by

Без категории17 октября, 20250 comments

[RUS/UA] Словацкие перевозчики вновь добиваются отмены запрета на обгон грузовиков

Ассоциация ČESMAD Slovakia представила в парламент проект поправок к Закону о дорожном движении, касающийся правил обгона грузовых автомобилей массой свыше 7,5 тонны на автомагистралях. Цель инициативы — установить четкие и безопасные правила, определяющие, когда водителям грузовиков разрешено выполнять маневр обгона.

[RUS]

С предложением внести изменения уже несколько лет выступает Союз автомобильных перевозчиков Словакии (UNAS), который еще в 2023 году призывал к отмене полного запрета на обгон грузовиков, введенного правительством Игора Матовича. По мнению UNAS, действующие нормы являются непрактичными и вредными как для плавности движения, так и для безопасности на автомагистралях.

Согласно проекту, подготовленному UNAS совместно с Министерством внутренних дел Словацкой Республики, обгон должен быть разрешен в строго определенные часы либо на участках дорог, обозначенных соответствующими дорожными знаками.

UNAS напоминает, что первая версия законопроекта была представлена в парламент еще в 2023 году, однако была отклонена всего одним голосом. Решающее значение имели голоса депутата и нынешнего министра экономики Денисы Саковой (партия Hlas) и нескольких парламентариев из партии Sme rodina, которая тогда входила в правящую коалицию.

В настоящее время ČESMAD Slovakia вновь подал проект поправок, чтобы, как подчеркивает UNAS, привести словацкое законодательство в соответствие с практикой, действующей в других странах Европейского союза. В большинстве из них грузовым автомобилям разрешено выполнять обгон в определенных условиях, что позволяет сохранять баланс между безопасностью и пропускной способностью дорог.

Организация также обращает внимание, что словацкий транспортный сектор испытывает все большее давление из-за политических решений, включая рост налогов, дополнительные транзакционные сборы и неэффективную систему взимания дорожных сборов.
UNAS призывает при разработке транспортного законодательства учитывать как безопасность дорожного движения, так и реальное экономическое воздействие на перевозчиков.

[UA]

Словацькі перевізники знову борються за скасування заборони на обгін вантажівок

Асоціація ČESMAD Slovakia подала до парламенту проєкт поправки до Закону про дорожній рух, який стосується правил обгону вантажних транспортних засобів масою понад 7,5 тонни на автомагістралях.
Метою законопроєкту є запровадження чітких і безпечних правил, що визначатимуть, коли водії вантажівок можуть здійснювати маневр обгону.

Із ініціативою таких змін уже кілька років виступає Союз автомобільних перевізників Словаччини (UNAS), який ще у 2023 році закликав скасувати повну заборону обгону вантажівок, запроваджену урядом Ігора Матовича.
На думку UNAS, чинні норми є непрактичними та шкідливими як для плавності руху, так і для безпеки на автомагістралях.

Згідно з пропозицією, підготовленою UNAS спільно з Міністерством внутрішніх справ Словацької Республіки, обгін мав би бути дозволений у чітко визначені години або на ділянках, позначених відповідними дорожніми знаками.

UNAS нагадує, що перша версія проєкту була внесена до парламенту ще у 2023 році, однак її відхилили з перевагою лише в один голос. Вирішальними стали голоси депутатки й нинішньої міністерки економіки Деніси Сакової (партія Hlas) та кількох парламентарів з політичного руху Sme rodina, який тоді входив до складу правлячої коаліції.

Наразі ČESMAD Slovakia знову подав до парламенту проєкт поправки до закону, щоб, як підкреслює UNAS, узгодити словацьке законодавство з практиками, що діють в інших країнах Європейського Союзу.
У більшості з них вантажівкам дозволено здійснювати обгін за певних умов, що дає змогу зберегти баланс між безпекою та плавністю руху.

Організація також звертає увагу, що словацький транспортний сектор дедалі більше потерпає від політичних рішень, зокрема зростання податків, додаткових транзакційних зборів і неефективної системи стягнення плати за проїзд.

UNAS закликає, щоб під час розробки транспортного законодавства враховувалися не лише питання безпеки дорожнього руху, а й реальний економічний вплив на перевізників.