyszłości nie przewiduje się jednak ponownego otwarcia dla ruchu samochodów ciężarowych.
Włochy
Po sprawdzeniu technicznym konstrukcji wiaduktu “Camelosa” na 15 kilometrze węzła autostradowego A4/A5 Ivrea-Santhià, dla pojazdów o DMC powyżej 19 ton wprowadzony został zakaz jazdy na odcinku między węzłem A4 – A26 Santhià a węzłem Albiano d’Ivrea, w obu kierunkach. Na połowę stycznia planowane są prace konserwacyjne, podczas których rozebrana zostanie nawierzchnia drogi w kierunku Santhià. W efekcie zakazany będzie również ruch tranzytowy pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony, w obu kierunkach.
Pojazdy ciężarowe jadące z autostrady A4 i węzła A26/A4 Stroppiana – Santhià i jadące w kierunku Aosty zostaną przekierowane na autostradę A4 Turyn – Mediolan w kierunku Turynu i dalej do autostrady A5 Turyn – Aosta na węźle Settimo Torinese. Pojazdom ciężkim jadącym z Aosty i jadącym w kierunku Mediolan/Alessandria/Genua, zaleca się kontynuowanie jazdy autostradą A5 Turyn – Aosta w kierunku Turynu w celu dotarcia do autostrady A4 do Mediolanu oraz autostrady A21 do Alessandrii i Genui.
by Znowu to samo… Kolejny rok i kolejne blokady tyrolskie
Przypominamy o blokadach ruchy prowadzonych przez austriackie władze po tyrolskiej stronie autostrady Inntal i przypominamy daty obowiązywania w pierwszym półroczu 2024 roku.
W ramach obsługi blokowej władze austriackie utworzyły tak zwany punkt dozowania na autostradzie A12 Inntal w kierunku południowym przy zjeździe Kufstein-Nord . W wybrane dni, w ciągu godziny może przez nie przejeżdżać maksymalnie 300 ciężarówek. Jeśli ten limit zostanie osiągnięty, ciężarówki muszą się zatrzymać. Dozowanie liczby pojazdów było wielokrotnie krytykowane przez światowe organizacje, jednak jak widać działania nie przynoszą żadnego skutku.
Kalendarz dozowania ruchu ciężarowego w Tyrolu – 1 połowa 2024 r.
➡ 8 stycznia (poniedziałek)
➡ 5 luty (poniedziałek)
➡ 12 luty (poniedziałek)
➡ 19 luty (poniedziałek)
➡ 26 luty (poniedziałek)
➡ 4 marca (poniedziałek)
➡ 11 marca (poniedziałek)
➡ 28 marca (czwartek)
➡ 26 kwietnia (piątek)
➡ 2 maja (czwartek)
➡ 3 maja (piątek)
➡ 6 maja (poniedziałek)
➡ 7 maja (wtorek)
➡ 8 maja (środa)
➡ 10 maja (piątek)
➡ 17 maja (piątek)
➡ 18 maja (sobota)
➡ 21 maja (wtorek)
➡ 22 maja (środa)
➡ 23 maja (czwartek)
➡ 27 maja (poniedziałek)
➡ 28 maja (wtorek)
➡ 29 maja (środa)
➡ 31 maja (piątek).
by Austria wprowadza przedświąteczny zakaz jazdy na A10
Ograniczenie pojazdów ciężarowych będzie obowiązywało na autostradzie A 10 w piątek(22.12) i sobotę(23.12) przed Świętami Bożego Narodzenia.
Na autostradzie A 10 Tauern wprowadza się zakaz ruchu pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż 7,5 t:
❌ w piątek 22 grudnia 2023 r. w godzinach 13:00–19:00
a) w kierunku południowym (Villach) pomiędzy węzłem Salzburg (skrzyżowanie A 10 z A 1) a węzłem Pongau, jeżeli miejsce docelowe podróży znajduje się we Włoszech lub Słowenii lub trasa dojazdu prowadzi przez Włochy lub Słowenię oraz
b) w kierunku północnym (Salzburg) pomiędzy węzłem Rennweg a węzłem Golling, jeżeli cel podróży znajduje się na terenie Niemiec lub Republiki Czeskiej lub lub trasa dojazdu prowadzi przez Niemcy lub Republikę Czeską;
❌ w sobotę 23 grudnia 2023 roku w godzinach od 7:00 do 15:00
a) w kierunku południowym (Villach) pomiędzy węzłem Salzburg (skrzyżowanie A 10 z A 1) a węzłem Pongau, a także
b) w kierunku północnym (Salzburg) pomiędzy węzłem Rennweg a węzłem Golling.
