by

Bez kategorii28 listopada, 20250 comments

Most Wiehltal pęka w szwach. Niemiecka A4 może zostać zamknięta przez przeciążone ciężarówki

Ruch ciężarowy na odcinku A4 w regionie Bergisches Land nadal stanowi poważne wyzwanie. Most Wiehltal pracuje powyżej dopuszczalnych obciążeń, mimo wprowadzonych w grudniu 2024 r. środków odciążających. Zarządca trasy, Autobahn GmbH, oraz ADAC zwracają uwagę, że jeśli sytuacja nie ulegnie poprawie, może grozić całkowite zamknięcie tego kluczowego połączenia transportowego.

Autobahn GmbH podkreśla, że zarówno przeciążone ciężarówki, przekraczające dopuszczalną masę całkowitą, jak i źle załadowane zestawy, z nadmiernym obciążeniem osi, nadal korzystają z mostu. Dlatego władze apelują do kierowców o ścisłe przestrzeganie przepisów: żadnych pojazdów powyżej 44 ton, zachowanie minimalnej odległości 50 metrów między ciężarówkami oraz rygorystyczne przestrzeganie obciążenia osi.

ADAC Nordrhein zwraca uwagę na możliwe skutki ekonomiczne ewentualnego zamknięcia mostu. Podkreśla, że koszty dla gospodarki mogą sięgać setek milionów euro rocznie, a kierowcy ciężarówek i transport w regionie musieliby pokonać dodatkowe kilometry objazdów w sumie liczonych w milionach, czyli łączny dystans wszystkich pojazdów objętych utrudnieniami – nie chodzi o pojedyncze ciężarówki, lecz o sumę całego ruchu transportowego. W efekcie wzrosłyby koszty paliwa, emisja CO₂ i natężenie korków. ADAC wzywa też do konsekwentnych kontroli przeciążenia i zachowania odległości, a także rozważenia jako „ostatecznej opcji” instalacji szlabanu z wagą przy wjazdach na most przy zjazdach Bielstein i Gummersbach.

Dla branży transportowej A4 w tym rejonie jest strategicznym korytarzem w kierunku wschód zachód. Zakłócenia w ruchu oznaczają poważne ryzyko opóźnień, dodatkowych kosztów i konieczności planowania objazdów. Firmy logistyczne i kierowcy muszą uwzględniać możliwe ograniczenia, przestrzegać przepisów dotyczących masy i odległości oraz monitorować komunikaty zarządcy trasy. Most Wiehltal pozostaje kluczowym punktem sieci transportowej. Przeciążenie i ryzyko całkowitej blokady wymagają reakcji ze strony kierowców, firm transportowych i władz. Najważniejsze pozostaje przestrzeganie limitów 44 ton, zachowanie odstępu i unikanie przeciążenia osi w przeciwnym razie możliwe jest zamknięcie trasy.