by

Без категории18 февраля, 20260 comments

[RUS/UA] Мост Bonn-Nord закрыт для грузового транспорта с 9 февраля

С 9 февраля 2026 года перевозчикам, осуществляющим движение через Бонн, следует учитывать существенные изменения в организации дорожного движения. Мост Bonn-Nord на автомагистрали A565 будет закрыт для транспортных средств с разрешённой максимальной массой более 7,5 тонны, что приведёт к введению объездов и увеличению протяжённости маршрутов в одном из наиболее загруженных транспортных районов земли Северный Рейн – Вестфалия.

[RUS]

Решение было подтверждено 19 января в ходе совместного совещания по вопросам организации движения с участием, в том числе, представителей города Бонн, округа Райн-Зиг и окружных (региональных) властей Кёльна. 9 февраля в районе моста будет установлено соответствующее дорожное знаковое оборудование. Дополнительно о введённом запрете будут информировать цифровые табло дорожной информации (dWiSta), размещённые на автомагистралях в широком радиусе вокруг Бонна. Запрет будет распространяться на все транспортные средства с разрешённой максимальной массой свыше 7,5 тонны. Исключение составляют транспортные средства экстренных служб, пожарная охрана, службы содержания инфраструктуры, подразделения гражданской обороны и защиты населения. Все остальные грузовые транспортные средства будут обязаны пользоваться установленными объездными маршрутами.

Власти согласовали временное исключение для школьных автобусов. Движение таких транспортных средств будет разрешено до окончания 2025/2026 учебного года. Решение обосновано небольшим количеством ежедневных рейсов, а также чётко определённым сроком действия данного исключения.

Мост Bonn-Nord был введён в эксплуатацию в 1967 году. Сооружение имеет по две полосы движения в каждом направлении, а также полосы для поворота. Ежедневно по мосту проезжает более 100 тысяч транспортных средств, из которых около 5% приходится на грузовой транспорт. Как подчёркивают операторы инфраструктуры, мост проектировался под значительно меньшие нагрузки, а его возраст и техническое состояние приводят к тому, что он больше не соответствует требованиям современного и перспективного движения, особенно в части грузовых перевозок. Перевозчикам, осуществляющим транспортные операции через Северный Рейн – Вестфалию, рекомендуется учитывать эти изменения при планировании маршрутов уже с начала февраля.

[UA]

Міст Bonn-Nord закритий для вантажного транспорту з 9 лютого

З 9 лютого 2026 року перевізникам, які здійснюють проїзд через Бонн, слід враховувати суттєві зміни в організації дорожнього руху. Міст Bonn-Nord на автомагістралі A565 буде закритий для транспортних засобів із дозволеною максимальною масою понад 7,5 тонни, що означає запровадження об’їздів і збільшення протяжності маршрутів в одному з найбільш транспортно навантажених регіонів землі Північний Рейн – Вестфалія.

Рішення було підтверджене 19 січня під час спільної наради з питань організації руху за участю, зокрема, представників міста Бонн, району Rhein-Sieg та окружних (регіональних) органів влади в Кельні. 9 лютого в районі мосту буде встановлено відповідні дорожні знаки. Крім того, про запроваджену заборону інформуватимуть цифрові табло дорожньої інформації (dWiSta), розміщені на автомагістралях у широкому радіусі навколо Бонна. Заборона поширюватиметься на всі транспортні засоби з дозволеною максимальною масою понад 7,5 тонни. Виняток становлять транспортні засоби екстрених служб, пожежна охорона, служби утримання інфраструктури, підрозділи цивільної оборони та захисту населення. Усі інші вантажні транспортні засоби будуть зобов’язані користуватися визначеними об’їзними маршрутами.

Влада погодила тимчасовий виняток для шкільних автобусів. Рух таких транспортних засобів буде дозволено до кінця 2025/2026 навчального року. Рішення обґрунтовано незначною кількістю щоденних рейсів, а також чітко визначеним строком дії винятку.

Міст Bonn-Nord було введено в експлуатацію у 1967 році. Споруда має по дві смуги руху в кожному напрямку, а також смуги для повороту. Щодня мостом проїжджає понад 100 тисяч транспортних засобів, з яких близько 5% становить вантажний рух. Як підкреслюють оператори інфраструктури, міст проєктувався для значно менших навантажень, а його вік і технічний стан призводять до того, що він уже не відповідає вимогам сучасного та майбутнього дорожнього руху, особливо в частині вантажних перевезень. Перевізникам, які здійснюють перевезення через землю Північний Рейн – Вестфалія, слід врахувати ці зміни під час планування маршрутів уже на початку лютого.