by

Tyrol znowu zaskakuje i wprowadza dwa dni z dozowaniem ruchu na A13

3 i 4 kwietnia 2024 roku ASFiNAG wprowadzona dodatkowe dni z dozowaniem ruchu na A13 w związku z koniecznością przeprowadzenia niezbędnego przeglądu konstrukcyjnego wiaduktu Luegbrücke rozciągającego się nad doliną Wipttal.

Rozpoczęcie przeglądu ma się odbyć 3 kwietnia. Na podstawie danych dotyczących ruchu w roku 2023 r. można przewidzieć, że spowoduje to korki na autostradzie A13. Aby zapewnić płynność ruchu w kierunku południowym, w środę (3.04) i czwartek (4.04) od godziny 9:00 liczba pojazdów przejeżdżających przez przejście graniczne w Kufstein/Kiefersfelden w kierunku Innsbrucku będzie dozowana.

by

Słowacja – odstępstwo od zakazu 29 marca 2024r

Na wniosek stowarzyszenia ČESMAD Slovakia, Prezydium Policji Republiki Słowackiej przyznało zwolnienie z zakazu prowadzenia pojazdów na dzień 29 marca 2024 r. w związku ze zbliżającymi się świętami.

Zwolnienie dotyczy wszystkich samochodów ciężarowych poruszających się po autostradach, drogach dla pojazdów silnikowych, drogach klasy I oraz drogach dla ruchu międzynarodowego wjeżdżających na terytorium Republiki Słowackiej, których miejsce przeznaczenia (np. baza firmy lub miejsce rozładunku) znajduje się na terytorium Republiki Słowackiej.

Należy pamiętać, że w dniu 1 kwietnia 2024r. nie przyznano zwolnienia i w związku z tym zakaz prowadzenia pojazdów w ten dzień będzie obowiązywał w trybie standardowym od godz. 00:00 do 22:00.

by

Poland: Road blocks at Świecko and difficulties on the A2 and in Słubice

Three hours of talks between farmers and representatives of local enterprises led to new arrangements regarding farmers\’ protest on the A2 motorway in Świecko.

Update from 8:00 PM on Friday, February 23

Both sides agreed that farmers would start a warning strike. The protest was supposed to last 24 hours – from 1:00 PM on February 25 until 1:00 PM on February 26. Farmers agreed to listen to arguments voiced by representatives of the transport and trade industries, who took part on Friday. The talks were to resumed on Monday (Feb 26) after 1:00 PM. The farmers demand the presence of the governer of Lubuskie province to a response from PM Donald Tusk.

Update from 6:00 AM on Friday, February 23

Initially, the protest against the inflow of agricultural goods from Ukraine, the green deal policy, the withdrawal of some agrochemicals and eco-terror was to last from February 25 to March 20.

According to information published by the District Police Headquarters in Słubice, traffic disruptions on the A2 motorway in both directions and in Słubice were to be expected from Sunday, February 25 to March 20. Additionally, the A2 in the direction of Germany was to be completely blocked during this time. Farmers’ protests could also cause disruptions on the bridge across the Odra river.

❗ HGV traffic on the A2 in the direction of Germany will be diverted to the S3 expressway towards Zielona Góra at the Jordanowo junction in order to cross the border in Gubinek. It is important to remember that lorries cannot cross the border bridge in Kostrzyn nad Odrą because it is being renovated and can only be used by cars. Cars heading for Germany will be diverted to the K29 towards Krosno Odrzańskie and K31 towards Słubice and Kostrzyn nad Odrą.

The blockade has been registered in the Public Information Bulletin of the Słubice Commune and will be held at the Słubice junction (E-30 (A-2) / K29) and from the junction on both carriageways of the A-2 to the border crossing in Świecko.

by

Węgry – autobusy i autokary w HU-GO od 1 kwietnia 2024 r

Od 1 kwietnia 2024 r. autobusy i autokary zarejestrowane na Węgrzech i za granicą o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony zostaną wprowadzone do elektronicznego systemu poboru opłat drogowych (HU-GO) na terenie całych Węgier.

