by

Bez kategorii18 października, 20230 comments

Oznaczenia opon ciężarowych – co oznaczają symbole na oponach do pojazdów wagi ciężkiej

Opony do różnych typów pojazdów różnią się już na pierwszy rzut oka. Inaczej wyglądają opony do samochodów osobowych, dostawczych, do motocykli, quadów, pojazdów rolniczych, a także oczywiście do samochodów ciężarowych. Odmienna specyfika ogumienia wiąże się z różnicami w oznaczaniu modeli do poszczególnych zastosowań. Jak należy odczytywać oznaczenia umieszczane na oponach do ciężarówek?

Jak dobrać odpowiednie opony do ciężarówki?

Kupując opony do ciężarówek, należy wybierać solidnych dostawców, jak SklepOpon.com, współpracujących z największymi koncernami oponiarskimi. Dzięki temu możemy mieć pewność, że otrzymamy opony najwyższej jakości. Jednak aby kupić dopasowane ogumienie ciężarowe, warto zacząć od określenia tego, jaki rozmiar jest nam potrzebny.

Oznaczenia rozmiaru opon ciężarowych

Oznaczenie rozmiaru opon do samochodów ciężarowych jest bardzo podobne do symboli określających rozmiar ogumienia do aut osobowych. Składają się na nie trzy podstawowe elementy: szerokość bieżnika, profil opony, a także średnica felgi, do której dopasowany jest dany model. Przykładowy zapis popularnego rozmiaru opony ciężarowej to 315/70 R22.5.

Pierwsza liczba w zapisie – 315 – to szerokość bieżnika wyrażona w milimetrach. Druga liczba – 70 – oznacza wysokość profilu. Profil opony jest wyrażany w procentach wziętych od szerokości bieżnika. W opisywanym przykładzie profil opony to 70% z 315 mm, czyli 220,5 mm. Ostatnia liczba – 22,5 – to średnica felgi wyrażona w calach. Znajdująca się przy średnicy felgi litera „R” informuje o tym, że osnowa opony – będąca elementem jej konstrukcji wewnętrznej – ma budowę radialną.

Uzupełnieniem oznaczenia rozmiaru są oznaczenia indeksu prędkości oraz indeksu nośności. Pełny zapis widoczny na ścianie bocznej opony może zatem przyjmować formę 315/70 R22.5 L 154/150. Litera „L” określa indeks prędkości do 120 km/h. Zapis 154/150 określa natomiast indeks nośności, przy czym indeks 154 oznacza nośność 3750 kg – jest on uwzględniany w osiach pojedynczych. W przypadku osi bliźniaczych należy wziąć pod uwagę liczbę 150 określającą indeks nośności 3350 kg. Dobierając rozmiar oraz indeksy prędkości, oraz nośności należy bezwzględnie opierać się na zaleceniach producenta pojazdu/naczepy. Kolejnym istotnym oznaczeniem jest symbol określający oś, na której należy zamontować oponę.

Oznaczenia określające przeznaczenie opon ciężarowych

Opony ciężarowe dzielą się na trzy podstawowe rodzaje ze względu na przeznaczenie – na oś sterującą, na oś napędową, na oś naczepy:

• Opony na oś kierowaną – do ich oznaczenia wykorzystuje się najczęściej symbole: F (ang. Front) lub S (ang. Steer).
• Opony na oś napędową – zazwyczaj są oznaczane literą D (ang. Drive).
• Opony do przyczep/naczep – litera, która bywa stosowana do oznaczania opon tego rodzaju to T (ang. Trailer). Istnieje również oznaczenie FRT (ang. Free Rolling Tyre). Opony z symbolem FRT to opony do przyczep i naczep, ale można je również montować w pojazdach silnikowych na osiach innych niż oś kierowana i osie napędowe.

Warto mieć przy tym na uwadze, że jedynie oznaczenie FRT jest oznakowaniem prawnym – uwzględnionym w regulaminie EKG ONZ nr 54. Pozostałe symbole – F, S, D oraz T, nie są uregulowane prawnie i producenci ogumienia mogą wykorzystywać inne oznaczenia.

Co oznacza „regroovable” na oponach ciężarowych?

Wyjątkowym oznaczeniem, które może pojawić się na oponach ciężarowych, a nie stosuje się go w oponach do aut osobowych, jest także „regroovable”. Co oznacza ten wyraz widoczny na ogumieniu? Świadczy on o tym, że dany model nadaje się do pogłębiania bieżnika, co pozwala przedłużyć żywotność opony.

Pogłębianie bieżnika wykonuje się wyłącznie w autoryzowanych serwisach wyspecjalizowanych w tym procesie. Producenci ogumienia ściśle określają parametry pogłębiania w swoich modelach – dotyczą one m.in. głębokości czy szerokości nacięć i muszą być dokładnie sprawdzone. Nie dopuszcza się pogłębiania w przypadku uszkodzenia bieżnika, gdyż uszkodzenia naruszają jego strukturę i mogą prowadzić do korozji metalowych elementów konstrukcji wewnętrznej opony.