by

Bez kategorii21 marca, 20260 comments

Tyrol sprawdzi ciężarówkę nawet w środku nocy

Tyrol nie zamierza luzować nadzoru nad ruchem ciężkim. W 2026 roku mobilny pociąg testowy ASFINAG będzie kontrolował ciężarówki przez 150 dni, a presja na tranzyt przez Brenner pozostanie wysoka. Po roku, w którym wykryto 68 tys. naruszeń i wydano tysiące zakazów dalszej jazdy, przewoźnicy muszą liczyć się z intensywnymi kontrolami zarówno stanu technicznego pojazdów, jak i czasu pracy kierowców.

Władze Tyrolu zdecydowały o utrzymaniu wysokiej intensywności kontroli ruchu ciężkiego także w 2026 roku. Mobilny pociąg testowy należący do ASFINAG będzie wykorzystywany przez 150 dni w roku do technicznych inspekcji ciężarówek na terenie kraju związkowego. Oznacza to zwiększenie liczby dni kontrolnych do wcześniej zaplanowanych 112 dni dołożono kolejne 38. Decyzję podjął rząd Tyrolu na wniosek regionalnego ministra transportu René Zumtobla. Jak podkreślił gubernator Anton Mattle, ogromne natężenie ruchu tranzytowego, szczególnie na trasie przez przełęcz Brenner wymaga stałej i zdecydowanej presji kontrolnej. Każde naruszenie, czy to w zakresie stanu technicznego pojazdu, czy czasu pracy kierowców, traktowane jest jako zagrożenie dla bezpieczeństwa na drogach regionu.

W 2025 roku przez Brenner przejechało około 2,4 mln ciężarówek, co pokazuje skalę obciążenia infrastruktury w Tyrolu. Mobilny pociąg testowy, obsługiwany wspólnie przez techników kraju związkowego oraz ASFINAG przy współpracy z policją, każdego roku kontroluje ponad 4 tys. pojazdów. W samym 2025 roku wykryto 6 282 wady techniczne w 1 379 ciężarówkach. Kontrole prowadzone są nie tylko na autostradach m.in. w punktach w Kundl, Radfeld oraz na przełęczy Brenner, ale także na drogach drugorzędnych, w tym przy B 179 Fernpassstraße (punkt Musau). Oprócz mobilnej jednostki, codzienne kontrole techniczne realizują także specjalnie przeszkoleni funkcjonariusze policji.

Bilans 2025 roku pokazuje skalę działań. Policja przeznaczyła łącznie 87 tys. godzin pracy na kontrolę ruchu ciężkiego, wykrywając około 68 tys. naruszeń. Wśród nich znalazło się 13 587 przypadków wad technicznych, 35 500 naruszeń przepisów socjalnych (czasy jazdy i odpoczynku), 9 300 przypadków przeciążenia, 1 825 naruszeń w zakresie przewozu towarów niebezpiecznych oraz 1 732 złamania weekendowego zakazu jazdy i około 1 300 naruszeń zakazu jazdy nocnej. W około 4 800 przypadkach wydano zakaz dalszej jazdy. Oznacza to utrzymanie wysokiego ryzyka kontroli na kluczowym korytarzu tranzytowym łączącym Niemcy i Włochy. Tyrol zapowiada jednocześnie dalsze inwestycje w infrastrukturę kontrolną. Modernizacja punktu w Radfeld ma zakończyć się przed latem, a w Kundl powstanie nowy punkt awaryjny wraz z wyjazdem ewakuacyjnym przy autostradzie A12 Inntal. W praktyce przewoźnicy realizujący transport przez Tyrol powinni liczyć się z intensywnymi, wieloaspektowymi kontrolami zarówno pod kątem stanu technicznego pojazdów, jak i przestrzegania przepisów socjalnych czy ograniczeń ruchu. Region jasno sygnalizuje, że presja kontrolna na ruch ciężki pozostanie jednym z kluczowych elementów jego polityki transportowej w 2026 roku.

Źródło: Tyrol