by

Francja: wyjątki od zakazów w Normandii i na zachodzie kraju. Zamknięcia, ograniczenia i zniesienia

Francuskie prefektury wprowadziły wyjątki od niedzielnych zakazów ruchu ciężarówek powyżej 7,5 t w Normandii i zachodniej Francji. Równocześnie obowiązują zamknięcia tras, ograniczenia prędkości i zakazy wyprzedzania w wielu departamentach.

Wyjątki od zakazu ruchu – Normandia

Prefektura Normandii wydała rozporządzenie znoszące zakaz ruchu pojazdów ciężarowych powyżej 7,5 t DMC przeznaczonych do transportu towarów drogowych we wszystkich departamentach regionu: Calvados (14), Eure (27), Manche (50), Orne (61), Seine-Maritime (76).

Odstępstwo obowiązuje:
• sobota, 10 stycznia 2026 r. od godz. 22:00 do 24:00,
• niedziela, 11 stycznia 2026 r. od godz. 00:00 do 16:00.

Zachodnia Francja -wyjątek dla transportu paszy

Wydano również tymczasowe odstępstwo od zakazu ruchu dla pojazdów ciężarowych powyżej 7,5 t DMC przewożących paszę dla zwierząt. Decyzja obejmuje wszystkie departamenty tzw. zachodniej strefy obronnej: Bretania, Normandia, Centre-Val-de-Loire oraz Pays-de-la-Loire.
Odstępstwo obowiązuje:
• od soboty, 10 stycznia 2026 r. od godz. 22:00
• do niedzieli, 11 stycznia 2026 r. do godz. 22:00.

Zakazy i zamknięcia dróg

Pyrénées-Orientales (66)
Z powodu trudnych warunków pogodowych w rejonach górskich:
• RN320 (L’Hospitalet – Col du Puymorens – Andora) oraz RN22 (dojazd do Andory) – zakaz ruchu ciężarowego od piątku 9 stycznia od godz. 17:00,
• od godz. 18:00 te same odcinki są całkowicie zamknięte w obu kierunkach dla wszystkich pojazdów,
• RN20 (Foix – Ur) – zakaz ruchu ciężarowego od godz. 17:00.

Haut-Rhin (68)
Zamknięcie przełęczy w Wogezach Alzackich dla pojazdów o DMC powyżej 3,5 t. Przejazd możliwy wyłącznie przez tunel Maurice Lemaire (A4).
Obowiązuje od piątku 9 stycznia od godz. 18:00 do poniedziałku 12 stycznia br.

Lozère (48)
Zakaz ruchu dla członowych pojazdów ciężarowych:
• na RN88 między Mende a granicą z departamentem Ardèche,
• na sieci drogowej na wschód od RD806 i na północ od RD901.
Obowiązuje 9 stycznia od godz. 12:00 do 19:00.

RN134 – kierunek Hiszpania
Zakaz ruchu pojazdów ciężarowych między Gurmençon a tunelem Somport oraz granicą hiszpańską, z wyjątkiem transportu lokalnego.

Ograniczenia prędkości i wyprzedzania

• Côtes-d’Armor (22) i Finistère (29) – zakaz wyprzedzania oraz ograniczenie prędkości do 20 km/h.
• Mayenne (53) – obniżenie prędkości o 20 km/h oraz zakaz wyprzedzania pojazdów powyżej 3,5 t.
• Somme (80) – ograniczenia prędkości dla wszystkich pojazdów oraz zakaz wyprzedzania dla ciężarówek >3,5 t na drogach drugorzędnych (od 8 stycznia do piątku godz. 23:00).
• Sarthe (72) – obniżenie prędkości o 20 km/h i zakaz wyprzedzania pojazdów >3,5 t (od 8 stycznia godz. 18:00 do 9 stycznia godz. 12:00).
• Północ Francji (Aisne, Nord, Oise, Pas-de-Calais, Somme)- ograniczenie prędkości:
➡️ do 110 km/h na autostradach (zwykle 130 km/h),
➡️ do 90 km/h na drogach i autostradach (zwykle 110 km/h).