Zakazy nie obowiązują:
1. Przejazdów wyłącznie w celu transportu zwierząt gospodarczych do uboju lub inwentarza żywego, przesyłek pocztowych i prasy i czasopism, dostaw napojów do miejscowości turystycznych, dostaw paliw stacji benzynowych, placówek gastronomicznych oraz imprez lub w celu wykonania napraw systemów chłodniczych, usług holowania, pomocy drogowej, pomocy w przypadku katastrof, opieki medycznej, przejazdów służb zajmujących się utrzymaniem, dróg, budową dróg lub kolei, pojazdów bezpieczeństwa publicznego, straży pożarnej, wywozu śmieci, usuwania odpadów, eksploatacji oczyszczalni ścieków lub pojazdów obsługujących regularne połączenia w ramach transportu publicznego, a także pojazdów ekip realizujących usługi oświetleniowe (§ 2 ust. 1 Z 42 KFG 1967), przejazdy zgodne z § 42 art. 3a ustawy o ruchu drogowym, pilne przewozy za pomocą ciężarówek, lub ciągników siodłowych z naczepami należących do armii austriackiej lub wojsk zagranicznych, na podstawie przepisów, ustawy nr 57/2001, oraz transporty uznanych organizacji pomocowych, oraz przejazdy realizowane w ramach generalnego remontu tuneli na autostradzie A 10 pomiędzy węzłem Golling i węzłem Werden oraz ruch docelowy lub źródłowy na terenie kraju związkowego Salzburg;
2. Przejazdów wyłącznie w celu przewozu świeżych owoców i warzyw, świeżego mleka i świeżych przetworów mlecznych, świeżego mięsa i świeżych przetworów mięsnych, świeżych ryb i świeżych przetworów rybnych, żywych ryb, jaj, świeżych grzybów, świeżych wypieków i wyrobów cukierniczych, świeżych ziół oraz roślin doniczkowych lub kwiatów ciętych oraz gotowych do spożycia przetworów spożywczych, a także związane z nimi przejazdy puste lub powrotne w celu transportu pakowań dla ww. grup towarów. Podczas transportu należy mieć przy sobie list przewozowy lub listę załadunkową poszczególnych punktów rozładunku. Zawsze musi istnieć możliwość sprawdzenia stanu załadunku (ilości) na początku i w trakcie transportu.
3. Dostawy do i z portów lotniczych (§ 64 ustawy o lotnictwie) lub lotnisk wojskowych wykorzystywanych do celów lotnictwa cywilnego zgodnie z § 62 ust. 3 ustawy o lotnictwie.
4. Przewozów realizowanych w ramach transportu kombinowanego kolejowo-drogowego od nadawcy do najbliższej stacji kolejowej z odpowiednim zapleczem technicznym lub z najbliższej stacji rozładunku z odpowiednim zapleczem technicznym do odbiorcy oraz z powrotem do następnej stacji rozładunku, pod warunkiem posiadania właściwie wypełnionego dokument przewozowego potwierdzającego, że dany pojazd lub jego nadwozie (nadwozia wymienne, kontenery) są przewożone lub zostały przewiezione koleją; taka sama zasada obowiązuje w przypadku kombinowanego transportu drogowo-rzecznego.
by Już wiadomo. Kontrole na granicy z Niemcami jeszcze przez kilka miesięcy
W celu zwalczania przestępczości przemytniczej i ograniczenia nielegalnej migracji, zarządzone tymczasowe kontrole na granicach wewnętrznych z Polską, Czechami i Szwajcarią, będą kontynuowane do 15 marca, natomiast z Austrią do 11 maja 2024 roku.
Podjęte środki przynoszą skutki. Od połowy października policja federalna aresztowała około 340 przemytników. Dzięki tymczasowym kontrolom granicznym oraz działaniom podjętym przez państwa sąsiedzkie liczba nieuprawnionych wjazdów w całym kraju spadła o ponad 60% z ponad 20 000 w październiku do około 7300 w listopadzie powiedziała Nancy Faeser, niemiecka minister spraw wewnętrznych.
Od 16 października 2023 roku w ramach kontroli na granicach wewnętrznych z Polską, Czechami, Szwajcarią i Austrią, policja federalna zarejestrowała około 14 600 nieuprawnionych wjazdów i wykonała 7100 interwencji celem uniemożliwienia wjazdu lub wydalenia z kraju. Do tej pory funkcjonariusze odnotowali około 119 000 nieuprawnionych wjazdów na teren Niemiec, w porównaniu do 92 000 zarejestrowanych w roku ubiegłym.
Źródło: Federalne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych