{"id":3078,"date":"2022-04-25T13:21:35","date_gmt":"2022-04-25T13:21:35","guid":{"rendered":"http:\/\/news.1099.html"},"modified":"2022-04-25T13:21:35","modified_gmt":"2022-04-25T13:21:35","slug":"verkehrsstau-in-dover-vorubergehende-ausnahme-von-den-bestimmungen-der-verordnung-561-2006-ein","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/avicegroup.com\/de\/verkehrsstau-in-dover-vorubergehende-ausnahme-von-den-bestimmungen-der-verordnung-561-2006-ein\/","title":{"rendered":"Verkehrsstau in Dover – vor\u00fcbergehende Ausnahme von den Bestimmungen der Verordnung 561\/2006 ein"},"content":{"rendered":"

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Als Reaktion auf den au\u00dfergew\u00f6hnlichen Druck auf die Frachtbranche hat das britiche Verkehrsministerium (DfT) eine vor\u00fcbergehende Lockerung der Durchsetzung der EU-Fahrzeitenvorschriften in England, Schottland und Wales eingef\u00fchrt.<\/div>\n<\/h1>\n

Diese vor\u00fcbergehende Lockerung der Regeln spiegelt die dringende Situation wider, die sich aus der Einstellung einiger F\u00e4hrdienste ergibt. Dies f\u00fchrt zu Staus in und um H\u00e4fen, die den G\u00fcter- und Personenverkehr auf der Stra\u00dfe beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

Zeitpunkt der Lockerung<\/h3>\n

Die Lockerung gilt vom 9. April, 00:01 Uhr bis zum 8. Mai, 23:59 Uhr.<\/b> Die aktuelle Situation wird st\u00e4ndig \u00fcberpr\u00fcft, und DfT beh\u00e4lt sich das Recht vor, die Lockerung zur\u00fcckzuziehen oder zu \u00e4ndern, wenn sich die Umst\u00e4nde \u00e4ndern.<\/p>\n

Umfang der Lockerung<\/h3>\n

Wer im Rahmen der EU-Lenkzeitenregelung f\u00e4hrt und G\u00fcter- oder Personenbef\u00f6rderungen auf der Stra\u00dfe durchf\u00fchrt, kann diese Lockerung bei Bedarf nutzen. Die Lockerung ist nicht auf bestimmte Sektoren oder Fahrten beschr\u00e4nkt.<\/p>\n

Diese Lockerung gilt nicht f\u00fcr Fahrer, die unter die inl\u00e4ndischen Lenkzeitenregelungen des Vereinigten K\u00f6nigreichs fallen und daher nicht der Fahrtenschreiberkontrolle unterliegen.<\/p>\n

Lenkzeitenregeln sind eine wichtige Verkehrssicherheitsma\u00dfnahme, und jede Abweichung von den Regeln muss das letzte Mittel sein, wenn andere Mittel zur Abmilderung einer Situation versagt haben.<\/p>\n

Daher d\u00fcrfen die vor\u00fcbergehenden Ausnahmen von der Lenkzeitregelung nur bei Bedarf von Fahrern und Transportunternehmern genutzt werden.<\/p>\n

Bei der Pr\u00fcfung, ob es notwendig ist, die Lockerung in Anspruch zu nehmen, geht DfT davon aus, dass die folgenden 3 Bedingungen alle erf\u00fcllt sein m\u00fcssen (jeder Transportunternehmer, der beabsichtigt, die Lockerung in Anspruch zu nehmen, muss pr\u00fcfen, ob die Bedingungen erf\u00fcllt sind):
\n1. Nachweis einer Beeintr\u00e4chtigung der Allgemeinheit<\/b>
\nDass ein erhebliches Risiko einer Gef\u00e4hrdung des Menschen- und\/oder Tierschutzes oder eines Ausfalls einer bestimmten Lieferkette besteht, die schwerwiegende Auswirkungen auf wesentliche \u00f6ffentliche Dienstleistungen haben wird.<\/p>\n

Transportunternehmen m\u00fcssen von ihren Kunden eine Best\u00e4tigung einholen, dass ein solches Risiko besteht und dass der Kunde das Risiko wahrscheinlich nicht auf andere Weise l\u00f6sen kann.<\/p>\n

Im Zusammenhang mit dem Transport von Lebensmitteln, Kraftstoffen und Arzneimitteln w\u00fcrde dies beinhalten, das Risiko akuter Engp\u00e4sse im Einzelhandel zu vermeiden, die f\u00fcr Verbraucher ohne weiteres erkennbar w\u00e4ren.<\/p>\n

Bei diesen Sektoren und wesentlichen \u00f6ffentlichen Dienstleistungen k\u00f6nnen sie Produktionsausf\u00e4lle beinhalten, die dann zu Engp\u00e4ssen f\u00fchren w\u00fcrden.<\/p>\n

Knappheit im Einzelhandel ist jedoch bei vielen Warenarten, wie z. B. Baubedarf f\u00fcr den Haushalt, Bekleidung oder Gastronomiebedarf, keine Rechtfertigung.<\/p>\n

2. Nachweis, dass eine Lockerung zu einer deutlichen Verbesserung der Situation f\u00fchren w\u00fcrde<\/b>
\nDazu geh\u00f6rt der Nachweis, dass das Risiko ohne Inanspruchnahme der Lockerung wahrscheinlich nicht behoben werden kann.<\/p>\n

3. Die Sicherheit des Fahrers darf nicht beeintr\u00e4chtigt werden<\/b>
\nFuhrunternehmen und selbstst\u00e4ndige Fahrer m\u00fcssen die Risiken der Nutzung der vor\u00fcbergehenden Lockerung bewerten und geeignete Kontrollma\u00dfnahmen und\/oder Minderungsma\u00dfnahmen ergreifen, damit die Sicherheit des Fahrers, anderer Verkehrsteilnehmer und der am Be- und Entladen Beteiligten nicht gef\u00e4hrdet wird.<\/p>\n

Transportmanager sollten sicherstellen, dass eine Risikobewertung durchgef\u00fchrt und geeignete Kontrollen eingerichtet wurden. Sie sollten auch weiterhin \u00fcberwachen und gegebenenfalls \u00fcberpr\u00fcfen, solange die Lockerung angewendet wird.<\/p>\n

Es ist wichtig, das Erm\u00fcdungsrisiko und die Auswirkung der Entspannung auf Schichtmuster zu ber\u00fccksichtigen. Wenn beispielsweise die Lockerung in Bezug auf die t\u00e4gliche Lenkzeit verwendet worden ist, sollte darauf keine reduzierte t\u00e4gliche Ruhezeit folgen und sie sollte im Zusammenhang mit stabilen Startzeiten f\u00fcr Schichten verwendet werden.<\/p>\n

Es sei darauf hingewiesen, dass die vor\u00fcbergehende Lockerung in erster Linie eingef\u00fchrt wurde, um die Zuverl\u00e4ssigkeit und Widerstandsf\u00e4higkeit der Dienstpl\u00e4ne zu erh\u00f6hen, im Gegensatz zu einer zus\u00e4tzlichen Planung von Lieferungen.<\/p>\n

Wesentlich ist auch, dass die Inanspruchnahme der Lockerung mit den beteiligten Fahrern auch unter Ber\u00fccksichtigung der besonderen Umst\u00e4nde des Fahrers wirklich abgestimmt wird.<\/p>\n

Fahrer sind weiterhin an die Road Transport (Working Time) Regulations 2005 gebunden. Diese begrenzt die Arbeitszeit (einschlie\u00dflich Fahren), die ein Fahrer in einer bestimmten Woche leisten kann, gesetzlich auf maximal 60 Stunden, mit einem Durchschnitt von 48 Stunden pro Woche berechnet \u00fcber einen gleitenden Zeitraum von 17 bis 26 Wochen.<\/p>\n

Wenn Sie bef\u00fcrchten, dass ein Fahrer oder der Fahrzeugbetreiber gegen die Lenkzeitenregeln (einschlie\u00dflich der Bedingungen dieser vor\u00fcbergehenden Lockerung) oder die Arbeitszeitvorschriften verst\u00f6\u00dft, sollte dies der Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) gemeldet werden.<\/p>\n