Zniesienie zakazów

• Seine-Maritime (76) – ponowne otwarcie mostu Tancarville,
• Calvados (14) – zniesienie zakazu ruchu dla pojazdów powyżej 7,5 t oraz na moście Normandii i wiadukcie Grand Canal,
• Manche (50) – zniesienie zakazu ruchu,
• Vosges – przywrócenie ruchu na RN66 – Col de Bussang,
• Loire (42) oraz Puy-de-Dôme (63) – zniesienie zakazu na A89.

by

Granica Hiszpania – Francja otwarta dla ciężarówek. Biriatou odblokowane a straty przewoźników rosną

Po kilku dniach obowiązywania nadzwyczajnych ograniczeń władze Kraju Basków zniosły zakaz tranzytu ciężarówek powyżej 7,5 t w kierunku Francji. Decyzja ta jest bezpośrednią konsekwencją informacji przekazanej dziś rano przez stronę francuską o ponownym otwarciu autostrady A63 w rejonie Bayonne w obu kierunkach.

W efekcie przejazd przez punkt poboru opłat Biriatou został przywrócony dla wszystkich typów pojazdów, choć jak informują służby drogowe na przejściu granicznym wciąż utrzymuje się bardzo duży ruch pojazdów ciężkich, będący skutkiem kumulacji transportów z ostatnich dni. Przypomnijmy:
9 stycznia Dyrekcja Ruchu Drogowego Kraju Basków wprowadziła zakaz ruchu pojazdów o DMC powyżej 7,5 t wykonujących przewozy w kierunku Francji. Ograniczenie objęło wszystkie drogi publiczne na terenie wspólnoty autonomicznej i było reakcją na protesty rolników we Francji, które doprowadziły m.in. do całkowitego zamknięcia A63 w rejonie Bayonne oraz blokad na przełęczy Somport. Zakaz miał charakter tymczasowy i miał zostać zniesiony po oficjalnym potwierdzeniu przywrócenia normalnego ruchu po stronie francuskiej. Taka informacja wpłynęła do rządu Kraju Basków dziś rano, co umożliwiło natychmiastowe cofnięcie restrykcji.

Otwarcie A63 i przejścia w Biriatou oznacza wznowienie kluczowego korytarza transportowego między Hiszpanią a Francją, którym każdego dnia przejeżdża ponad 20 tys. ciężarówek w obu kierunkach. Przewożą one żywność, surowce oraz towary niezbędne dla przemysłu, handlu i zaopatrzenia ludności. Kilka dni blokad spowodowało jednak znaczące nagromadzenie pojazdów, zarówno po stronie hiszpańskiej, jak i francuskiej. Wiele ciężarówek pozostawało unieruchomionych bez realnej możliwości zmiany trasy lub reorganizacji transportu, co dziś przekłada się na zwiększone natężenie ruchu na granicy. Hiszpańska Konfederacja Transportu Towarowego CETM podkreśla, że skutki blokad wykraczają daleko poza same utrudnienia drogowe. Według szacunków organizacji:
– każda ciężarówka zatrzymana przez blokadę generuje średnio koszt około 600 euro dziennie,
– przy jednoczesnym unieruchomieniu dziesiątek tysięcy pojazdów straty rosną do milionów euro każdego dnia,
– firmy transportowe ponoszą te koszty bez jakiegokolwiek mechanizmu rekompensaty.

CETM zwraca uwagę, że skutki są natychmiastowe i kaskadowe: niedostarczone towary, spowalnianie lub wstrzymywanie produkcji, problemy z zaopatrzeniem handlu oraz niewywiązywanie się z kontraktów. Dodatkowo blokady poważnie komplikują powroty kierowców, wpływając na planowanie odpoczynków i organizację pracy. Konfederacja podkreśla, że prawo do protestu jest legalne, ale nie może prowadzić do paraliżowania strategicznego sektora gospodarki, jakim jest transport towarowy. Każdy kolejny dzień bez reakcji administracyjnej oznacza, zdaniem CETM , świadome akceptowanie strat gospodarczych, które dotykają nie tylko firmy transportowe, lecz także pracowników, konsumentów i cały łańcuch dostaw.

by

Tunel Mont Blanc zamknięty. Harmonogram do sierpnia 2026

Od dziś obowiązują nocne ograniczenia w ruchu w tunelu Mont Blanc. Operator obiektu opublikował prognozowany harmonogram zamknięć i ruchu wahadłowego od stycznia do sierpnia 2026 r. Terminy wynikają z prac technicznych i mogą ulec zmianie.

.tmb-table{width:100%;border-collapse:separate;border-spacing:0;font:14px/1.4 system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto,Arial,sans-serif;background:#fff;border:1px solid #e6e6e6;border-radius:12px;overflow:hidden}.tmb-table caption{text-align:left;padding:12px 14px;font-weight:700;background:#fafafa;border-bottom:1px solid #e6e6e6}.tmb-table thead th{text-align:left;padding:12px 14px;font-weight:700;background:#f4f6f8;border-bottom:1px solid #e6e6e6;white-space:nowrap}.tmb-table tbody td{padding:10px 14px;border-bottom:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}.tmb-table tbody tr:last-child td{border-bottom:0}.tmb-table tbody tr:nth-child(even){background:#fcfcfd}.tmb-table tbody td:nth-child(2){white-space:nowrap;font-variant-numeric:tabular-nums}@media(max-width:640px){.tmb-table{display:block;overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch}}

Szczegółowy harmonogram techniczny

by

Niemcy: tunel Königshainer Berge zamknięty w kierunku Akwizgranu i Drezna

W związku z ostatnią fazą modernizacji tunelu Königshainer Berge na autostradzie A4, kierunek w stronę Akwizgranu/Drezna będzie całkowicie zamknięty od 13 do 16 stycznia.

➡️ Okres zamknięcia: 13.01.2026 (07:00) – 16.01.2026 (22:00)
➡️ Zakres: ruch ciężki i osobowy w kierunku Akwizgranu/Drezna
➡️ Objazd: wyznaczony między zjazdami Kodersdorf a Nieder Seifersdorf, zgodnie z oznakowaniem drogowym.

Zamknięcie jest częścią końcowych prac modernizacyjnych oraz demontażu zaplecza budowy. Kierowcy ciężarówek i transportu międzynarodowego powinni uwzględnić utrudnienia w planowaniu tras i korzystać z wyznaczonych objazdów, aby uniknąć opóźnień w dostawach.

by

Włochy wprowadzają nadzwyczajne zakazy dla ciężarówek na czas igrzysk

W związku z Zimowymi Igrzyskami Olimpijskimi Milano–Cortina 2026 we Włoszech przyjęto nadzwyczajne środki organizacji ruchu drogowego, które wprowadzają istotne ograniczenia dla transportu ciężkiego w prowincji Sondrio.

Zgodnie z przyjętą uchwałą, od 4 lutego do 22 lutego 2026 r. na wybranych drogach prowincjonalnych obowiązują czasowe zakazy ruchu pojazdów ciężkich.

⭕ W godzinach od 00:00 do 10:00 wprowadzono zakaz poruszania się pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, które nie są wykorzystywane do przewozu osób.
⭕ Dodatkowo, pojazdy przewożące towary niebezpieczne (ADR) objęte są zakazem ruchu w godzinach od 00:00 do 11:00.

Ograniczenia dotyczą kluczowych dróg prowincjonalnych uznanych za strategiczne dla dostępu do obszarów olimpijskich oraz szczególnie wrażliwych pod względem bezpieczeństwa i przepustowości ruchu. Zakazy obowiązują na następujących odcinkach:
◾ SP 24 „Tirano – Stazzona” (km 3+750–4+500),
◾ SP 26 „del Campone” (km 0+000–4+550),
◾ SP 26 dir. „Sernio – Valchiosa” (km 0+000–0+850),
◾ SP 27 „do Przełęczy Stelvio” (km 0+000–31+980),
◾ SP 27 dir. A „S.P. 27 – Vervio” (km 0+000–0+950),
◾ SP 27 dir. B „Grosio – S.S. 38” (km 0+000–0+300) oraz
◾ SP 28 „delle Motte di Oga” (km 0+000–5+150).

Z obowiązujących zakazów wyłączono pojazdy ratownicze, a także środki transportu realizujące zimowe utrzymanie dróg, w szczególności odśnieżanie i zwalczanie oblodzenia, wykonywane na zlecenie ANAS S.p.A., prowincji Sondrio oraz gmin objętych regulacjami. Oznacza to konieczność dostosowania tras i harmonogramów przejazdów w alpejskiej części Lombardii w okresie igrzysk, ponieważ ograniczenia obejmują drogi dotychczas wykorzystywane jako alternatywne połączenia lokalne.

by

Tunel św. Bernarda: nocne zamknięcia i ruch wahadłowy w 2026 roku

Operator Wielkiego Tunelu św. Bernarda (Sitrasb SpA) potwierdził, że w 2026 roku kontynuowane będą nocne prace remontowe związane z wymianą płyty wentylacyjnej. Roboty będą wiązać się z czasowymi zamknięciami oraz ruchem wahadłowym i mogą wpływać na planowanie tras w transporcie międzynarodowym między Włochami, Szwajcarią i Francją.

Prace będą prowadzone wyłącznie w godzinach nocnych, od 22:00 do 06:00. Nie zaplanowano robót w noce z piątku na sobotę oraz z soboty na niedzielę, aby ograniczyć utrudnienia w ruchu dziennym i turystycznym. W czasie prac obowiązywać będzie ruch wahadłowy (senso unico alternato) na wlotach do tunelu, z naprzemiennym przepuszczaniem pojazdów.

⭕ Wprowadzono także ograniczenie wysokości w godzinach robót nocnych do tunelu dopuszczone będą wyłącznie pojazdy o wysokości do 3,00 m. W ciągu dnia przejazd odbywa się bez dodatkowych ograniczeń.

Zgodnie z opublikowanym harmonogramem nocne prace będą prowadzone w następujących okresach:
• 11 stycznia – 2 kwietnia 2026 r.
• 13 kwietnia – 8 maja 2026 r.
• 19 maja – 26 czerwca 2026 r.

W miesiącach letnich i jesiennych ruch w tunelu ma odbywać się bez utrudnień. Wyjątkiem będzie 15 września br., kiedy tunel zostanie całkowicie zamknięty w obu kierunkach w godz. 19:30–01:00 z powodu włosko-szwajcarskich ćwiczeń bezpieczeństwa.

by

Niemcy: Monachium zamyka tunel Landshuter Allee dla ciężarówek

Tunel Landshuter Allee, jeden z kluczowych odcinków Mittlerer Ring, od 14 stycznia 2026 r. zostanie zamknięty dla wszystkich pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Wcześniej, od 23 grudnia 2025 r. wprowadzony był zakaz ruchu ciężarówek powyżej 7,5 t oraz transportu towarów niebezpiecznych.

Decyzja wynika z wymogów bezpieczeństwa przeciwpożarowego i stanu technicznego tunelu, który nie spełnia obecnych standardów bezpieczeństwa, zwłaszcza w zakresie ochrony przeciwpożarowej. Ciężarówki o DMC powyżej 3,5 tony nie mogą korzystać z tunelu Landshuter Allee. Zamiast tego ruch ciężkich pojazdów został przekierowany na normalne ulice na powierzchni, wzdłuż Landshuter Allee, na odcinku między Hirschbergstraße a Volkartstraße, a następnie pojazdy wracają na Mittlerer Ring. Na ulicy Hanebergstraße pojazdy jadące w tranzycie nie mogą zjeżdżać z trasy objazdu, natomiast mieszkańcy mają do tego prawo.

