by Finlandia – przejścia graniczne z Rosją zamknięte do połowy kwietnia
Decyzja w tej sprawie zapadła na posiedzeniu Rady Ministrów w dniu 8.02.2024 r.
Fiński rząd przedłużył istniejące zamknięcie wszystkich lądowych przejść granicznych między Finlandią a Rosją do 14 kwietnia 2024 roku.
Nie ma również możliwości ubiegania się o ochronę międzynarodową na przejściach granicznych na granicy lądowej między Finlandią a Rosją.
Przypuszcza się, że w rejonie granicy z Rosją znajdują się co najmniej setki, a możliwe że i tysiące migrantów, którzy czekają na możliwość kontynuowania podróży do Finlandii, co stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego i porządku publicznego. W tej sytuacji decyzja o przedłużeniu całkowitego zamknięcia wschodniej granicy o dwa miesiące jest konieczna.
źródło: MSW FI
by Planowane zamknięcia brytyjskich M25 i A3
National Highways informuje kierowców korzystających z autostrad M25 i A3 w hrabstwie Surrey i okolicach o weekendowych zamknięciach, które będą miały miejsce przez cały bieżący rok. Utrudnienia mają związek z rozpoczęciem kolejnej fazy przebudowy skrzyżowania 10.
Węzeł 10 na autostradzie M25 – skrzyżowanie z autostradą A3 w Wisley – jest jednym z najbardziej ruchliwych w kraju, dlatego w tym miejscu codziennie tworzą się duże korki. Z tego względu liczba wypadków, do których dochodzi w tym punkcie jest jedną z najwyższych na angielskich autostradach i głównych drogach kategorii A w kraju. Przebudowa ma przyczynić się do spadku liczby kolizji o około jedną trzecią oraz zapewnić lepsze połączenie i płynniejszy ruch dla 270 000 kierowców, którzy codziennie korzystają z tej trasy. Ze względu na bezpieczeństwo kierowców i pracowników wykonujących prace, w ciągu roku konieczne będzie zamknięcie autostrad M25 i A3 podczas kolejnych weekendów, aby umożliwić bezpieczne i wydajne zakończenie prac.
Pierwsze zamknięcia nastąpią w lutym i marcu:
✅ A3 pomiędzy Send a węzłem 10 (Wisley):
Całkowite zamknięcie autostrady w obu kierunkach – od 21:00 w piątek, 23 lutego do 6:00 w poniedziałek, 26 lutego. Prace rozbiórkowe mostu.
✅ M25 między węzłem 11 (Chertsey Interchange) a węzłem 10 (Wisley):
Całkowite zamknięcie jezdni w obu kierunkach – od 21:00 w piątek, 15 marca do 6:00 w poniedziałek, 18 marca. Rozbiórka mostu i montaż suwnicy.
W ciągu roku planowane są dalsze zamknięcia. Szczegółowe informacje na temat będą publikowane na stronie internetowej National Highways. Ze względu na charakter prac, planowane terminy zamknięć mogą ulec zmianie w przypadku wystąpienia zdarzeń niezależnych od spółki – np. niekorzystnych warunków pogodowych. Zgodnie z planem, modernizacja węzła 10 na M25 zakończy się latem 2025 r.
Źródło: National Highways
by Zmiany w węgierskimi systemie opłat drogowych. Mandaty za złą kategorię osi
Od 1 stycznia 2024 r. pojazdy ciężarowe z pięcioma lub więcej osiami muszą stosować kategorię J5, a nie jak wcześniej J4.
Jednym z elementów zmian w węgierskim systemie poboru opłat drogowych od 1 stycznia 2024 r. jest wprowadzenie kategorii osi J5. Klasyczne zestawy pięcioosiowe należy zawsze klasyfikować w grupie J5: nawet jeśli jedna oś grupy osi tylnej jest podniesiona podczas jazdy. Nieprawidłowe ustawienie ilości osi może skutkować mandatami. Od 1 stycznia 2024 r. do kategorii J4 zaliczane są wyłącznie czteroosiowe pojazdy. Użytkownicy dróg z pięcioma lub więcej osiami mogą regulować odpowiednią liczbę osi za pomocą interfejsu internetowego HU-GO i odpowiednich urządzeń pokładowych.
by Francja ogłasza dodatkowe zakazy dla ciężarówek
Każdego roku we Francji wprowadzane są dodatkowe ograniczenia dla pojazdów ciężarowych w okresie zimowym i letnim.