Samochody ciężarowe korzystają z HU-GO już od ponad 10 lat.

Obowiązki przewoźników autokarowych i autobusowych:

✔️ założenie konta użytkownika firmy transportowej i rejestracja autokarów/busów na stronie internetowej hu-go.hu

✔️ zakup lub instalacja urządzenia pokładowego (OBU), które (również) może być używane do uiszczania opłat drogowych na Węgrzech. Po zarejestrowaniu się automatycznie zostanie utworzona platforma kont przedpłaconych. W ten sposób firma będzie miała stosunek umowny ze spółką węgierskiego Krajowego Urzędu Płatniczego Podatków. Tutaj można zakupić urządzenie pokładowe EASY – automatyczne uiszczanie opłat drogowych na terenie Węgier.

✔️ jeśli przedsiębiorca zdecyduje się na późniejsze uiszczanie opłat drogowych na Węgrzech, musi zawrzeć umowę z Kupon Kft.

❗ BARDZO WAŻNE❗ Do 31 marca 2024 r. nie dodawaj kwoty do urządzenia pokładowego swoich autokarów/autobusów (jeśli urządzenia zostały już zarejestrowane w systemie HU-GO), ponieważ do tego czasu system będzie potrącał opłatę drogową za każdy pojazd, a Ty niepotrzebnie płacisz. Nie będzie można ubiegać się o zużyte kwoty! Dodaj kwotę do swojego urządzenia pokładowego dopiero po 31 marca 2024 r.!

Bez rejestracji HU-GO pojazd może podróżować po Węgrzech tylko z biletem, który jest ważny tylko w jedną stronę i jest ważny przez 24 godziny następnego dnia po zakupie. Cena biletu jednorazowego nie podlega zwrotowi.

Na Węgrzech istnieją dwie kategorie autokarów i autobusów: kategoria M2 (autokary/autobusy do 5 ton) i M3 (autokary/autobusy powyżej 5 ton). Opłata infrastrukturalna w ramach opłaty za przejazd będzie ustalana na podstawie technicznie dopuszczalnej maksymalnej masy całkowitej, natomiast drugi składnik, czyli opłata z tytułu kosztów zewnętrznych, będzie obliczany na podstawie liczby osi i klasyfikacji środowiskowej (EURO).

Autokary/autobusy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony nadal będą mogły płacić za korzystanie z dróg poprzez zakup winiety elektronicznej w ramach systemu poboru opłat drogowych i od 1 kwietnia 2024 r. będą klasyfikowane jako pojazdy kategorii D2.

by

Od lat utrudniają życie kierowcom, w tym roku nic się nie zmieni. Tyrol publikuje kalendarz

Dozowanie liczby pojazdów było wielokrotnie krytykowane przez światowe organizacje, jednak jak widać działania nie przynoszą żadnego skutku. Tyrol przedstawił zestawienie na drugie półrocze 2024 roku.

W ramach obsługi blokowej władze austriackie utworzyły punkt dozowania na autostradzie A12 Inntal w kierunku południowym przy zjeździe Kufstein-Nord. W wybrane dni w ciągu godziny może przez nie przejeżdżać maksymalnie 300 ciężarówek. Jeśli ten limit zostanie osiągnięty, pojazdy muszą się zatrzymać. W ubiegłym roku blokadami objęto 41 dni. W tym roku w pierwszej połowie zaplanowano 24 dni z blokadami, a w drugiej połowie – 16 dni. Kalendarz został ustalony na podstawie analiz wskazujących, że właśnie w tych dniach należy spodziewać się szczególnie dużego natężenia ruchu ciężarowego w korytarzu tranzytowym w dolinie Innu.

W podane poniżej dni od godziny 5:00 rano policja będzie ograniczać liczbę ciężarówkę zmierzających w kierunku Innsbrucku na specjalnie wyznaczonym punkcie kontrolnym na autostradzie A12 w pobliżu Kufstein Nord do maksymalnie 300 na godzinę.

by

Planowane zawieszenie kursów towarowych w Eurotunelu – godziny i rozkład jazdy

W związku z pracami konserwacyjnymi zaplanowanymi w tym roku w nocy z soboty 16 marca br. na niedzielę 17 marca br. przeprowadzona zostanie modernizacja systemów kontroli i zarządzania urządzeniami w tunelach.