Miasto Monachium apeluje do firm transportowych, przewoźników i operatorów logistycznych, aby w miarę możliwości korzystali z alternatywnych tras głównych, ponieważ objazdy mogą powodować zwiększone korki i opóźnienia. Frakcja Zielonych/Rosa Liste/Volt w Radzie Miejskiej Monachium zaproponowała, aby zamiast obowiązującego zakazu wjazdu ciężarówek sprawdzić możliwość utworzenia tymczasowej jednostki straży pożarnej w tunelu, w miejscu istniejącego punktu policji przy Landshuter Allee. Celem tej inicjatywy jest ocena, czy taka szybka interwencyjna jednostka ratownicza mogłaby zapewnić bezpieczeństwo przeciwpożarowe na poziomie umożliwiającym ewentualną rezygnację z obecnych zakazów dla ciężkich pojazdów.

by

Włochy blokują ciężarówki na Brennerze. Nowe zakazy na A22

Włochy wprowadzają czasowe zakazy ruchu dla ciężarówek powyżej 7,5 t na autostradzie A22 Brenner w kierunku Austrii. Ograniczenia, obowiązujące od stycznia do kwietnia 2026 r., są bezpośrednio związane z remontem mostu Lueg po stronie austriackiej.

Komisarz Rządu dla prowincji Bolzano wydał Dekret wprowadzający czasowe zakazy ruchu dla pojazdów przeznaczonych do przewozu rzeczy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7,5 tony, poruszających się w kierunku północnym na autostradzie A22, na odcinku Vipiteno (Sterzing) – granica państwowa z Austrią (Brenner). Decyzja jest bezpośrednio związana z ograniczeniami po stronie austriackiej na autostradzie A13 Brenner, wynikającymi z prac remontowych na moście Lueg, oraz z koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa i płynności ruchu na włoskiej części korytarza Brenner. Policja drogowa w Bolzano została upoważniona do wprowadzania dodatkowych, tymczasowych środków operacyjnych, jeżeli będzie to konieczne ze względu na bezpieczeństwo ruchu lub porządek publiczny.

Zgodnie z dekretem, zakazy będą obowiązywać:
▪️ w każdą sobotę w okresie od 10 stycznia do 14 marca 2026 r., w godzinach 07:00 – 15:00,
▪️ w piątek 10 kwietnia 2026 r., w godzinach 07:00 – 22:00.

Ciężarówki, które w momencie wejścia w życie zakazu znajdują się już na terenie prowincji Bolzano, mogą zostać skierowane na wyznaczone miejsca postojowe, w szczególności:
– parking SA.DO.BRE w Vipiteno,
– inne parkingi wskazane przez Autobrennero S.p.A. oraz Polizia Stradale.

Dekret przewiduje szeroki katalog wyłączeń. Zakaz nie dotyczy m.in.:
◾ transportu towarów szybko psujących się, żywności oraz żywego inwentarza,
◾ pojazdów przewożących paliwa, zaopatrzenie gastronomiczne oraz napoje,
◾ transportu pocztowego,
◾ pojazdów ratowniczych, medycznych, pomocy drogowej i służb bezpieczeństwa,
◾ pojazdów realizujących zimowe i bieżące utrzymanie dróg,
◾ transportu odpadów,
◾ regularnego transportu publicznego osób,
◾ przewozów w ramach transportu kombinowanego droga–kolej,
◾ transportu towarów do i z lotnisk.

by

A10 Tauern: cztery pasy wracają w tunelu Brentenberg

ASFINAG potwierdził, że od sobotniego poranka tunel Brentenberg na autostradzie A10 Tauern będzie ponownie dostępny na czterech pasach ruchu. Oznacza to przywrócenie po dwa pasy w każdym kierunku, w tym w kierunku Salzburga, gdzie po pożarze ciężarówki obowiązywały poważne ograniczenia.