Dodatkowe zakazy dotyczą pojazdów ciężarowych i zespołów pojazdów powyżej 7,5t dmc z wyjątkiem pojazdów specjalnych oraz maszyn i pojazdów rolniczych.
Zakazy obowiązują:
a) w okresie zimowym:
Zakazy dotyczą części sieci drogowej w regionie Rhône-Alpes i obowiązują w soboty, w godzinach 07:00 -18:00 a potem od godz. 22:00 do godz.24.00:
◾ 10, 17 i 24 luty
◾ 2 i 9 marca 2024r.
❗Uwaga: poruszanie jest dozwolone w wymienione soboty od 18:00 do 22:00.
Trasy w Rhône-Alpes objęte zakazem ruchu w okresie zimowym znajdziecie
b) w okresie letnim:
Zakaz obowiązuje na całej sieci dróg w soboty w godzinach 7:00-19:00:
◾6, 20 i 27 lipca
◾ 3, 10 , 17, 24 sierpnia 2024r.
❌Oprócz powyższych obowiązują również zakazy ogólne:
◾ od 22:00 do 24:00 w soboty oraz w przeddzień świąt,
◾ od 00:00 do 22:00 w niedziele i święta.
by Wzmożony ruch na drogach i 8 luty z zakazami dla ciężarówek w Słowenii
Czwartek 8 lutego jest dniem wolnym od pracy w Słowenii i związany jest z zakazami dla pojazdów ciężarowych.
Pojazdy ciężarowe i zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 7,5 tony będzie w tym dniu obowiązywał zakaz poruszania się po drogach w godzinach od 8:00 do 22:00. W środę (7.02) poprzedzającą święto oraz w piątek (9.02) po dniu świątecznym przewiduje się wzrost liczby pojazdów ciężarowych. Dodatkowo w piątek należy spodziewać się dodatkowych utrudnień na trasie Postojna-Cerklje ob Krki związanych ze zwiększonym ruchem pojazdów wojskowych, którym towarzyszyć będzie żandarmeria wojskowa.
by Hiszpania – rozluźnienie przepisów czasu jazdy i odpoczynku w związku z blokadami we Francji
W odpowiedzi na złożony wniosek hiszpańskie ministerstwo transportu zatwierdziło rozporządzenie, która wydłużyła maksymalny czas jazdy przewoźników dotkniętych blokadami we Francji oraz po obu stronach granicy z tym krajem.
W związku z utrudnieniami, jakich doświadczyły dziesiątki tysięcy hiszpańskich przewoźników z powodu rozpoczętych dwa tygodnie temu protestów francuskich rolników przeciwko nowej polityce środowiskowej, podatkowej i społecznej wprowadzonej zarówno przez rząd Galicji, jak i Unii Europejska, organizacja branżowa FENADISMER zwróciła się do ministerstwa transportu o natychmiastowe zatwierdzenie wyjątkowych odstępstwa od obowiązujących przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku. Około 30% całej hiszpańskiej floty transportowej, czyli około 100 000 ciężarówek, odczuwa skutki blokad organizowanych przez francuskich rolników, w czasie przejazdu przez terytorium Francji, aby dotrzeć do miejsc docelowych w pozostałych częściach Europy. Codziennie hiszpańską granicę w La Junquera przekracza ponad 11 000 ciężarówek natomiast w Irun – około 10 000. Straty przewoźników spowodowane przez protesty rolników wynoszą 10 mln euro dziennie.
W odpowiedzi na złożony wniosek ministerstwo transportu zatwierdziło rozporządzenie, która wydłużyła maksymalny czas jazdy przewoźników dotkniętych blokadami we Francji oraz po obu stronach granicy z tym krajem. Wyjątki te obowiązują od 22 stycznia do 4 lutego 2024 r.