OSTATNI odjazd pociągu towarowego w sobotni wieczór nastąpi:

► Z Folkestone: o 23:22
► Z Calais: o 23:22

PIERWSZY odjazd pociągu towarowego w niedzielę rano nastąpi:

► Z Folkestone: o 05:52
► Z Calais: o 05:52.

Aby zminimalizować wpływ zawieszenia usług, zaplanowane zostały dodatkowe odjazdy zaraz po wznowieniu ruchu. Rozkład jazdy obowiązujący w tym okresie dostępny ► TUTAJ.

Osoby chcące skorzystać z ostatniego kursu, proszone są o dokonanie odprawy najpóźniej 60 minut przed planowaną godziną odjazdu. Terminale w Calais i Folkestone będą w tym czasie zamknięte. W czasie zamknięcia parkingi Le Truck Village i LeShuttle Freight Truck Park w Calais pozostają otwarte. Kierowcy mogą sprawdzić dostępność parkingu w czasie rzeczywistym za pośrednictwem aplikacji Driver Info.

by

Duże zmiany na M25: zamknięcie fragmentu autostrady na cały weekend – objazdy

Jak informuje National Highway, będzie to pierwsze w historii autostrady M25 zamknięcie trwające cały weekend w związku z pracami, których celem jest zwiększenie bezpieczeństwa podróży i ograniczenie zanieczyszczeń. Spowoduje duże opóźnienia na trasie, także dla osób zmierzających na lotniska Gatwick i Heathrow oraz do portów nad kanałem La Manche.

W ramach programu modernizacji skrzyżowania nr 10 zwiększona zostanie liczba pasów ruchu. Przebudowa umożliwi również bardziej bezpieczny wjazd i wyjazd z autostrady, a także zapewni bezpieczniejsze drogi wjazdowe do Wisley, Pyrford, Old Byfleet i RHS Wisley.

Lokalna trasa objazdowa będzie taka sama w obu kierunkach:

Od skrzyżowania 10 do skrzyżowania 11:
A3 w kierunku północnym do Painshill Junction, A245 w kierunku Woking, a następnie A320 do skrzyżowania 11 na M25.

Od skrzyżowania 11 do skrzyżowania 10:
A320 na południe w kierunku Woking, A245 w kierunku skrzyżowania Byfleet i Painshill, A3 w kierunku południowym do skrzyżowania 10.

Można też pojechać autostradą M25 w odwrotnym kierunku, aby ominąć zamknięty odcinek.

Następne całkowite zamknięcie autostrady M25 ma nastąpić w kwietniu w celu montażu nowego wiaduktu Clearmount.

by

150 dni z kontrolami ciężarówek. Tyrol powtarza konkretne działania na A12

W roku 2023 autostradą A12 przez przełęcz Brenner przejechało około 2,4 mln ciężarówek. W związku z tym władze Tyrolu w bieżącym roku postanowiły utrzymać kontrole ruchu tranzytowego w ramach działań na rzecz bezpieczeństwa drogowego.

W tym roku mobilny punkt kontrolny ASFINAG będzie użytkowany na drogach Tyrolu przez 150 dni, podobnie jak w roku ubiegłym – o 38 dni dłużej niż pierwotnie planowano. Parlament Tyrolu postanowił przeznaczyć na ten cel około 55 000 euro. Co roku w ramach technicznych kontroli drogowych austriackiego zarządcy autostrad przy współudziale inspektorów technicznych oraz policji sprawdza ponad 4000 ciężarówek. Pojazdy poddawane są różnym testom – począwszy od hamulców a skończywszy na pomiarze nacisku na osie i poziomu emisji. ❗Inspekcje odbywają się w punktach kontrolnych w Kundl i Radfeld, na przełęczy Brenner, wzdłuż dróg krajowych w Nauders, Leisach i Musau, a także w punktach kontrolnych zlokalizowanych w sieci dróg niższego poziomu i na parkingach przy autostradach.