Do zdarzenia doszło w piątkowy wieczór 9 stycznia, gdy ciężarówka zapaliła się przy wjeździe do tunelu. Bezpośrednio po wypadku ASFINAG rozpoczął ocenę uszkodzeń oraz prace zabezpieczające. Jak potwierdzono po badaniach statycznych i analizie rdzeni betonowych, sklepienie tunelu jest stabilne. Dodatkowe wzmocnienia będą wymagane jedynie w rejonie galerii poprzedzającej tunel gdzie zostanie zamontowana konstrukcja wsporcza, co umożliwi bezpieczne przywrócenie ruchu na dwóch pasach w każdej jezdni. Dla zwiększenia bezpieczeństwa sklepienie zostało zabezpieczone siatką, a w tunelu trwają dalsze prace porządkowe oraz techniczne, obejmujące m.in. instalacje elektryczne, okablowanie i systemy monitoringu. Obiekt będzie monitorowany całodobowo.

ASFINAG analizuje również, czy po otwarciu w tunelu obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 80 lub 60 km/h.

A10 Tauern to jeden z najważniejszych alpejskich korytarzy tranzytowych, szczególnie istotny dla ruchu ciężarowego między Niemcami, Austrią i południem Europy. Przywrócenie pełnej przepustowości przed wzmożonym ruchem sezonowym ma kluczowe znaczenie dla przewoźników.

Docelowa naprawa około 100-metrowego odcinka tunelu będzie realizowana równolegle z planowaną modernizacją naziemnego odcinka ciągu tuneli A10, która ma ruszyć w lutym. Większość robót ma być prowadzona w godzinach nocnych, aby ograniczyć utrudnienia w ruchu.

by

Tranzyt przez Węgry tylko wyznaczonymi drogami. Oficjalna mapa tras tranzytowych

Od 1 stycznia 2026 r. na Węgry obowiązują nowe zasady dotyczące tranzytu ciężkich pojazdów użytkowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 20 ton.

Zgodnie z nową regulacją, ciężarówki objęte przepisami muszą poruszać się wyłącznie po autostradach, drogach ekspresowych lub oficjalnie wyznaczonych trasach miejskich, od momentu wjazdu do chwili opuszczenia kraju. Oznacza to faktyczne zamknięcie możliwości swobodnego wyboru dróg lokalnych w tranzycie międzynarodowym. Zjazd z wyznaczonej sieci jest dopuszczalny jedynie w ściśle określonych sytuacjach, gdy jest to niezbędne do dotarcia do miejsca załadunku lub rozładunku albo do parkingu w celu odbycia obowiązkowych przerw i odpoczynków kierowcy. Jednocześnie wprost zabroniono korzystania z dróg przebiegających przez tereny mieszkalne, nawet w takich wyjątkowych przypadkach.

Węgierskie władze uzasadniają wprowadzenie ograniczeń koniecznością zmniejszenia hałasu, emisji spalin oraz ryzyka wypadków drogowych na obszarach zamieszkanych. Jest to kolejny przykład coraz powszechniejszej w Europie polityki kierowania ciężkiego tranzytu na drogi wyższych klas i odsuwania go od lokalnych społeczności. W praktyce oznacza to większą koncentrację ruchu ciężarowego na głównych korytarzach transportowych.

Kluczowym elementem nowych przepisów jest opublikowana oficjalna mapa sieci tras tranzytowych, obowiązująca od 1 stycznia 2026 r., dostępna w wersji angielskiej. Dokument precyzyjnie wskazuje drogi, którymi mogą poruszać się ciężkie pojazdy w tranzycie przez Węgry i powinien stać się podstawowym narzędziem planowania tras dla przewoźników.