Zgodnie z rozporządzeniem, maksymalny dzienny czas prowadzenia pojazdu:
◾ został wydłużony z 9 do 11 godzin, tygodniowy – z 56 do 60 godzin
◾ dwutygodniowy z 90 do 120 godzin,
◾ okres dziennego odpoczynku został skrócony z 11 godzin do 9 godzin. Dodatkowo dopuszczona jest możliwość korzystania z dwóch kolejnych skróconych przerw tygodniowych trwających co najmniej 24 godziny, pod pewnymi warunkami.
❗Tymczasowe złagodzenie przepisów dotyczy wyłącznie przewoźników, którzy mogą przedstawić dokumenty potwierdzające wykonywanie przewozów przez terytorium Francji w okresie wskazanym w rozporządzeniu.
by Austria z dnia na dzień wprowadza zakaz jazdy dla ciężarówek na A10
Federalny Minister ds. Działań w dziedzinie Klimatu, Środowiska, Energii, Mobilności, Innowacji i Technologii wydał 25 stycznie 2024r Rozporządzenie nakazujące zakaz jazdy dla pojazdów ciężarowych na autostradzie A10 Tauern w niektóre piątki i soboty.
§ 1. Na autostradzie A10 wprowadza się zakaz jazdy samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7,5 tony:
❌ we wszystkie piątki od 26 stycznia do 29 marca 2024 r. włącznie, w godzinach 13:00–19:00
a) na jezdni w kierunku Villach (w kierunku południowym) pomiędzy skrzyżowaniem Salzburg (gdzie autostrada A10 odchodzi od autostrady A1) a skrzyżowaniem Pongau, jeżeli miejsce docelowe znajduje się we Włoszech lub Słowenii lub trasa dojazdu przebiega przez Włochy lub Słowenię oraz
b) na jezdni w kierunku Salzburga (w kierunku północnym) pomiędzy węzłem Rennweg a węzłem Golling, jeżeli miejsce docelowe znajduje się na terenie Niemiec lub Republiki Czeskiej lub trasa dojazdu przebiega przez Niemcy lub Republikę Czeską;
❌ we wszystkie soboty od 27 stycznia do 30 marca 2024 r. włącznie, w godzinach 7.00 – 15.00
a) na jezdni w kierunku Villach (w kierunku południowym) pomiędzy skrzyżowaniem Salzburg (gdzie autostrada A10 odchodzi od autostrady A1) a skrzyżowaniem Pongau, a także
b) na jezdni w kierunku Salzburga (w kierunku północnym) pomiędzy węzłem Rennweg a węzłem Golling.
§ 2.1 Z zakazów, o których mowa w § 1, wyłączone są
: ◾ Przejazdy, które są przeznaczone wyłącznie do transportu bydła, przesyłek pocztowych, czasopism, dostarczania napojów w miejscach wycieczek, dostaw na stacje benzynowe, do lokali gastronomicznych i na imprezy, w celu naprawy systemów chłodniczych, usług holowania, pomocy drogowej, korzystania z pomocy w przypadku klęsk żywiołowych, opieki medycznej, przejazdy pojazdów przedsiębiorstwa utrzymania dróg lub pojazdów w jego imieniu, pojazdów utrzymanie ruchu drogowego, budowy dróg lub kolei, pojazdów służby bezpieczeństwa publicznego, straży pożarnej, odbiór odpadów, unieszkodliwianie odpadów, eksploatacja oczyszczalni ścieków lub pojazdów regularnego przedsiębiorstwa transportowego w celu utrzymania regularnych usług regularnych, a także przejazdy pojazdami typu wesołe miasteczko, przejazdy pojazdami używanymi przez techników oświetlenia i nagłośnienia do i z miejsca wykonania zlecenia, przejazdy austriackich sił zbrojnych, przejazdy samobieżnych maszyn rolniczych, pojazdów przewożących pomoc humanitarną oraz przejazdy na i z placów budowy w ramach generalnego remontu tuneli na autostradzie A 10 pomiędzy węzłem Golling a węzłem Werfen;