Usterki techniczne stanowią główne zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Szczególnie w niesprzyjających warunkach pogodowych ważne jest, aby pojazdy ciężarowe były odpowiednio załadowane i wyposażane. Oprócz kontroli przeprowadzanych przez policję drogową, w czasie których sprawdzane są dokumenty kierowcy, czas jazdy i odpoczynku, wyposażenie zimowe i prawidłowe zabezpieczenia ładunku, ważne jest również dokładne zweryfikowanie stanu technicznego pojazdów podkreśla René Zumtobela, radny ds. transportu, parlamentu w Tyrolu.

W 2023 roku kontrolerzy przepracowali łącznie ponad 64 300 godzin, prawie 2000 godzin więcej niż w roku 2022. W ciągu roku wykryto łącznie prawie 11 500 usterek technicznych. Podczas kontroli w Kundl i Radfeld w 3700 przypadkach wydano ostrzeżenia w związku z naruszeniem zakazów jazdy (weekendowego nocnego i sektorowego zakaz jazdy), i ponad 2300 razy wydano zakaz kontynuowania podróży. W tym roku rozpocznie się modernizacja punktu kontrolnego w Radfeld. Oprócz lepszej infrastruktury dla pracowników na miejscu, rozbudowa obiektu umożliwi zwiększenie zakresu kontroli i jeszcze bardziej wydajną pracę.

Jeśli chodzi o częstotliwość i zakres kontroli pojazdów ciężarowych, Tyrol zdecydowanie należy do europejskiej czołówki, ponieważ tylko w ten sposób istniejące zakazy mogą odnieść swój skutek. Stale rośnie liczba wykrytych naruszeń, co świadczy o tym, że nie zamierzamy tolerować łamania zakazów jazdy ani nie w pełni sprawnych technicznie, a przez to niebezpiecznych ciężarówek w naszym regionie, który i tak jest ponad miarę obciążony skutkami tranzytowego ruchu ciężarowego podkreśla Zumtobel.

by

Zrozumieć niezrozumiałe czyli hiszpańskie zakazy dla pojazdów ciężarowych

Hiszpańskie ograniczenia w przemieszczaniu się pojazdów ciężarowych ustanowione na 2024 r. utrzymują ograniczenia obowiązujące już w 2023 r.

Hiszpańskie zakazy jazdy dla ciężarówek są jednymi z najbardziej obszernych i skomplikowanych, a rozporządzenie liczy ponad 60 stron. Oprócz ograniczeń ogólnych dla przewozu towarów, dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne czy pojazdów specjalnych (gabarytów), obowiązują także zakazy dodatkowe związane chociażby z imprezami sportowymi (np. zawody kolarskie, motocyklowe Grand Prix) czy pielgrzymkami.

➡️ W stosunku do ubiegłego roku DGT nie wprowadziła istotnych zmian w ograniczeniach ruchu planowanych na rok 2024, utrzymując jako ogólne ograniczenia na A8 między Kantabrią a Krajem Basków w każdą sobotę, niedzielę i święta w okresie letnim (lipiec i sierpień).

➡️ Podobnie, ograniczenia ustanowione na N-631 w Zamorze w celu zagwarantowania płynności ruchu w podróżach między Hiszpanią a Portugalią zostały przedłużone na wszystkie piątki, soboty, niedziele i święta w czerwcu, lipcu i sierpniu.

➡️ Zakazy wyprzedzania są utrzymane na odcinkach niektórych dróg w okresie letnim, w szczególności na AP-1, AP-4 i A-49, przy czym A-62 jest wprowadzana jako nowość 1 kwietnia oraz w niedziele i święta w lipcu i sierpniu.