Details der Lockerung<\/h3>\n

Die beibehaltenen EU-Fahrerzeitenregelungen k\u00f6nnen vor\u00fcbergehend wie folgt gelockert werden:<\/b>
\n(a) Verl\u00e4ngerung der der t\u00e4glichen Lenkzeit von 9 auf 11 Stunden.
\n(b) Reduzierung der t\u00e4glichen Ruhezeit von 11 auf 9 Stunden, zusammen mit einer Lockerung der Ausnahmeregelung f\u00fcr F\u00e4hren\/Zugfahrten, um deren Nutzung bei einer reduzierten t\u00e4glichen Ruhezeit von 9 Stunden (anstelle einer regul\u00e4ren Ruhezeit von 11 Stunden).
\n(c) Verl\u00e4ngerung der w\u00f6chentlichen (56 Stunden) und zweiw\u00f6chentlichen Fahrbeschr\u00e4nkungen (90 Stunden) auf 60 bzw. 96 Stunden.
\n(d) Die Anforderung, eine w\u00f6chentliche Ruhezeit nach sechs 24-Stunden-Zeitr\u00e4umen zu beginnen, kann um einen weiteren 24-Stunden-Zeitraum verschoben werden, erfordert jedoch weiterhin 2 regelm\u00e4\u00dfige w\u00f6chentliche Ruhezeiten oder eine regelm\u00e4\u00dfige und reduzierte w\u00f6chentliche Ruhezeit in den zwei Wochen.<\/p>\n

Fahrer d\u00fcrfen die Lockerungen (a) und (d) nicht gleichzeitig verwenden. Damit soll sichergestellt werden, dass sich die Fahrer ausreichend ausruhen k\u00f6nnen.
\nAlle anderen Arbeitszeitregelungen f\u00fcr Lkw-Fahrer bleiben unver\u00e4ndert, einschlie\u00dflich der Forderung nach einer Pause von mindestens 45 Minuten nach 4,5 Stunden Lenkzeit.<\/p>\n

Nutzung der Lockerung<\/h3>\n

Die praktische Umsetzung der vor\u00fcbergehenden Lockerung sollte durch Vereinbarung zwischen Arbeitgebern und Arbeitnehmern und Fahrervertretern erfolgen.<\/p>\n

Die Betreiber m\u00fcssen das DfT benachrichtigen, wenn diese Lockerung in Anspruch genommen wird, indem sie ein Formular zur Erstmitteilung der Lockerung ausf\u00fcllen und eine Kopie per E-Mail an RSSSFOLRCOVID19@dft.gov.uk<\/a> senden.<\/p>\n

Eine Woche nach Ende der Lockerungsphase, sp\u00e4testens jedoch bis zum 15. Mai 2022, muss dann eine ausgef\u00fcllte Lockerungsfolgemeldung per E-Mail an RSSSFOLRCOVID19@dft.gov.uk<\/a> gesendet werden.<\/p>\n

Meldeformulare sind nicht erforderlich:<\/b>
\n\u2022 f\u00fcr Fuhrunternehmen, die die Lockerung nur im Zuge internationaler Fahrten \u00fcber Kent nutzen
\n\u2022 von Fuhrunternehmen mit Sitz au\u00dferhalb des Vereinigten K\u00f6nigreichs<\/p>\n

Beim Fahren im Rahmen der beibehaltenen EU-Lenkzeitenregelung m\u00fcssen Lkw-Fahrer auf der R\u00fcckseite ihrer Fahrtenschreiberbl\u00e4tter oder Ausdrucke die Gr\u00fcnde f\u00fcr die \u00dcberschreitung der normalerweise zul\u00e4ssigen Grenzen vermerken. Dies ist in Notf\u00e4llen \u00fcblich und f\u00fcr Vollzugszwecke unerl\u00e4sslich.<\/p>\n

DfT ermutigt Betreiber, die mit hohen Arbeitsanforderungen oder Arbeitsausf\u00e4llen konfrontiert sind, dringende Ma\u00dfnahmen zu ergreifen, um Fahrer zu sichern, die derzeit nur begrenzt oder keine Arbeit haben. DfT m\u00f6chte deutlich machen, dass die Fahrsicherheit nicht beeintr\u00e4chtigt werden darf. Von Fahrern sollte nicht erwartet werden, dass sie m\u00fcde fahren. Arbeitgeber bleiben f\u00fcr die Gesundheit und Sicherheit ihrer Mitarbeiter und anderer Verkehrsteilnehmer verantwortlich. DfT betont, dass wir in der Regel von Unternehmen erwarten, dass sie die Risiken einer Unterbrechung der Lieferketten planen und bew\u00e4ltigen.<\/p>\n

Bitte beachten Sie, dass Lockerungen in Bezug auf Transporte, die ausschlie\u00dflich im Hoheitsgebiet Nordirlands durchgef\u00fchrt werden, Sache der nachgeordneten Beh\u00f6rde sind.<\/p>\n

gov.uk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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