◾ Przejazdy wyłącznie w celu przewozu świeżych owoców i warzyw, świeżego mleka i świeżych przetworów mlecznych, świeżego mięsa i świeżych przetworów mięsnych, świeżych ryb i świeżych przetworów rybnych, żywych ryb, jaj, świeżych grzybów, świeżych wypieków i wyrobów cukierniczych, świeżych ziół oraz roślin doniczkowych lub ciętych oraz gotowych do spożycia przetworów spożywczych, a także związane z nimi przejazdy puste lub powrotne w celu transportu opakowań dla ww. grup towarów. Podczas transportu należy mieć przy sobie list przewozowy lub listę załadunkową dla poszczególnych punktów rozładunku i okazywać ją podczas kontroli. Na początku i w trakcie transportu musi być zawsze możliwe sprawdzenie stan ilościowego ładunku;
◾Przejazdy wykorzystywane wyłącznie do przewozu towarów do lub z portów lotniczych (§ 64 ustawy o lotnictwie) lub lotnisk wojskowych wykorzystywanych do celów lotnictwa cywilnego zgodnie z § 62 ust. 3 ustawy o lotnictwie;
◾ Przejazdy kombinowanym kolejowo-drogowym transportem towarowym od nadawcy do najbliższej technicznie odpowiedniego miejsca załadunku lub z najbliższego technicznie odpowiedniego miejsca rozładunku do odbiorcy i z powrotem do następnego miejsca załadunku, pod warunkiem posiadania wypełnionego dokumentu stwierdzający, że pojazd lub jego nadwozia (nadwozia wymienne, kontenery) są lub były transportowane koleją; Dotyczy to analogicznie kombinowanego transportu wodno-drogowego towarów.
2.2 Z zakazów, o których mowa w § 1 pkt. 2, wyłączone są przejazdy pustych pojazdów do godziny 10:00 do miejsca zamieszkania kierowcy, siedziby przedsiębiorstwa, terminalu towarowego, stałego miejsca pobytu pojazdu lub miejsca, z którego przedsiębiorca zapewnia kierowcy odpowiedni przejazd powrotny komunikacją miejską lub pojazdem służbowym.
2.3 Przepisy prawne nakładające inne zakazy jazdy nadal obowiązują.
by Weekendowe zamknięcie Tunelu Frejus
Utrudnienia potrwają od 26 stycznia do 29 stycznia 2024.
Ze względu na prace konserwacyjne ruch w tunelu Fréjus zostanie całkowicie zawieszony w obu kierunkach od piątku 26 stycznia 2024 r. (godz. 22:00) do poniedziałku 29 stycznia 2024 r. (godz. 6:00). Utrudnienia w ruchu drogowym należy spodziewać się również w kolejnych nocach do 4 lutego 2024 r. Aby umożliwić przeprowadzanie prac poprawiających bezpieczeństwo zaplanowano zmienny harmonogram ruchu.
by Czesi wprowadzają zmiany w systemie opłat drogowych dla ciężarówek
Od 1 marca 2024 roku w elektronicznym systemie opłat drogowych w Czechach zacznie obowiązywać nowy składnik uwzględniający emisję CO2 pojazdów objętych opłatą.
Zmiana stawek będzie dotyczyć wszystkich kategorii pojazdów. Oprócz dotychczasowych trzech składników opłaty drogowej, a więc
➡️ kosztów zużycia dróg,
➡️ kosztów hałas oraz
➡️ zanieczyszczeń powietrza (wg normy EURO), pojawi się czwarty składnik
➡️ opłata za emisję CO2.
Zgodnie z przepisami unijnymi, wprowadza się pięć klas emisji CO2. Najwyższe opłaty obowiązują w 1. klasie, podczas gdy 5. klasa zarezerwowana jest dla pojazdów bezemisyjnych.
Pojazdy z datą pierwszej rejestracji przed 1 lipca 2019 r. oraz wszystkie pojazdy kategorii M2 i M3 (autobusy) będą automatycznie zaliczone do 1 klasy i nie mogą być zakwalifikowane do wyższej klasy (od 2 do 5, gdzie obowiązują niższe stawki).
Przewoźnikom posiadającym pojazdy, które zostały zarejestrowane po raz pierwszy po 1 lipca 2019 r., zalecamy zapoznanie się z dokumentacją producenta pojazdu, a następnie skorzystanie z wyszukiwarki na stronie www.mytocz.eu/co2 w celu sprawdzenia, czy kwalifikują się do ponownej rejestracji, w celu zaliczenia do wyższej klasy emisji wyjaśnia Petr Chvátal, dyrektor generalny CzechToll.
