Norwegen übernimmt die Regeln des Mobilitätspakets ab dem 1. November

Obwohl Norwegen kein EU-Mitglied ist und nicht verpflichtet ist, diese Vorschriften einzuhalten, ist das Verkehrsministerium des Landes zu dem Schluss gekommen, dass das EU-Mobilitätspaket dazu beitragen wird, den Straßenverkehrssektor zu einem besseren Ort zum Arbeiten und Wirtschaften zu machen. Aus diesem Grund hat das Ministerium beschlossen, neue Vorschriften über Lenk- und Ruhezeiten für Fahrer, die Verwendung von Fahrtenschreibern in Fahrzeugen und die Regeln für den Zugang zum Beruf eines Kraftverkehrsunternehmers zu erlassen.
Die neuen Regelungen sind Teil des sogenannten Sozialteils des Mobilitätspakets, das am 18. März in das EWR-Abkommen aufgenommen wurde.

Die wichtigsten Regelungen, die am 1. November in Kraft treten:
⏺ Für den Betrieb von Kleintransportern über 2,5 Tonnen ist eine internationale Transportlizenz erforderlich. Transportunternehmen müssen auch andere Anforderungen erfüllen, wie z. B. Sitz im EWR-Raum, guter Ruf, ausreichende finanzielle Leistungsfähigkeit und fachliche Kompetenz.
⏺ Die Kabotageregeln gelten auch für den internationalen Transport mit Kleintransportern.
⏺ Fahrzeuge im internationalen Verkehr müssen alle 8 Wochen zu einer der Betriebsstätten in ihrem Mitgliedstaat zurückkehren.
⏺ Transportunternehmen müssen ihre Arbeit so zu planen dass der Fahrer in der Lage ist, wenigstens alle vier Wochen nach Hause zurückzukehren und eine regelmäßige wöchentliche Ruhezeit zu nehmen,
⏺ Fahrer dürfen ihre wöchentliche Ruhezeit nicht im Fahrzeug verbringen
⏺ Die Vergütung für Fahrer darf nicht davon abhängen, wie schnell die Waren geliefert werden.
⏺ Die Karenzzeit von 4 Tagen nach der letzten abgeschlossenen Kabotagebeförderung, während der ausländische Fahrzeuge keine Kabotagebeförderungen in Norwegen durchführen dürfen.

Änderungen gültig ab 2026:
⏺ Für Kleintransporter mit einem zGG von 2,5 bis 3,5 Tonnen, die im internationalen Verkehr eingesetzt werden, gelten die Regelungen zu Lenk- und Ruhezeiten
⏺ Kleintransporter mit einem zGG von 2,5 bis 3,5 Tonnen, die im internationalen Verkehr eingesetzt werden, müssen mit einem Fahrtenschreiber ausgestattet sein