➡️ Utrzymana zostaje również wprowadzona w ubiegłym roku nowość polegająca na ustanowieniu zakazu wyprzedzania samochodów ciężarowych na niektórych drogach w okresie letnim, a konkretnie:
◾ W każdą sobotę w czerwcu, lipcu i sierpniu autostradą A-49 (z Camas do Huévar od 9 do 11 rano i od 14 do 20 wieczorem oraz z Huévar do Bollullos od 9 rano do 20 wieczorem) w kierunku Huelvy oraz na AP-4 z Dos Hermanas do Jerez od 9 rano do 11 rano i od 13 do 8 wieczorem w kierunku Kadyksu.
◾ W każdą niedzielę i święta w czerwcu, lipcu i sierpniu na A-49 z San Juan del Puerto do Sewilli, w kierunku Sewilli od 10 do 15, na AP-4 z Jerez do Dos Hermanas, w kierunku Sewilli od 10 do 18 i na A-62 z Cubillas de Santa Marta do Tordesillas, w obu kierunkach, od 15 do 23.
◾ W niedziele lipca (7, 14, 21 i 28) oraz 11 sierpnia na AP.-1 z Rubena do Pancorbo, w kierunku Vitorii od 16 do 21, a także w 15 i 21 sierpnia, 1 listopada i 6 grudnia, z Ameyugo do Rubena, w kierunku Burgos, od 16 do 21.

❗ Każdego roku osobne rozporządzenia dotyczące zakazów dla pojazdów ciężarowych publikuje Katalonia i Kraj Basków. Po przejęciu przez wspólnotę autonomiczną Nawarry uprawnień w zakresie ruchu drogowego tamtejsze władze po raz pierwszy opublikowały uchwałę wprowadzającą ograniczenia w ruchu pojazdów ciężarowych. Więcej informacji dotyczących ograniczeń w Hiszpanii w serwisie www.trafficban.com.

trafficban.com – Hiszpania – ważne informacje

by

Niemiecka A27 zamknięta do odwołania – objazdy dla transportu ciężkiego

W związku z całkowitym zamknięciem autostrady A27 między węzłami Uthlede i Hagen w Bremie, przygotowano alternatywne trasy dla transportu wielkogabarytowego i ciężkiego.

Autostrada A27, która łaczy Bremę, Bremerhaven i Cuxhaven, została zamknięta w obu kierunkach w środę (21.02.24r.) z powodu wykrycia osiadania nasypu. Inspekcja wykazała, że stal w niektórych miejscach uległa erozji na tyle, że istnieje ryzyko jej ugięcia. Czas trwania zamknięcia autostrady nie jest obecnie znany.

Aby zapewnić dostępność w szczególności portów w Cuxhaven i Bremerhaven, federalne przedsiębiorstwo autostradowe we współpracy z Urzędem Budowy Dróg i Transportu Dolnej Saksonii opracowało alternatywne trasy. Konieczne są jednak nowe procedury wydawania zezwoleń na korzystanie z alternatywnych tras przez transport ciężki. Dokładna trasa musi zostać zmieniona dla każdego transportu, który pierwotnie odbywał się przez A27. Do czwartku do dystryktu Cuxhaven wpłynęło około 180 poprawek. Niestety zamknięcie autostrady powoduje również utrudnienia wyznaczonych na drogach alternatywnych, dlatego służby apelują do kierowców o ostrożność.

Obecnie możliwe są następujące trasy:

◾Między Bremą a Bremerhaven GST wykorzystuje dawną Bundesstraße 6, dzisiejszą L135, jako połączenie między węzłami A27 Ihlpohl i Bremerhaven-Süd. Alternatywnie nie wjeżdża ani nie zjeżdża z autostrady A27 w Bremerhaven-Süd, ale jedzie dalej przez B6 i B71 do węzła Bremerhaven-Wulsdorf. W przeciwnym kierunku jazdy obowiązuje analogiczna trasa.

◾Między Oldenburgiem a Bremerhaven GST korzysta z połączenia przez tunel Wezery. Trasa biegnie od autostrady A29 w Oldenburgu przez A293, B211, B212 i B437 (tunel Wezery) do węzła A27 Stotel. W przeciwnym kierunku jazdy obowiązuje analogiczna trasa.