Sprawdzanie klasy emisji CO2 pojazdów zarejestrowanych po 1 lipca 2019 r. nie jest dla użytkownika pojazdu obowiązkowe. Przewoźnikom nie grożą żadne kary za korzystanie z pojazdu spełniającego wymogi wyższej klasy emisji CO2, który mimo tego zaliczony jest do 1. klasy. W dowolnym momencie w przyszłości mogą przeprowadzić kontrolę i ubiegać się o zaliczenie do wyższej klasy; nie ma terminu na złożenie wniosku w tej sprawie drogą elektroniczną.
Nie wszystkie pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy po 1 lipca 2019 r. spełniają wymogi zaliczenia do wyższej klasy emisji CO2 (od 2. do 5.). Decydujące jest spełnienie parametrów Dyrektywy, które wyszukiwarka klas emisji CO2 pomoże zweryfikować i dostarczenie wszystkich niezbędnych dokumentów. Nowy sposób naliczania opłat zacznie obowiązywać od 1 marca 2024 r. Zmiany nie będą miały wpływu na system zniżek hurtowych.
Wprowadzenie do dotychczasowych składników opłat drogowych opłaty za emisję CO2, ma związek z wdrażaniem Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/362.
Austria: kalkulator klasy emisji CO2 – zmiany w opłatach drogowych
by Wielka Brytania wprowadza nowe przepisy, także dla polskich przewoźników
Od 31 stycznia Zjednoczone Królestwo będzie wymagać certyfikatów, tzw. Export Health Certificate (EHC). Nowe przepisy dotyczą przede wszystkim produktów pochodzenia zwierzęcego, ale także roślin, owoców i warzyw.
Wielka Brytania już kilkukrotnie odsuwała w czasie certyfikację importowanej z UE żywności. Obecnie wiadomo, że od 31 stycznia przywóz niektórych produktów z UE, innych krajów EOG (Islandii, Liechtensteinu i Norwegii) oraz Wysp Owczych, Grenlandii i Szwajcarii do Wielkiej Brytanii może być kontynuowany, pod warunkiem spełnienia określonych wymogów. Chodzi o posiadanie odpowiednich certyfikatów, tzw. Export Health Certificate (EHC).
Brexit skomplikował procedury przewozu towarów, dlatego na bieżąco należy śledzić wszelkie zmiany w brytyjskim prawie, które mają wpływ na eksporterów i importerów z UE, w tym z Polski. Obecna certyfikacja to pierwszy krok, kolejnym mają być fizyczne kontrole importowanej do Wielkiej Brytanii żywności, a to wiąże się z dodatkowym czasem, jaki trzeba będzie spędzić na granicy mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath, specjalizującej się m.in. w obsłudze rynku brytyjskiego.
Wymagane świadectwa zdrowia
Największe zmiany dotyczą produktów pochodzenia zwierzęcego. Świadectwa zdrowia będą wymagane dla produktów mięsnych i wszelkich produktów na bazie surowego mleka.
Zmienione przez Wielką Brytanię środki kontroli dotyczące importu towarów pochodzenia zwierzęcego i roślinnego zakładają, że wszystkie produkty mięsne i mleczne będą wymagały wcześniejszego powiadomienia, a tylko produkty mleczne poddane obróbce cieplnej nie będą wymagały świadectwa zdrowia. Nadal też obowiązują przepisy, zgodnie z którymi importowane zwierzęta i rośliny do sadzenia zawsze wymagają świadectw zdrowia i podlegają inspekcji mówi nam Steve Cock, Director of Customs Consultancy The Custom House Ltd.
Z kolei w przypadku owoców i warzyw z UE kontrole będą oparte na ryzyku przypisanym do towarów, tj. niskim, średnim i wysokim. W większości przypadków nie będą one musiały przechodzić przez brytyjskie kontrole norm handlowych ani kontrole zdrowia roślin. Brytyjski rząd zachęca jednak, by przewoźnicy sprawdzali, które importowane do UK towary będą podlegać kontroli. Szczegółowy ich wykaz znajduje się na poniższych stronach:
Kategoryzacja ryzyka dla roślin i produktów roślinnych z Unii Europejskiej ⬅
Kategoryzacja ryzyka dla pozostałych towarów ⬅
Źródło: AC Porath